Нізкаметалічныя тармазныя калодкі супраць арганічных і паўметалічных: якія падыходзяць менавіта вам?

Большасць кіроўцаў задумваюцца пра тармазныя калодкі толькі двойчы за ўвесь тэрмін службы аўтамабіля. Скрып неяк пачынаецца, звычайна ў нейкі выпадковы аўторак раніцай, і неўзабаве, як праз тыдзень у вашу паштовую скрыню прылятае заяўка на рамонт аўтамайстэрні. З часам такая недагляднасць можа ціха, але сур'ёзна спустошыць ваш кашалёк.

Сумесь, якая трапляе паміж суппортам і дыскам, уплывае на адчуванні педалі тормазу пры націсканні, і мае даволі вялікі ўплыў на тое, як часта вам трэба будзе мяняць дыскі, а таксама на чорны налёт, які назапашваецца на колах.

Тармазныя калодкі бываюць розных тыпаў — нізкаметалічныя, арганічныя і паўметалічныя, і гэта толькі некаторыя з іх. Кожны з іх — гэта кампраміс паміж тым, наколькі добра яны счапляюцца, колькі яны служыць і наколькі моцна зношваюцца дыскі. Каб выбраць правільныя, трэба ведаць, як яны на самой справе паводзяць сябе на дарозе, а не толькі тое, што абяцае нейкая прыгожая брашура ад вытворцы.

Вось што мы разгледзім у нашым аглядзе тармазных калодак:

● Нізкаметалічныя накладкі - што яны сабой уяўляюць, з чаго зроблены і дзе яны блішчаць

● Арганічныя і паўметалічныя пракладкі разбітыя на часткі, з указаннем добрых і дрэнных бакоў кожнай з іх

● Параўнанне асноўных тэхнічных характарыстык - трэння, цеплаўстойлівасці, хуткасці зносу, пылазбору і ўзроўню шуму

● Некаторыя распаўсюджаныя пытанні, якія людзі задаюць перад тым, як выдаткаваць грошы на новы камплект

Прайдзіцеся па ім, і вы выбераце наступны сэт, абапіраючыся на лічбы, а не на інтуіцыю.

Чым адрозніваюцца нізкаметалічныя тармазныя калодкі

Нізкаметалічныя тармазныя калодкі знаходзяцца ў сярэдзіне спектру фрыкцыйных сумесяў, спалучаючы арганічныя напаўняльнікі з дамеранай дозай металу для прадказальнага тармажэння. Доля металу звычайна складае ад 10% да 30%, што надае ім рэзкасць, не ператвараючыся ў цалкам напаўметалічны матэрыял.

Надзейны вытворца тармазных калодак вырабляе іх на аснове наступнага асноўнага спалучэння:

● Сталёвыя або медныя валокны (10–30% ад формулы) для стабільнасці трэння пры награванні

● Арганічныя звязальныя рэчывы, такія як фенольная смала, утрымліваюць матрыцу разам

● Мадыфікатары трэння, такія як графіт, кераміка і гумовая крошка для кантролю шуму

● Абразівы, у тым ліку аксід алюмінію або сілікат цырконія, для абнаўлення паверхні ротара

Найлепшымі яны з'яўляюцца ў яздзе па вуліцах ад умеранай да агрэсіўнай інтэнсіўнасці. Металічны склад адводзіць цяпло ад паверхні калодак хутчэй, чым чыстыя арганічныя злучэнні, што дазваляе падтрымліваць стабільны каэфіцыент трэння нават пасля серыі рэзкіх тармажэнняў на горным перавале.

Еўрапейскія аўтавытворцы аддаюць перавагу нізкаметалічным тармазным калодкам для арыгінальнай устаноўкі з-за лінейнага адчування педалі і кароткага перыяду прыпрацоўкі. Большасць калодак гэтага тыпу дасягаюць поўнага трэння праз 200-300 тармажэнняў. Frontech каталог тармазных калодак з нізкім узроўнем металічнасці адлюстроўвае той жа кірунак, з такімі сумесямі, як серыя FNH12635, настроенымі для ціхай працы, і лінейкай FNH10394, распрацаванай для стабільнага тармажэння для аўтапаркаў і пасажыраў.

Кампраміс праяўляецца ў двух месцах. Выдзяленне пылу вышэй, чым у керамічных дыскаў (хоць і ніжэй, чым у паўметалічных), а знос дыскаў знаходзіцца пасярэдзіне. Для кіроўцаў, якія жадаюць моцнага халоднага з'едлівасці і не супраць чысткі колаў кожныя пару тыдняў, кампраміс акупляецца.

Параўнанне арганічных і паўметалічных пракладак

Арганічныя і паўметалічныя пракладкі знаходзяцца на процілеглых канцах спектру трэння, і іх раздзяленне дапамагае астатнім параўнанням мець сэнс.

Арганічныя (NAO) тармазныя калодкі

Арганічныя пракладкі без азбесту (NAO) выраблены з сумесі валокнаў, такіх як шкло, гума, кеўлар і вуглярод, звязаных смалой. Утрыманне металу застаецца ніжэй за 10%, што робіць іх ціхімі і бяспечнымі для ротараў.

Іх моцная рыса — гэта лёгкае выкарыстанне для паездак на працу і назад:

● Моцны холад падчас ранішніх стартаў і кароткіх паездак

● Мінімальны шум ва ўсім дыяпазоне тармажэння

● Дробны, светлы пыл , які лёгка змываецца

● Мяккі знос ротара , што часта дазваляе мяняць калодкі дзве разы на дыск

Праблема выяўляецца пры працяглым награванні. Калі тэмпература перавышае 250°C, арганічныя злучэнні глазуруюцца і выцвітаюць, таму іх рэдка можна ўбачыць на спартыўных аўтамабілях або грузавіках.

Паўметалічныя тармазныя калодкі

Паўметалічныя тармазныя калодкі маюць адваротны складнік, бо ў іх утрыманне металу складае ад 30% да 70% — звычайна гэта сумесь сталёвай ваты, невялікай колькасці медзі і жалеза, звязаных разам са смалой і фрыкцыйнымі дадаткамі.

Гэтая вялікая колькасць металу робіць іх надзвычай устойлівымі да нагрэву — яны могуць вытрымліваць стабільныя тэмпературы да 650 градусаў Цэльсія без асаблівых высілкаў. Вось чаму іх часта выкарыстоўваюць у пікапах, пазадарожніках і высокапрадукцыйных аўтамабілях. Але нельга ігнараваць і недахопы, якія, дарэчы, ідуць у камплекце:

● Большы знос ротара : гэты грубы, абразіўны металічны пыл можа прагрызці ваш ротар значна хутчэй, чым пры выкарыстанні іншых тыпаў калодак.

● Яны могуць быць трохі крыклівымі, асабліва калі ім толькі пачынае мерзнуць раніцай.

● Больш пылу, цямнейшы пыл і значна больш намаганняў для ўборкі — паўметалічныя падушачкі маюць непрыемную звычку ўздымаць воблака больш цяжкага, цямнейшага пылу, які вельмі цяжка чысціць.

● Спачатку яны не зусім разумеюць, што пара клюнуць — ім спатрэбіцца трохі часу, каб разагрэцца і пачаць.

Дасведчаны вытворца тармазных калодак можа аптымізаваць паўметалічныя кампазіты з дапамогай медных або керамічных дабавак, каб змякчыць некаторыя з гэтых шурпатасцяў, хоць асноўныя характарыстыкі застаюцца ранейшымі. Frontech асартымент паўметалічных тармазных калодак паказвае, як гэтая налада працуе ў розных выпадках выкарыстання, прычым мадэль FNH13238 распрацавана для найвышэйшай тармазной магутнасці, мадэль FNH10245 балансуе прадукцыйнасць і цану для пакупнікоў з вялікімі аб'ёмамі, а серыя FNH10068 прызначана для выкарыстання ў умовах высокіх тэмператур, такіх як камерцыйныя транспартныя сродкі і буксіроўшчыкі.

Тэхнічнае параўнанне

Калі параўнаць гэтыя тры склады, трэба ўлічваць лічбы, якія сапраўды маюць значэнне, калі педаль дакранаецца да падлогі. Вось як яны суадносяцца па паказчыках, якія ўплываюць на рашэнні аб куплі.

● Каэфіцыент трэння і тармазная здольнасць: большасць нізкаметалічных тармазных калодак маюць каэфіцыент трэння (μ) 0,38–0,45 ва ўсім сваім працоўным дыяпазоне. Арганічныя калодкі маюць ніжэйшы каэфіцыент трэння, каля 0,30–0,38, што азначае большы тармазны шлях пры вялікай нагрузцы. Паўметалічныя калодкі маюць найвышэйшыя паказчыкі з 0,40–0,55, хоць гэты паказчык рэзка падае ніжэй за 100°C.

● Тэмпературны дыяпазон эксплуатацыі: Тэмпературная ўстойлівасць адрознівае тры склады больш, чым любы іншы асобны паказчык. Вось дзе кожны з іх працуе без страты счаплення:

○ Арганічныя пракладкі : эфектыўныя ад -20°C да 250°C, з рэзкім згасаннем пры тэмпературы вышэй за гэтую мяжу.

○ Нізкаметалічныя накладкі : стабільныя ад -30°C да 500°C, ахопліваюць практычна ўсе віды дарог і ажыўленага руху

○ Паўметалічныя пракладкі : разлічаны на тэмпературу ад 50°C да 650°C, са слабым прыціскам да разагрэву

● Хуткасць зносу і экалагічнасць дыскаў: Знос змяняе агульны кошт эксплуатацыі. Арганічныя калодкі зношваюцца самі, але дыск трэба берагчы. Паўметалічныя злучэнні знішчаюць дыскі прыкладна ўдвая хутчэй, чым арганічныя калодкі. Нізкаметалічныя тармазныя калодкі трапляюць паміж імі, што забяспечвае тэрмін службы дыскаў ад 60 000 да 90 000 км пры тыповым змешаным рэжыме руху.

● Шум, вібрацыя і жорсткасць (NVH): Арганічныя злучэнні працуюць найцішэй з вялікім адрывам. Нізкаметалічныя калодкі выдаюць лёгкі гул пры рэзкім тармажэнні, які большасць кіроўцаў нават не заўважаюць. Паўметалічныя калодкі могуць вішчаць на нізкіх хуткасцях у халодным стане, асабліва на алюмініевых дысках.

● Выкід пылу і чысціня дыскаў: керамічныя накладкі застаюцца найбольш чыстымі, за імі ідуць арганічныя. Злучэнні з нізкім утрыманнем металаў утвараюць умераную колькасць пылу, які сціраецца, не прыпальваючы дыск. Паўметалічныя накладкі ствараюць найбольшую нагрузку пылу, таму часта трэба штотыдзень чысціць дыскі, каб падтрымліваць іх у прэзентабельным стане.

У табліцы ніжэй усе вышэйпералічаныя паказчыкі сабраны ў адзіным выглядзе для хуткага прагляду.

Часта задаваныя пытанні

Ці можна змешваць кампазітныя сумесі для калодак пярэдніх і задніх спераду?

Змешванне дапушчальна, пакуль зрушэнне адпавядае заводскай наладзе. У многіх аўтамабілях з высокімі калодкамі пярэднія дыскі маюць паўметалічныя калодкі, а заднія — нізкаметалічныя, каб збалансаваць цеплаўстойлівасць і даўгавечнасць дыска. Усталёўваць арганічныя калодкі на восі з высокай нагрузкай ніколі не рэкамендуецца.

Колькі часу займае працэс падрыхтоўкі?

Нізкаметалічныя тармазныя калодкі прыпрацоўваюцца за 200–300 умераных прыпынкаў са хуткасці 60 км/г да 20 км/г. Арганічныя калодкі цалкам прыпрацоўваюцца прыкладна за 100–150 прыпынкаў. Паўметалічным кампазітам патрабуецца 400–600 прыпынкаў і некалькі цыклаў нагрэву, каб цалкам зацвярдзець пераносны пласт на ротары.

Ці добра спраўляюцца нізкія металічныя накладкі з буксіроўкай?

Для нагрузак ніжэйшых за поўную масу транспартнага сродку — так. Пасля гэтай кропкі крывая нагрэву спрыяе паўметалічным злучэнням з іх больш шырокім цеплавым акном.

Як выбраць вытворцу тармазных калодак?

Шукайце сертыфікацыю ECE R90, адпаведнасць стандарту ISO/TS 16949 і апублікаваныя дадзеныя аб каэфіцыенце трэння для кожнага кампазіта. Надзейны вытворца тармазных калодак таксама пастаўляе інструкцыі па прыцэльванні і пракладкі з кожным камплектам калодак.

У рэшце рэшт, выбар правільнага складу для вашага аўтамабіля

Выбар сумесі для калодак у значнай ступені залежыць ад таго, наколькі вы сумленныя з самім сабой адносна таго, як вы насамрэч кіруеце сваім аўтамабілем. Рэальнасць такая, што большасць з нас адпавядае аднаму з некалькіх профіляў кіроўцаў, і кожны з іх адпавядае пэўнаму тыпу сумесі:

● Лёгкія гарадскія турысты: для тых з нас, хто затрымаўся ў пастаяннай мітусні, арганічныя калодкі добра падыдуць, бо яны ўстойлівыя да зносу, які можа імгненна прывесці да зносу дыскаў, не кажучы ўжо пра пыл, які вы будзеце здымаць з колаў да пятніцы.

● Кіроўцы, якія ездзяць па шашы, звілістых дарогах і часам ажыўленай яздзе: такім кіроўцам патрэбны магутны аўтамабіль ва ўсіх адносінах — і менавіта гэта вы атрымаеце з нізкаметалічнымі тармазнымі калодкамі.

● Уладальнікі грузавікоў, аматары гонак на трэку і людзі, якія проста перавозяць шмат цяжкіх грузаў: калі вы належыце да гэтай катэгорыі, то паўметалічныя кампазіты — ваш лепшы выбар, таму што яны могуць вытрымліваць нагрэў і не выцвітаць, а гэта менавіта тое, што вам трэба ў вашай працы.

Само па сабе рэчыва важнае, але гэтак жа важна і яго паходжанне. Вам трэба працаваць з надзейным вытворцам. вытворца тармазных калодак які старанна тэстуе кожную партыю і публікуе рэальныя вынікі, каб даць вам абяцаную прадукцыйнасць, а не нейкую тэарэтычную лічбу, якая проста не вытрымлівае патрабаванняў.

Frontech Тормаз вырабляе тармазныя калодкі з 2002 года і мае поўны каталог, які ахоплівае нізкаметалічныя, паўметалічныя, керамічныя і камерцыйныя вырабы. Яны таксама маюць усе звычайныя асаблівасці, такія як фаска краёў і паглынанне паверхні, якія выдатна спраўляюцца са зніжэннем шуму халоднымі раніцамі, а затым адводзяць цяпло ад паверхні трэння пры рэзкім тармажэнні.

Для аператараў аўтапаркаў, майстэрняў і імпарцёраў, якім патрэбны пэўны склад або сумяшчальнасць з транспартным сродкам, Frontech таксама прапануе паслугі OEM і ODM, якія вырабляюць пракладкі па вашых рэферэнтных нумарах з усім кантролем якасці, які вы чакаеце ад буйнога вытворцы. А калі вам патрэбныя спецыяльныя пракладкі або інструкцыі па прыцэльцы, яны дашлюць іх з кожным заказам, таму вы можаце быць упэўнены, што атрыманае адпавядае таму, што вы падпісалі.