Што робіць тармазную калодку якаснай? Тлумачэнне асноўных характарыстык

Два тармазныя калодкі На паліцы могуць выглядаць як двайняты, з аднолькавай формай і практычна аднолькавымі цэнамі. Але паспрабуйце іх — рэзка затармазіце на хуткасці 70 на слізкай дарозе — і адзін пакіне другога ў пылу на адну-дзве даўжыні. Гэта розніца паміж тымі, што выглядаюць аднолькава і працуюць аднолькава — розніца, з-за якой большасць кіроўцаў трапляюць у засаду.

Сапраўднае адрозненне паміж звычайнымі тармазнымі калодкамі і першакласнымі, якія сапраўды працуюць, заключаецца ў некалькіх ключавых фактарах - фрыкцыйным матэрыяле, канструкцыі апорнай пласціны, цеплаўстойлівасці і ціхасці. Праблема ў тым, што ўсе маркетынгавыя матэрыялы вытворцы сцвярджаюць адно і тое ж - дык як жа высветліць, якія з іх сапраўды працуюць, а якія проста пагоняюцца за ажыятажам?

Вось кароткі агляд таго, што ахоплівае артыкул:

● Розныя тыпы фрыкцыйных матэрыялаў для тармазоў і наколькі добра яны працуюць

● І як суадносяцца рэальная цеплавая ўстойлівасць і ўстойлівасць да згасання тармазоў

● Трываласць апорнай пласціны, якую лёгка вымераць, і важнасць правільнага вымярэння

● Як пракладка кантралюе шум, вібрацыю і жорсткасць - ці сапраўды яна пагаршае працу

● Знос вашых ротараў і сумяшчальнасць розных калодак

● Канструкцыя пракладак і выхад пылу

● На якія сертыфікаты і стандарты тэсціравання сапраўды варта звярнуць увагу

Кожная з гэтых асаблівасцей можа істотна паўплываць на надзейнасць тармажэння вашых калодак, іх тэрмін службы і прыемнасць кіравання. Разборка іх і параўнанне эфектыўнасці кожнай з іх дапаможа вам вызначыць сапраўдных пераможцаў і пазбегнуць тых, хто прайграў.

Фрыкцыйны матэрыял вырашае амаль усё

Тармазную працу выконвае пластык, які прыціскаецца да паверхні ротара . Усе астатнія характарыстыкі ў спецыфікацыі менш важныя, калі формула трэння не адпавядае патрабаванням.

Тры сямействы матэрыялаў дамінуюць на рынку запчастак і OEM:

● Паўметалічны : з вялікай колькасцю сталёвых або медных валокнаў, добра рассейвае цяпло, працуе гучней і хутчэй разбурае ротары, чым альтэрнатывы.

● Кераміка : цішэйшая праца, меншы выкід пылу, стабільны каэфіцыент пры значных ваганнях тэмператур

● NAO з нізкім утрыманнем металу : залатая сярэдзіна з невялікім утрыманнем металу для больш моцнага ўкусу без страты шуму

Калодкі з выразным кодам трэння SAE J866 (двухлітарныя класы трэння, такія як FF, GG або EE) даюць вам вымерныя чаканні, а не маркетынгавы тэкст. Першая літара абазначае трэнне ў халодным стане, другая — трэнне ў гарачым стане. Калодкі з класам FF забяспечваюць стабільную магутнасць ад халоднага спуску да паўторных прыпынкаў, што больш важна пры спусках з гор і буксіроўцы аўтамабіляў, чым пры паездках па горадзе.

Сур'ёзны вытворца тармазных калодак напрыклад, Frontech гэтыя коды адкрыта паказваюцца на кожным таварным лісце. Калі яны схаваныя ў полі, успрымайце гэта як інфармацыю па адсутнасці.

Цеплавая ўстойлівасць і ўстойлівасць да згасання тармазоў

Зніжэнне тармазных характарыстык адбываецца, калі фрыкцыйны матэрыял губляе счапленне пры падвышаных тэмпературах. Якасныя сумесі захоўваюць свой каэфіцыент стабільным ад нізкіх тэмператур прыкладна да 650°C, перш чым прадукцыйнасць знізіцца.

Некалькі якасцей адрозніваюць добрыя сумесі ад звычайных:

● Якасць звязальнага рэчыва : танныя фенольныя смалы вылучаюцца пад уздзеяннем працяглага награвання, пакрываючы паверхню пракладкі глянцам.

● Дакладнасць цыклу зацвярдзення : падушачкі, зацвярдзелыя пры нестабільных тэмпературах, утвараюць слабыя месцы, якія непрадказальна выцвітаюць

● Паслявузгашальная апрацоўка : абпаленыя або тэрмічна апрацаваныя падушачкі пастаўляюцца папярэдне кандыцыянаванымі, без доўгага перыяду прыпрацоўкі.

Звярніце ўвагу на дыяпазон рабочых тэмператур, надрукаваны на скрынцы. Для аўтамабіляў для паездак на працу падыходзіць накладка, разлічаная на тэмпературу ад 0 да 400°C. Для перавозкі прычэпа, цяжкага пазадарожніка або каньёнаў патрэбен дыяпазон ад 0 да 650°C або вышэй. Неадпаведнасць тэмператур праяўляецца ў выглядзе губчастай педалі на паўдарозе ўніз па доўгім схіле.

Трываласць падкладкі і якасць счаплення

Сталёвая апорная пласціна перадае кожную унцыю прыціскной сілы ад поршня суппорта да фрыкцыйнай шайбы. Дэфармаваная або слаба злучаная пласціна руйнуе інакш трывалую кампазіцыю.

Некалькі паказчыкаў якасці павінны быць у любой сумленнай спецыфікацыі:

● Таўшчыня і дапушчальная плоскасць пліты : прэміяльныя пліты маюць таўшчыню 5–6 мм з плоскасцю па ўсёй паверхні ±0,05 мм

● NRS (сістэма фіксацыі Nucap) або інтэгральныя кручкі : механічнае мацаванне значна пераўзыходзіць клеевае злучэнне пры тэрмічным цыклізаванні.

● Парашковае пакрыццё або электроннае пакрыццё : устойлівасць да іржы, якая вытрымлівае зімовыя дарожныя солі, а не аранжавы бліскавічны пласт, які адслойваецца за сезон

Пракладкі, якія расслайваюцца (трэйная шайба аддзяляецца ад пласціны), звычайна разбураюцца па лініі злучэння пасля таго, як вытворца прапускае механічную фіксацыю. Звярніце ўвагу на бачныя кручкі, перфарацыі або літыя краі на адваротным баку, перш чым рабіць аптовы заказ.

Кантроль NVH (шум, вібрацыя, жорсткасць)

Скрып, стогн і дрыжанне педаляў рэдка ўзнікаюць з адной прычыны. Якасныя калодкі вырабляюцца з трох слаёў: гумавая сумесь, фаска і пракладкі.

Некалькі інжынерных дэталяў уплываюць на цішыню ў салоне:

● Прарэзаная і скошаная фрыкцыйная паверхня : прарэзы для выхаду газу і пылу, фаскі памяншаюць кантакт з краем пры націсканні на тормаз

● Шматслаёвыя гумовыя пракладкі : стандарт арыгінальнага класа для падаўлення шуму і выпраменьвання, з дэмпфіруючай гумай, размешчанай паміж сталёвымі пластамі.

● Падслойны кампазіт : больш мяккі пераходны пласт паміж пласцінай і фрыкцыйнай шайбай, які паглынае высокачашчынныя вібрацыі

Калодкі, якія пастаўляюцца з тонкай папяровай пракладкай з клею або зусім без пракладкі, будуць вішчаць практычна ў любых умовах руху. Frontech называе прарэзванне і зняцце фаскі ў большасці лінейак прадуктаў, паколькі гэтыя асаблівасці маюць рэальную акустычную вагу, а не прывабнасць для каталога.

Хуткасць зносу і сумяшчальнасць ротара

Калодка, якая праслужыць 80 000 км на каробцы перадач, але зношвае ротары праз 40 000 км, не зэканоміць вам грошы, ці не так? У ідэале вам патрэбна якасць, якая ўраўнаважвае тэрмін службы калодак і тэрмін службы ротара, каб уся сістэма старэла з аднолькавай хуткасцю.

Перш чым выбраць пракладку, варта праверыць сумяшчальнасць з наступнымі асноўнымі варыянтамі:

● Правільны выбар цвёрдасці матэрыялу ротара : занадта цвёрдыя калодкі проста паліруюць паверхню ротара і памяншаюць трэнне, але недастаткова цвёрдыя калодкі практычна бескарысныя пасля 20 000 км.

● Крывая трэння : педаль, якая адчуваецца аднолькава незалежна ад хуткасці або тэмпературы, — гэта добры знак — гэта азначае, што мадуляцыя вашай ABS будзе працаваць плаўна.

● Правільнае спалучэнне абразіваў : калі ў вас занадта шмат абразіваў, вы зношваеце ротары, а калі іх занадта мала, паверхня дыска проста пакрыецца глянцам і разваліцца.

Найлепшым знакам таго, што пракладка добра працуе з ротарам, з'яўляецца тое, што пасля невялікай абкаткі на ротары з'яўляецца роўны пласт пераносу. Аднак, калі знос нераўнамерны і плямісты, гэта звычайна сведчыць аб тым, што пракладка змагаецца з металам, а не працуе з ім.

Дызайн падкладкі, пыл і штодзённая зручнасць кіравання

Тармазны пыл — гэта праблема не толькі з чысткай. Празмерная колькасць пылу сведчыць аб тым, што матэрыял з калодак сціраецца хутчэй, чым трэба, што прыводзіць да скарачэння тэрміну службы і больш брудных колаў.

Некалькі фактараў адрозніваюць чыста працуючы дыск ад пылагенератара:

● Злучэнне з нізкім утрыманнем медзі або без медзі : адпавядае патрабаванням амерыканскай ініцыятывы па тормазах без медзі і стварае больш лёгкі, менш ліпкі пыл

● Формулы, багатыя смалой : мацней звязваюць часціцы і памяншаюць іх распаўсюджванне па паветры

● Аптымізаваная геаметрыя фаскі : пыл накіроўваецца вонкі, а не папярок тарца кола

Керамічныя кампазіты звычайна выдаляюць найменшы пыл і лёгка змываюцца з дыскаў. Паўметалічныя кампазіты ўтвараюць больш цёмны, ліпкі асадак, які пры больш высокай тэмпературы прыліпае да колаў. Выбірайце кампраміс у залежнасці ад таго, як часта вы мыеце аўтамабіль і наколькі моцна тармазіце.

Сертыфікаты і стандарты тэсціравання, якія варта праверыць

Кожны можа надрукаваць на скрынцы слова «прэміум». Сертыфікацыі трэціх бакоў ператвараюць гэтае сцвярджэнне ў нешта вымернае.

Некалькі стандартаў маюць рэальную вагу ва ўсім ланцужку паставак:

● ECE R90 Знак зацвярджэння Еўрапейскага саюза, неабходны для запасных калодак, якія прадаюцца ў ЕС, з дакументальна пацверджанай эквівалентнасцю эксплуатацыйных характарыстык арыгінальных дэталяў

● Адпаведнасць патрабаванням AMECA і NSF па пылу і медзі : пацвярджае экалагічныя патрабаванні штатаў Каліфорнія і Вашынгтон

● JASO C427 Японскі стандарт, які ахоплівае шуматрываласць і ўстойлівасць да трэння

● ISO 9001 і IATF 16949 : сертыфікаты сістэм менеджменту якасці, якія сведчаць аб паслядоўным кантролі вытворчасці

Frontech апублікаваў поўны спіс сертыфікатаў на сваёй старонка якасці , якая працуе празрыста. Брэнды, якія не ўдакладняюць, якім стандартам адпавядаюць іх калодкі, звычайна маюць падставы для раскрыцця інфармацыі. Перш чым заключаць аптовыя адносіны, папрасіце пастаўшчыка прадаставіць неапрацаваныя дадзеныя выпрабаванняў, справаздачы аб дынамометрычных вымярэннях або вынікі AK-Master.

Часта задаваныя пытанні

• Ці заўсёды высакаякасныя тармазныя калодкі будуць лепшымі за больш танныя варыянты?

Ну, да пэўнага моманту цана накладкі з'яўляецца даволі добрым барометрам якасці, але потым уступае ў сілу закон змяншальнай аддачы. Танная накладка (напрыклад, 15 долараў), верагодна, не будзе добра працаваць у параўнанні з накладкай сярэдняга класа (напрыклад, 40 долараў), якая будзе лепш зроблена, мець больш стабільны код трэння і ўсе астатнія дробязі будуць правільна сабраны.

З іншага боку, калі вы шукаеце пракладку, якая каштуе на сто баксаў даражэй за іншую, вельмі падобную па характарыстыках, хутчэй за ўсё, вы плаціце проста за назву, а не за рэальнае паляпшэнне прадукцыйнасці. Такім чынам, сапраўдным фільтрам, які трэба выкарыстоўваць, з'яўляецца спецыфікацыя, і тое, што вы там шукаеце, - гэта апублікаваны код трэння SAE J866, заяўлены дыяпазон тэмператур, нейкія сертыфікацыйныя знакі і, на самой пласціне, некаторае механічнае ўтрыманне, якое вы можаце ўбачыць.

Такія пэды могуць быць сярэдняга класа, але ў іх ёсць усе недахопы, у той час як больш дарагія пэды без якіх-небудзь з гэтых дэталяў усё яшчэ застаюцца загадкай.

• Як доўга насамрэч праслужаць якасныя тармазныя калодкі, перш чым іх спатрэбіцца замяніць?

Тэрмін службы тармазной калодкі залежыць ад цэлага шэрагу розных фактараў — яе маркі і матэрыялу, манеры рэгулярнага кіравання і вагі аўтамабіля, — таму вельмі цяжка назваць дакладную лічбу прабегу, якая падыходзіць усім.

Для звычайнага старога сямейнага аўтамабіля, які выкарыстоўваецца кожны дзень, керамічныя тармазныя калодкі могуць лёгка праслужыць ад 60 000 да 110 000 км — ці, магчыма, крыху менш ці больш у залежнасці ад канкрэтных характарыстык — у той час як паўметалічныя калодкі на тым жа аўтамабілі часцей за ўсё зношваюцца пасля 40 000–70 000 км. Аднак у рэшце рэшт, галоўнае не столькі прабег, колькі таўшчыня фрыкцыйнага матэрыялу — калі яна памяншаецца прыкладна да 3 мм, прыйшоў час мяняць калодкі — незалежна ад таго, колькі кіламетраў у вас на рахунках.

• Ці будзе адзін тып тармазных калодак падысці для розных тыпаў аўтамабіляў?

Ні ў якім разе, нельга проста ўставіць тармазную калодку, распрацаваную для лёгкага сямейнага аўтамабіля, у цяжкі грузавік. Кожная калодка распрацоўваецца з улікам пэўнага суппорта, памеру дыска, патрабаванняў да нагрузкі і цеплавога профілю. Калі дадаць калодку ад лёгкага седана ў цяжкі пікап, ён ператворыцца ў кучу пылу пасля некалькіх рэзкіх тармажэнняў, а ўставіць калодку ад цяжкага грузавіка ў сямейны аўтамабіль прывядзе да таго, што тармажэнне будзе больш хісткім і драўляным, і, хутчэй за ўсё, дыскі хутка зламаюцца.

Любы прыстойны вытворца тармазных калодак павінен мець усе неабходныя перакрыжаваныя спасылкі (нумары FMSI, эквіваленты арыгінальных запчастак і каталогі прымянення), каб вы маглі праверыць, ці падыходзіць калодка для канкрэтнага аўтамабіля, перш чым рабіць заказ.

Выбар тармазных калодак, якія сапраўды вытрымаюць

Добрая тармазная калодка — гэта не проста самая гучная ўпакоўка ці самая нізкая цана за адзінку. Што сапраўды мае значэнне — клас трэння, дыяпазон тэмператур, наколькі добра сабрана апорная пласціна, канструкцыя шумапаглынання, раўнамернасць зносу, колькасць пылу, які яна ўздымае, і дадзеныя выпрабаванняў, якія пацвярджаюць усё гэта — усё гэта працуе разам як адзінае цэлае. Калі адна з гэтых зон слабая, вы заўважыце гэта ў першы раз, калі вам сапраўды спатрэбіцца тармажэнне.

Для бізнесу і аператараў аўтапаркаў усё становіцца яшчэ больш складаным. Калі вы купляеце ў вытворца тармазных калодак Такія рэчы, як стабільнасць якасці розных заказаў, магчымасць адсочваць паходжанне сыравіны і наяўнасць пастаўшчыка, які гатовы падзяліцца дадзенымі дынамометрычных выпрабаванняў, значна важнейшыя за бліскучыя маркетынгавыя элементы. Ставіцеся да спецыфікацыі як да адпраўной кропкі для падрыхтоўкі, і патрэбная пракладка павінна быць вызначана сама сабой яшчэ да таго, як першая партыя з'явіцца на вашым прычале.