كيف تعمل أقراص الفرامل؟ وما هي وظيفتها؟

تضغط على دواسة الوقود بقوة، فتتوقف سيارتك. لكن هل فكرت يومًا بما يحدث خلف تلك العجلات؟

أقراص الفرامل (وتُسمى أيضًا دوارات الفرامل ) هي العناصر المجهولة التي تُحوّل الطاقة الحركية لسيارتك إلى حرارة، مما يُوقف آلاف الكيلوجرامات في ثوانٍ. فهم آلية عملها ليس مجرد فضول ميكانيكي، بل يتعلق بمعرفة متى يجب استبدالها وكيفية رصد علامات التحذير قبل تعطلها.

كيف تُولّد أقراص الفرامل قوة التوقف

عندما تضغط على دواسة الفرامل، تُطلق سلسلة من التفاعلات. يندفع السائل الهيدروليكي عبر أنابيب الفرامل، دافعًا المكابس داخل الفرجار. تضغط هذه المكابس على تيل الفرامل ضد أقراصها ، وهنا يحدث السحر.

يُحوِّل هذا الاحتكاك الطاقة الحركية لسيارتك إلى طاقة حرارية. تخيَّل الأمر كما لو كنت تفرك يديك في يوم بارد - كلما زادت سرعة الفرك، زادت الحرارة الناتجة. تتعرض أقراص المكابح لهذا الأمر بمستوى أشد بكثير ، حيث تصل درجات حرارتها غالبًا إلى ما بين 130 و220 درجة مئوية أثناء القيادة العادية.

قوة الشد تلتقي بالطاقة الدورانية

تدور أقراص الفرامل مع عجلاتك مهما كانت سرعتك. عندما تضغط بطانات الفرامل بقوة، تُشكّل مقاومةً لهذا الدوران. كلما ضغطت بقوة أكبر على الدواسة، زادت قوة الفرجار، وتوقفت أسرع.

وإليك ما يحدث في الوقت الحقيقي:

● الضغط الهيدروليكي يضاعف قوة قدمك بمقدار 3-6 مرات

● تقوم الفرجار بتحويل هذا الضغط إلى قوة تثبيت (تصل إلى أكثر من 1000 رطل لكل وسادة)

● تمسك وسادات الفرامل بكلا جانبي سطح الدوار

● الاحتكاك يولد الحرارة أثناء إبطاء دوران العجلات

تبديد الحرارة: التحدي الخفي

هنا تبرز أهمية الأمر. أقراص الفرامل لا تُنتج احتكاكًا فحسب، بل تحتاج أيضًا إلى التخلص من الحرارة بكفاءة. أي دوار لا يستطيع التخلص من الحرارة بسرعة كافية سيعاني من تلاشي الفرامل، حيث تنخفض قوة التوقف عند الحاجة إليها.

تتعامل أقراص الفرامل الحديثة مع هذا الأمر من خلال التصميم:

● تحتوي الدوارات المهواة على زعانف داخلية تضخ الهواء عبر القرص أثناء دورانه

● مساحة السطح مهمة - تعمل الدوارات الأكبر على تبديد الحرارة بشكل أفضل

● يؤثر تركيب المواد على تحمل الحرارة (الحديد الزهر مقابل السيراميك الكربوني)

رقعة الاتصال التي تقوم بكل العمل

يلامس جزء صغير فقط من وسادة الفرامل الدوار في أي لحظة - تُسمى هذه المنطقة رقعة التلامس . ورغم حجمها (حوالي ٢-٣ بوصات مربعة لكل وسادة)، تُولّد هذه المنطقة الصغيرة احتكاكًا كافيًا لإيقاف مركبة مسرعة.

يتراوح معامل الاحتكاك بين وسادات الفرامل وأقراص الفرامل عادةً بين ٠٫٣ و٠٫٥. قد يبدو هذا الرقم ضئيلاً، ولكن عند ضربه بقوة التثبيت وقوة الرفع الناتجة عن نصف قطر العجلة، فإنه يُترجم إلى قوة توقف هائلة.

شرح عملية الاحتكاك

الاحتكاك ليس مجرد تلامس سطحي، بل هو صراعٌ دقيق. عندما تضغط وسادات الفرامل على أقراص الفرامل ، تتشابك قممٌ ومنخفضاتٌ صغيرةٌ على كلا السطحين. هذه المخالفات الدقيقة تقاوم حركة الانزلاق، مما يُولّد قوة سحب تُبطئ عجلاتك.

لكن الأمر يتعلق بأكثر من مجرد مقاومة ميكانيكية بسيطة.

عند درجات الحرارة المرتفعة، تنتقل طبقة رقيقة من مادة البطانة إلى سطح الدوار. تُسمى هذه الطبقة طبقة الاحتكاك أو "غشاء النقل"، ومن المفترض أن يحدث ذلك. تُحسّن هذه الطبقة معامل الاحتكاك وتساعد على تحقيق كبح ثابت ومتوقع.

مثلث الحرارة: الاحتكاك ودرجة الحرارة والتآكل

في كل مرة تقوم فيها بالفرملة، تحدث ثلاثة أشياء في نفس الوقت:

● الاحتكاك يولد حرارة (تصل إلى 1000 درجة فهرنهايت أثناء التوقفات الصعبة)

● الحرارة تكسر الروابط الجزيئية في كل من مواد الوسادة والدوار

● يحدث تآكل المواد نتيجة تساقط الجزيئات المجهرية من كلا السطحين

لهذا السبب، تضعف أقراص فرامل سيارتك تدريجيًا مع مرور الوقت. أنت تشاهدها تتبخر، جزيئًا تلو الآخر. غبار الفرامل الذي يغطي عجلاتك؟ هذا دليل على عملية التآكل المستمرة هذه.

تحويل الطاقة الحركية بالأرقام

لنضع بعض الأرقام الحقيقية في هذا. مركبة وزنها 4000 رطل تسير بسرعة 60 ميلاً في الساعة تحمل ما يقارب 1.6 مليون جول من الطاقة الحركية. يجب على أقراص الفرامل امتصاص كل هذه الطاقة وتبديدها على شكل حرارة.

وهنا التفصيل:

● من 60 ميلًا في الساعة إلى 0 ميلًا في الساعة = تحويل كامل للطاقة

● متوسط ​​وقت التوقف: 4-5 ثواني

● معدل توليد الحرارة: ~320,000 جول في الثانية

● ارتفاع درجة حرارة الدوار: 400-600 درجة فهرنهايت في توقف واحد

هذا يشبه تسخين دوارات سيارتك بموقد لحام لعدة ثوانٍ متواصلة. تخيّل الآن تكرار ذلك أثناء توقف حركة المرور أو القيادة في المناطق الجبلية.

منحنى معامل الاحتكاك

ليست كل عوامل الاحتكاك متساوية. يتغير معامل الاحتكاك بين وسادات الفرامل وأقراصها مع درجة الحرارة، مما يُشكل ما يُطلق عليه المهندسون "منحنى الاحتكاك".

عادةً ما تُوفّر دوارات الفرامل الباردة (أقل من 200 درجة فهرنهايت) تماسكًا أقل من الدوارات الدافئة. لهذا السبب، قد تشعر باستجابة أقلّ لفراملك عند أول توقف في اليوم. مع ارتفاع درجة حرارة الدوارات إلى نطاق التشغيل الأمثل (400-600 درجة فهرنهايت)، يرتفع الاحتكاك إلى ذروته.

ولكن ماذا لو تجاوزنا هذه النقطة المثالية؟ ينخفض ​​الأداء.

يحدث بهتان الفرامل عندما تتجاوز دوارات الفرامل سعتها الحرارية - عادةً ما تكون أعلى من 800 درجة فهرنهايت لأقراص الحديد الزهر القياسية. تبدأ مادة الوسادة بإخراج الغازات، مما يُشكّل حاجزًا بخاريًا رقيقًا بين الوسادة والدوار. أنت في الأساس تحاول الكبح على وسادة من الهواء الساخن.

علامات تشير إلى أن أقراص الفرامل لديك بحاجة إلى الاستبدال

لستَ بحاجةٍ إلى شهادةٍ في الميكانيكا لاكتشاف عطل دوارات الفرامل . فكّ العجلة وألقِ نظرةً. ما تبحث عنه هو إشاراتٍ بصريةٍ واضحةٍ تُشير إلى "استبدالي".

الخدوش والأخاديد هي أولى علامات الخطر. مرر إصبعك على سطح الدوار (عندما يبرد). هل تشعر بأخاديد أو نتوءات عميقة؟ هذه مؤشرات تآكل. الخدوش السطحية الخفيفة أمر طبيعي، فالقنوات العميقة التي تلتصق بظفرك تعني أن الدوار قد تجاوز فترة صلاحيته.

يبدو الصدأ والتآكل أسوأ مما هما عليه في الواقع . الصدأ السطحي على المناطق غير الملامسة ليس سوى مظهر جمالي. ولكن إذا لاحظتَ نقرًا أو تقشرًا أو صدأً على سطح الاحتكاك ولم يختفي بعد بضع مرات من استخدام المكابح، فهذا يعني أن دوارات الفرامل لديك معرضة للخطر.

صوت الفشل

غالبًا ما تكتشف أذناك المشاكل قبل عينيك. تُعلن دوارات الفرامل عن تدهورها من خلال أصوات مميزة، بمجرد أن تعرف ما الذي تستمع إليه.

عادةً ما يشير الصرير عند السرعات المنخفضة إلى تآكل دوارات الفرامل أو تآكل تيل الفرامل. إنه أمر مزعج، ولكنه ليس خطيرًا على الفور. أما إذا كان هناك صرير ؟ فهذا ناتج عن احتكاك المعدنين. لقد تآكلت تيل الفرامل تمامًا، والآن بدأت اللوحة الداعمة تحفر في دوار الفرامل. توقف عن القيادة فورًا.

يشير النبض أو الاهتزاز عبر دواسة الفرامل إلى اعوجاج أقراص الفرامل . لم يعد سطح الدوار مستويًا، بل أصبح به نقاط مرتفعة ومنخفضة. عند ضغط الفرامل، تتلامس بشكل متقطع، مما يُحدث إحساسًا بالنبض.

تغيرات إحساس الدواسة

إذا كانت دواسة الفرامل تنبض أثناء الكبح، فهذا يعني أن سماكة أقراص الفرامل غير متساوية أو انحرافها الجانبي. وتسير وسادات الفرامل على سطح متموج. يحدث هذا نتيجة التوزيع غير المتساوي للحرارة، والذي غالبًا ما ينتج عن الضغط على الفرامل أو القيادة المتقطعة.

A دواسة ناعمة أو إسفنجية   قد يشير ذلك إلى مشاكل في الدوار، ولكن الأرجح هو وجود هواء في الأنابيب أو تلف في الأسطوانة الرئيسية. لا يزال الأمر يستحق البحث، لأن أداء الفرامل يؤثر على كل شيء.

زيادة مسافة التوقف هي القاتل الصامت. لن تلاحظ تدهورها التدريجي إلا عندما تحتاج إلى فرملة طارئة وتكتشف أن أقراص الفرامل لا تعمل. إذا كنت تضغط على الفرامل أكثر أو تترك مسافات متابعة أطول دون وعي، فقد تكون دوارات الفرامل مُزججة أو ملوثة.

قياسات السُمك لا تكذب

لكل قرص فرامل حد أدنى للسمك مطبوع على غطاءه (عادةً بالملليمتر). هذا هو الحد الأدنى المطلق ، فإذا انخفضت عنه، ستُعرّض نفسك لخطر عطل كارثي.

يتطلب القياس استخدام ميكرومتر أو مقياس فرامل:

● قم بالقياس عند 8-12 نقطة حول الدوار

● أخذ القراءات عند أرق نقطة مرئية

● مقارنة بالحد الأدنى من المواصفات (عادةً ما يكون أعلى بمقدار 1-2 مم من السُمك الحالي)

● استبدل إذا كنت على مسافة 0.5 مم من الحد الأدنى

إليكم الحقيقة: بمجرد أن تصل أقراص الفرامل إلى الحد الأدنى من السُمك، فأنت تُخاطر. لا يستطيع الدوار تبديد الحرارة بفعالية، مما يزيد من خطر التشقق أو الالتواء أو التعطل الكامل.

الرعشة أثناء الكبح على الطريق السريع

يكشف الكبح بسرعة عالية ما تخفيه القيادة العفوية في المدينة. إذا ارتجفت عجلة القيادة عند الكبح من سرعة تزيد عن 80 كيلومترًا في الساعة، فهذا يعني أن دوارات الفرامل قد تعطلت.

وهذا يعني عادة:

● الدوارات المشوهة بسبب الدورة الحرارية

● اختلاف السُمك يتجاوز 0.0005 بوصة

● الانحراف الجانبي الذي يسبب ارتداد الوسادة

● النقاط الساخنة من نقل مادة الوسادة

الشقوق المرئية: نقطة اللاعودة

الشقوق في أقراص الفرامل أمرٌ لا غنى عنه. استبدلها فورًا.

عادةً ما تبدأ الشقوق الدقيقة عند نقاط الضغط - الثقوب في الدوارات المثقوبة، أو غطاء التثبيت، أو الحافة الخارجية. تنتشر هذه الشقوق مع الدورة الحرارية. في يوم ما، تكون بالكاد مرئية. في اليوم التالي؟ قد ينفصل الدوار بشكل كارثي.

يبدو فحص الحرارة كشبكة عنكبوتية من الشقوق السطحية الصغيرة. هذه الشقوق السطحية لا تخترق عمقًا، لكنها تشير إلى أن الدوار قد تعرض لدورة حرارية تتجاوز حدوده. لقد تعبت المادة.

الشقوق العميقة كارثية، تنتظر الحدوث. لقد رأينا دوارات تنكسر حرفيًا إلى نصفين أثناء الكبح العنيف. ينفصل سطح الدوار عن الغطاء، وفجأة، تنعدم الفرامل تمامًا على تلك العجلة. عند سرعات الطرق السريعة، ينتهي الأمر.

عامل العمر الذي لا يتحدث عنه أحد

لا تدوم أقراص الفرامل طويلًا، حتى لو بدت بحالة جيدة. يحدث إجهاد المادة بمرور الوقت، بغض النظر عن قياسات السُمك.

تشير معايير الصناعة إلى:

● الدوارات القياسية : 70,000-80,000 ميل

● دوارات الأداء : 50,000-60,000 ميل

● كربون-سيراميك : 100,000+ ميل

لكن المسافة المقطوعة ليست كل شيء. دوار عمره عشر سنوات وقطع مسافة 30,000 ميل، خضع لآلاف الدورات الحرارية. تغير تركيبه الجزيئي. استبداله منطقي حتى مع اجتياز قياسات السُمك.

نصائح الصيانة لعمر أطول

تحتاج أقراص الفرامل الجديدة إلى فترة تأقلم مناسبة. تجنب هذه الخطوة، وستقلل من عمرها الافتراضي بنسبة 20-30%. الهدف؟ إنشاء طبقة نقل متساوية من مادة البطانة على كامل سطح القرص.

إليك الإجراء الصحيح للفراش:

● قم بإجراء 8-10 توقفات معتدلة من سرعة 40 ميلاً في الساعة إلى 15 ميلاً في الساعة

● اسمح بمرور 30 ​​ثانية بين التوقفات للتبريد

● تجنب التوقف الكامل أثناء التشغيل (يحافظ على سخونة الدوارات)

● أنهي اللعبة بفترة تهدئة مدتها 5 دقائق دون كبح

ما تفعله هو تسخين الدوارات تدريجيًا، مما يسمح بنقل مادة البطانة بالتساوي. إذا أسرعت هذه العملية بتوقفات حادة، فستُنتج رواسب غير متساوية، مما يُؤدي إلى الالتواء والنبض.

تجنب راكبي الفرامل بالقدم اليسرى

إن استخدام الفرامل يُدمر دواراتها. هذا التلامس الخفيف المستمر يُولد حرارة دون وقت تبريد كافٍ. تبقى دوارات الفرامل ساخنة، وتبقى الوسادات مُشغّلة، وكلاهما يتآكلان بشكل أسرع بكثير.

تتفاقم الأضرار بسرعة:

● تلتصق الوسادات بالسطح بسبب الحرارة المستمرة

● الدوارات تتطور البقع الساخنة

● انخفاض معامل الاحتكاك

● زيادة مسافة التوقف

القيادة في الجبال تتطلب كبحًا، بالطبع. لكن استخدم كبح المحرك بدلًا من الضغط المستمر على المكابح. انقل السرعة إلى سرعة أقل. دع ناقل الحركة يُبطئك. احتفظ بالمكابح لوقت الحاجة إليها.

قاعدة القدمين للتوقف في حالات الطوارئ

بعد الكبح المفاجئ أو التوقف المفاجئ، ترتفع حرارة أقراص المكابح بشدة - غالبًا ما تصل إلى 800 درجة فهرنهايت أو أكثر. إذا أوقفت سيارتك فورًا وفعّلت فرامل الانتظار، فإنك تحبس هذه الحرارة على جزء واحد من القرص.

هذا يُنشئ منطقة صلبة. يتغير تركيب هذا الجزء من مادة الدوار الجزيئي، ليصبح أكثر صلابة من المناطق المحيطة به. الآن، لديك مصدر اهتزاز مدمج.

الحل بسيط: بعد الكبح الشديد، استمر في الدوران ببطء لمدة 30-60 ثانية. دع تدفق الهواء يُبرّد الدوارات بالتساوي. ثم اركن السيارة دون استخدام فرامل اليد (إذا كان ذلك آمنًا).

نُطلق على هذا "بروتوكول التهدئة"، وهو إجراءٌ مُعتاد في رياضة السيارات. وينبغي أن يكون إجراءً مُعتادًا في الشوارع أيضًا.

صيانة الفرجار تحمي الدوارات

يؤدي التصاق الفرجار إلى تلف أقراص الفرامل قبل أوانها. عندما لا تتراجع مكابس الفرجار أو مسامير الانزلاق بشكل صحيح، تحافظ بطانات الفرامل على اتصال جزئي مع الدوارات. هذا يسبب تآكلًا غير متساوٍ، وارتفاعًا في درجة الحرارة، وتشوهًا.

تحقق من علامات التحذير التالية:

● انحراف السيارة إلى أحد الجانبين أثناء الكبح

● ارتفاع درجة الحرارة على عجلة واحدة مقارنة بالعجلات الأخرى

● تآكل غير متساوٍ بين الوسادات الداخلية والخارجية

● انخفاض استهلاك الوقود بسبب سحب الفرامل

يستغرق تشحيم مسامير انزلاق الفرجار كل ١٢ شهرًا ١٥ دقيقةً بتكلفة ١٠ دولارات. أما استبدال دوارات الفرامل المشوهة من الفرجار الملتصق، فيكلف أكثر من ٤٠٠ دولار. احسبها.

تجنب تفجير المياه على الدوارات الساخنة

هل تغسل سيارتك بعد قيادة نشطة؟ انتظر. إذا كانت أقراص الفرامل لا تزال ساخنة، ثم غسلتها بالماء البارد، فأنت تُسبب صدمة حرارية. يؤدي التغير السريع في درجة الحرارة إلى انكماش مادة القرص بشكل غير متساوٍ.

النتيجة: الالتواء، والتشقق، أو الكسر السطحي.

دع فرامل سيارتك تبرد إلى درجة حرارة الغرفة قبل غسلها. إذا كنت مضطرًا للغسل فورًا، فتجنب رش الماء مباشرةً على الدوارات. يمكن لباقي السيارة الانتظار لمدة ٢٠ دقيقة.

مواصفات عزم الدوران ليست اقتراحات

يؤدي شد صواميل العجلات بشكل زائد إلى تشوه دوارات المكابح . أما شدها بشكل غير كافٍ فيؤدي إلى اهتزازها. كلا الحالتين تُلحق الضرر بنظام المكابح.

لكل مركبة عزم دوران محدد لصمولة العجلة، عادةً ما يكون بين ٨٠ و١٠٠ قدم/رطل لسيارات الركاب، و١٢٠ و١٤٠ قدم/رطل للشاحنات. استخدم مفتاح عزم الدوران دائمًا.

النمط مهم أيضًا. شدّ بشكل نجمي ، وليس دائريًا. هذا يوزع قوة التثبيت بالتساوي على سطح تثبيت الدوار. قد يؤدي الشدّ الدائري إلى جعل الدوار مخروطيًا، مما يسبب انحرافًا.

غالبًا ما تُفرط مسدسات الصدمات في ورش الإطارات في عزم دوران العروات بمقدار 50-100 قدم-رطل. إذا سمعت صوت أزيز المسدس لمدة 3 ثوانٍ أو أكثر، فمن المحتمل أن العروات مُفرطة في عزم الدوران. أعد عزم الدوران بشكل صحيح في المنزل.

تغيير سائل الفرامل يحفظ الدوارات

يمتص سائل الفرامل القديم الرطوبة. يُخفّض الماء في نظام الفرامل درجة غليانه من 500 درجة فهرنهايت إلى 350 درجة فهرنهايت أو أقل. عندما يغلي السائل أثناء الكبح الشديد، يُسبب انسدادًا للبخار، أي عطلًا كاملًا في الفرامل.

لكن هناك مشكلة أخرى. ينقل السائل المغلي حرارةً أكبر إلى دوارات الفرامل لأن البخار لا ينقل الحرارة بكفاءة السائل. وتحترق الدوارات بشكل أسرع وأصعب.

يُحافظ تغيير سائل الفرامل كل سنتين إلى ثلاث سنوات على نقل الحرارة بشكل صحيح، ويمنع التآكل الناتج عن الرطوبة داخل الفرجار. تآكل الفرجار يعني التصاق المكابس، مما يؤدي إلى اعوجاج أقراص الفرامل .

سعر السائل ١٥ دولارًا. يستغرق التنظيف ساعة. إنها صيانة وقائية تُؤتي ثمارها.

اعتبارات التخزين والموسمية

هل تُخزّن سيارتك لأشهر؟ ستُصاب أقراص الفرامل بالصدأ السطحي. هذا أمرٌ لا مفر منه، ولكن يُمكنك تقليل الضرر.

قبل التخزين:

● قم بتطبيق عدة تطبيقات ثابتة على الفرامل لتنظيف سطح الدوار

● قم بإيقاف السيارة في مكان جاف ومُتحكم في درجة حرارته إذا كان ذلك ممكنًا

● تجنب تشغيل فرامل الانتظار (يمنع التصاق الوسادة بالدوار)

● استخدم دعامات العجلات بدلاً من ذلك

بعد التخزين، توقع أن تشعر بخشونة في أول بضع مرات من استخدام الفرامل. هذا يعني أن الفرامل تُزيل الصدأ من أقراص الفرامل . بعد ٥-١٠ مرات توقف متوسطة، يُفترض أن يصبح السطح نظيفًا.

إذا كان الصدأ قد تسبب في تآكل سطح الدوار أو لم يتم إزالته بعد القيادة لمسافة تزيد عن 50 ميلاً، فإن الاستبدال ضروري.

مطابقة المكونات لتحقيق أقصى عمر

يُقصّر خلط وسادات الفرامل العشوائية مع أقراص الفرامل من عمرهما الافتراضي. فالوسادات اللينة تتآكل أسرع لكنها ألطف على الأقراص. أما الوسادات الصلبة فتدوم لفترة أطول لكنها تتآكل أسرع.

ما هو الحل الأمثل؟ طابق مركب الفرامل مع أسلوب قيادتك ومادة الدوار.

● التنقل اليومي : وسائد سيراميك مع دوارات حديدية مصبوبة قياسية

● قيادة نشطة : وسادات شبه معدنية مع دوارات مشقوقة

● الاستخدام على المسار : وسادات سباق عالية الحرارة مع دوارات مهواة أو مكونة من قطعتين

● السحب/النقل : وسادات شديدة التحمل مع دوارات مثقوبة ومشقوقة

فترة الخدمة 50,000 ميل

حتى لو بدت أقراص الفرامل لديك سليمة بعد ٥٠,٠٠٠ ميل، أزلها وافحص أسطحها الداخلية. يختبئ الصدأ والحطام والتآكل خلف الأقراص، حيث لا يمكنك رؤيتها إلا بعد إزالتها.

في فترة الخدمة هذه، أيضًا:

● قياس سمك الدوار في نقاط متعددة

● التحقق من وجود الشقوق والخدوش والأضرار الناجمة عن الحرارة

● تنظيف وتزييت أجزاء الفرجار

● فحص خراطيم الفرامل بحثًا عن الشقوق أو الانتفاخات

● غسل واستبدال سائل الفرامل

الختام: أقراص الفرامل الخاصة بك تستحق الاهتمام

أنت الآن تفهم العلم والأعراض والصيانة. دوارات الفرامل ليست مجرد أقراص معدنية، بل هي مكونات هندسية تحوّل الحركة إلى حرارة آلاف المرات على مدار عمرها الافتراضي.

الفرق بين الفرامل الجيدة والممتازة؟ المعرفة. الآن لديك.

يتجاهل معظم السائقين أقراص الفرامل حتى يحدث عطل. لم تعد أنت السائق. أنت تعرف معنى الصرير. أنت تدرك التشوهات. أنت تفهم أهمية الكبح السليم، ولماذا مواصفات عزم الدوران ليست إلزامية.

وهنا خطة العمل الخاصة بك:

● افحص دوارات سيارتك كل 10000 ميل (يستغرق الأمر 5 دقائق مع إيقاف تشغيل العجلة)

● استبدلها عندما تكون ضمن 1-2 مم من الحد الأدنى للسمك

● قم بتركيبها بشكل صحيح عند تركيب الدوارات الجديدة

● قم بتبريدهم بعد الكبح العنيف

تكلفة الوقاية؟ بضع مئات من الدولارات ووقت قصير. تكلفة الفشل؟ ربما حياتك، أو حياة شخص آخر.

في Frontech Brake ، نصنع مكونات فرامل مصممة لتتجاوز مواصفات الشركة المصنعة الأصلية. تخضع أقراص الفرامل لدينا لاختبارات دقيقة لأننا ندرك المخاطر. سلامتكم أمرٌ لا يقبل المساومة.

توقف عن المخاطرة بدوارات الفرامل البالية. انتبه لعلامات التحذير. حافظ على نظام الفرامل كما لو كانت حياتك تعتمد عليه.

لأنه يفعل ذلك.