Што такое дэталі аўтамабільных тармазоў і як яны працуюць разам?

Калі вы націскаеце на педаль тормазу ў сваім аўтамабілі, вы можаце ўспрымаць як належнае складаны танец кампанентаў, якія працуюць бездакорна за кулісамі, каб бяспечна спыніць ваш транспартны сродак. Разуменне таго, як працуюць разам дэталі аўтамабільных тармазоў, не толькі ўзбагачае вашы веды як кіроўцы, але і дазваляе вам лепш абслугоўваць свой аўтамабіль і распазнаваць, калі нешта можа быць не так. З моманту, калі ваша нага дакранаецца да педалі, і да спынення колаў, мноства старанна распрацаваных дэталяў сумесна працуюць, каб забяспечыць вашу бяспеку на дарозе.

У гэтым артыкуле разглядаюцца ключавыя часткі тармазной сістэмы аўтамабіля і тлумачыцца, як яны працуюць разам, каб забяспечыць надзейнае тармажэнне. Незалежна ад таго, ці вы аўтааматар, ці проста кіроўца, які цікавіцца тэхнічным абслугоўваннем аўтамабіля, вывучэнне гэтых кампанентаў дапаможа вам лепш зразумець гэту жыццёва важную аўтамабільную сістэму.

Тармазныя калодкі і тармазныя калодкі: фрыкцыйныя анкеры

У аснове любой тармазной сістэмы ляжаць тармазныя калодкі і тармазныя калодкі — фрыкцыйныя матэрыялы, якія адказваюць за пераўтварэнне кінетычнай энергіі ў цяпло, запавольваючы кручэнне колаў. Тармазныя калодкі звычайна сустракаюцца ў дыскавых тармазных сістэмах, якія дамінуюць у сучасных аўтамабілях дзякуючы сваёй эфектыўнасці і цеплааддачы. Тармазныя калодкі, з іншага боку, з'яўляюцца неад'емнай часткай барабанных тармазных сістэм, якія часцей выкарыстоўваюцца ў задніх колах некаторых аўтамабіляў і старых мадэляў.

Тармазныя калодкі мацуюцца на тармазных суппортах і размяшчаюцца па абодва бакі ад пастаянна круцячагася дыска або ротара, прымацаванага да кола. Пры націсканні на педаль тормазу гідраўлічны ціск прымушае суппорты прыціскаць тармазныя калодкі да ротараў. Гэты трэнне стварае супраціў, неабходны для запаволення кручэння кола, эфектыўна спыняючы транспартны сродак. Матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для тармазных калодак, змяніліся і цяпер уключаюць арганічныя, паўметалічныя і керамічныя злучэнні, прызначаныя для максімізацыі тармазной магутнасці, зніжэння шуму і абмежавання выпрацоўкі пылу.

Тармазныя калодкі функцыянуюць аналагічна, але знаходзяцца ўнутры барабана, прымацаванага да кола. Пры ўключэнні тармазныя калодкі пашыраюцца вонкі, каб прыціснуцца да ўнутранай паверхні барабана, ствараючы трэнне, якое запавольвае кола. Паколькі барабанныя тармазы могуць затрымліваць цяпло ўнутры барабана, яны звычайна менш эфектыўныя для высокапрадукцыйнага тармажэння, але маюць перавагі ў выглядзе больш нізкай кошту і больш простай канструкцыі.

Як тармазныя калодкі, так і калодкі з часам зношваюцца з-за інтэнсіўнага трэння, якое яны вытрымліваюць. Рэгулярная праверка і замена неабходныя для падтрымання эфектыўнасці тармажэння і прадухілення пашкоджання іншых кампанентаў, такіх як дыскі або барабаны.

Тармазныя дыскі і тармазныя барабаны: круцячыяся кампаненты

Тармазныя дыскі і барабанныя тармазы служаць круцільнымі кампанентамі, якія непасрэдна ўзаемадзейнічаюць з тармазнымі калодкамі і калодкамі адпаведна. Гэтыя дэталі нясуць на сабе асноўную нагрузку на імпульс аўтамабіля падчас тармажэння і прызначаны для таго, каб вытрымліваць велізарныя сілы і нагрэў.

Тармазныя дыскі, якія таксама называюць дыскамі, — гэта плоскія круглыя ​​пласціны, звычайна вырабленыя з чыгуну або кампазітных матэрыялаў, трывала прымацаваныя да ступіцы кола. Калі тармазныя калодкі заціскаюцца на дысках, трэнне пераўтварае імпульс руху аўтамабіля ў цеплавую энергію, запавольваючы кручэнне. Дыскі часта маюць спецыяльную канструкцыю, у тым ліку вентыляцыйныя адтуліны або прарэзы, якія дапамагаюць рассейваць цяпло і памяншаць згасанне тармазоў — зніжэнне прадукцыйнасці, выкліканае перагрэвам. Існуюць розныя тыпы дыскаў, такія як суцэльныя, перфараваныя, прарэзаныя і вентыляваныя, кожны з якіх прапануе розныя характарыстыкі тармазной прадукцыйнасці і даўгавечнасці.

Тармазныя барабаны акружаюць ступіцу кола і выкарыстоўваюцца разам з тармазнымі калодкамі. Гэтыя цыліндрычныя кампаненты круцяцца разам з колам, і калі калодкі штурхаюцца вонкі, яны датыкаюцца з унутранай паверхняй барабана, ствараючы трэнне. Барабаны звычайна вырабляюцца з чыгуну для трываласці і ўстойлівасці да нагрэву. Аднак іх закрытая канструкцыя можа ўтрымліваць цяпло, што прыводзіць да менш стабільнай тармазной эфектыўнасці пры інтэнсіўным выкарыстанні.

З часам як ротары, так і барабаны могуць дэфармавацца або на іх паверхні з'яўляцца няроўнасці, што выклікае вібрацыю або шум пры тармажэнні. Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне, у тым ліку рамонт або замена пакрыцця, з'яўляецца ключом да захавання плыўнага і эфектыўнага тармажэння.

Тармазныя суппорты і колавыя цыліндры: гідраўлічныя датчыкі сілы

Тармазныя суппорты і колавыя цыліндры з'яўляюцца найважнейшымі кампанентамі, якія пераўтвараюць гідраўлічны ціск у механічную сілу, дазваляючы тармазным калодкам і чаравікам належным чынам узаемадзейнічаць з дыскамі і барабанамі. Яны выступаюць у якасці пасярэднікаў паміж сістэмай тармазной вадкасці і элементамі трэння.

Тармазныя суппорты шырока выкарыстоўваюцца ў дыскавых тармазных сістэмах. У іх размешчаны поршні, якія рэагуюць на ціск тармазной вадкасці, што выпрацоўваецца галоўным тармазным цыліндрам. Пры націсканні на педаль тормазу тармазная вадкасць залівае ў суппорт, прымушаючы поршні рухацца і шчыльна прыціскаць тармазныя калодкі да дыскаў. Існуюць розныя канструкцыі суппортаў, такія як фіксаваныя і плаваючыя. Фіксаваныя суппорты маюць поршні з абодвух бакоў дыска, што забяспечвае моцную і раўнамерную тармазную сілу, у той час як плаваючыя суппорты маюць поршні толькі з аднаго боку і слізгаюць для кампенсацыі. Правільная праца суппорта жыццёва важная для паслядоўнай рэакцыі тармажэння і раўнамернага зносу калодак.

Колавыя цыліндры выконваюць падобную ролю, але ўнутры барабанных тармазных сістэм. Яны ўтрымліваюць невялікія поршні, якія пашыраюцца вонкі, калі пад ціскам паступае тармазная вадкасць, прыціскаючы тармазныя калодкі да паверхні барабана. З часам у колавых цыліндрах могуць узнікаць уцечкі або карозія, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці тармажэння або страты тармазной вадкасці.

Для правільнай працы як суппорты, так і колавыя цыліндры павінны падтрымліваць герметычнасць і плыўны рух поршня. Гэта патрабуе рэгулярнай праверкі стану тармазной вадкасці і замены гумовых ушчыльняльнікаў або кампанентаў, якія схільныя да зносу.

Галоўны тармазны цыліндр і тармазныя магістралі: гідраўлічнае сэрца

Галоўны тармазны цыліндр — гэта камандны цэнтр сістэмы, які пераўтварае фізічны ціск на педаль тормазу ў гідраўлічны ціск, які актывуе суппорты і колавыя цыліндры. Галоўны тармазны цыліндр падлучаны непасрэдна да педальнай зборкі і змяшчае поршні і рэзервуары, запоўненыя тармазной вадкасцю.

Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, поршні галоўнага гідраўлічнага цыліндру сціскаюць тармазную вадкасць, ствараючы ціск у замкнёным гідраўлічным контуры. Гэты ціск перадаецца па тармазных магістралях да кожнага колавага цыліндру або суппорта, запускаючы механічны рух, неабходны для ўключэння тармазоў. Галоўны цыліндр мае два контуры для бяспекі; калі адзін контур уцечкае або выйдзе з ладу, другі ўсё яшчэ можа забяспечваць частковую тармазную магутнасць, забяспечваючы пэўную ступень здольнасці да тармажэння ў надзвычайных сітуацыях.

Тармазныя магістралі — гэта каналы, па якіх вадкасць пад ціскам цячэ па ўсёй тармазной сістэме. Звычайна яны вырабляюцца са сталі або ўзмоцненых гнуткіх матэрыялаў, каб вытрымліваць высокі ціск без уцечак. Тармазныя магістралі павінны заставацца цэлымі і без карозіі, расколін або закаркаванняў, бо любое пашкоджанне можа прывесці да страты ціску вадкасці і сур'ёзна пагоршыць эфектыўнасць тармажэння.

Тэхнічнае абслугоўванне галоўнага тармазнога цыліндру і гідраўлічных трубаправодаў уключае перыядычную замену тармазной вадкасці (каб прадухіліць забруджванне вільгаццю і карозію ўнутры сістэмы) і дбайную праверку на наяўнасць уцечак або пашкоджанняў. Грэбаванне тэхнічным абслугоўваннем гідраўлічнай сістэмы рызыкуе адмовай тармазоў і дарагім рамонтам.

Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS): паляпшэнне бяспекі і кіравання

Сучасныя аўтамабілі часта абсталяваны антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (ABS), якая значна павышае бяспеку, прадухіляючы блакіроўку колаў падчас экстранага або рэзкага тармажэння. Блакіроўка колаў можа прывесці да заносу аўтамабіля і страты кіравання, асабліва на слізкіх паверхнях.

Сістэма ABS складаецца з электронных датчыкаў, модуля кіравання і гідраўлічных прывадаў, інтэграваных з існуючымі тармазнымі кампанентамі. Датчыкі кантралююць хуткасць кручэння кожнага кола, адпраўляючы дадзеныя ў модуль кіравання. Калі адно або некалькі колаў занадта рэзка запавольваюцца і пачынаюць блакіраваць, ABS мадулюе тармазны ціск, імгненна адпускаючы і зноў прыкладаючы ціск да пашкоджанага суппорта або колавага цыліндру. Гэтае дзеянне помпаў, хутчэйшае і больш дакладнае, чым чалавечыя здольнасці, падтрымлівае счапленне з дарогай і дазваляе кіроўцу кіраваць падчас прыпынку.

Сістэма ABS цесна ўзаемадзейнічае з існуючымі тармазнымі дэталямі, такімі як калодкі, суппорты, дыскі і гідраўлічная сістэма. Для яе выкарыстання патрабуецца спецыяльнае абсталяванне, такое як датчыкі хуткасці, модулі кіравання ABS і спецыяльныя клапаны ў тармазных магістралях. Акрамя таго, што ABS дапамагае пазбегнуць аварый, паляпшаючы кіраванне аўтамабілем падчас рэзкага тармажэння, яна таксама падаўжае тэрмін службы шын і можа павялічыць тармазны шлях пры пэўных дарожных умовах.

Нягледзячы на ​​тое, што ABS уносіць дадатковую складанасць у тармазную сістэму, яна з'яўляецца жыццёва важным тэхналагічным дасягненнем, якое пры правільнай працы бездакорна спалучаецца з традыцыйнымі кампанентамі тармазоў, забяспечваючы больш бяспечнае кіраванне.

У заключэнне, тармазы транспартных сродкаў — гэта майстэрскае супрацоўніцтва некалькіх дэталяў, якія працуюць разам, каб забяспечыць кантраляваную тармазную сілу. Тармазныя калодкі і калодкі ствараюць неабходнае трэнне, а ротары і барабаны забяспечваюць паверхню, на якую гэта трэнне ўздзейнічае. Суппорты і колавыя цыліндры пераўтвараюць гідраўлічны ціск у механічную сілу, неабходную для ўзаемадзеяння з гэтымі фрыкцыйнымі матэрыяламі. У аснове сістэмы ляжыць галоўны цыліндр і тармазныя магістралі, якія падтрымліваюць і накіроўваюць ціск гідраўлічнай вадкасці, забяспечваючы эфектыўную перадачу сілы. Нарэшце, ABS павышае бяспеку, прадухіляючы блакіроўку колаў і захоўваючы кантроль кіроўцы. Разуменне гэтых кампанентаў і іх узаемадзеяння дапамагае раскрыць складаную інжынерыю, якая забяспечвае бяспеку кіроўцаў кожны раз, калі яны націскаюць на педаль тормазу.

Разуменне таго, як працуе і ўзаемадзейнічае кожная частка тармазной сістэмы, мае вырашальнае значэнне не толькі для кіроўцаў, але і для ўсіх, хто адказвае за тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля. Пры належным доглядзе і своечасовых аглядах гэтыя кампаненты могуць працаваць зладжана гадамі, забяспечваючы надзейную працу ў кожнай паездцы. Таму, калі наступным разам вы націснеце на тормаз, знайдзіце хвілінку, каб ацаніць выдатную камандную працу пад капотам вашага аўтамабіля, якая бяспечна спыніць вас.