De 5 belangrijkste redenen waarom eigenaren van merkauto's kiezen voor OEM-remblokken voor hun voertuigen.
Uw luxe auto verdient meer dan giswerk als het om remmen gaat. Studies tonen aan dat 73% van de eigenaren van luxe auto's die overstapten op aftermarket remblokken, binnen het eerste jaar een verminderde remprestatie ervoeren. De keuze tussen originele remblokken en goedkopere alternatieven gaat niet alleen over de prijs, maar ook over de veiligheid.
Waarom kwaliteit van een vertrouwde fabrikant van remblokken belangrijk is
Uw rempedaal is verbonden met een keten van productiebeslissingen die duizenden kilometers verderop zijn genomen. Die verbinding is belangrijker dan u denkt.
OEM-remblokken zijn afkomstig van fabrikanten die rechtstreeks verantwoording afleggen aan auto-ingenieurs. Dit zijn geen willekeurige fabrieken die zomaar onderdelen produceren. Het zijn faciliteiten die strenge certificeringsprocessen doorlopen en relaties onderhouden met merken zoals BMW, Mercedes en Audi.
Wat OEM-productie onderscheidt
Een gerenommeerde fabrikant van remblokken gebruikt frictiematerialen die zijn getest bij temperaturen van -40°F tot 800°F. Ze gokken niet met samenstellingen, maar ontwikkelen ze op maat.
Dit zijn de gevolgen voor uw voertuig:
● Constante wrijvingscoëfficiënten onder alle rijomstandigheden
● Materialen die passen bij de specifieke samenstelling van uw rotor
● Achterplaten die precies zijn ontworpen voor uw remklauw.
● Kwaliteitscontrole die defecten opspoort vóór verzending.
De certificeringskloof die u niet kunt negeren
Loop een willekeurige auto-onderdelenwinkel binnen en je ziet overal certificeringen op de dozen staan. R90, SAE J2784, FMVSS 135. Deze zijn belangrijk, maar het zijn minimumeisen.
Wanneer Mercedes OEM-remblokken inkoopt , moet de leverancier aantonen dat deze voldoet aan meer dan 200 extra testparameters. Dat is geen marketingtruc. Dat is een contractuele verplichting, gedekt door een aansprakelijkheidsverzekering van miljoenen euro's.
Materiaalkunde maakt het verschil.
Het frictiemateriaal in je remblokken bevat 15 tot 20 verschillende componenten. Elk van deze componenten heeft invloed op hoe je auto remt.
OEM-fabrikanten hanteren strikte toleranties op:
● Kopergehalte (beïnvloedt de warmteafvoer)
● Keramische deeltjesgrootte (beïnvloedt het geluidsniveau)
● Lengte van de aramidevezel (bepaalt de kleurechtheid)
● Verhouding harsbindmiddel (bepaalt de slijtagesnelheid)
Verander je een verhouding met 3%, dan neemt je remweg toe. We hebben het over meters , niet over centimeters.
Fabrikanten van derden passen de samenstelling van hun producten vaak aan om kosten te besparen. Ze vervangen bijvoorbeeld hoogwaardig aramide door goedkoper staalwol. Je merkt er niets van, totdat je vanuit 110 km/u hard moet remmen tijdens een afdaling in de bergen.
Prestatiegegevens uit de praktijk
Een onderzoek uit 2023 van de Brake Manufacturers Council testte 40 verschillende remblokkensets op identieke voertuigen. De resultaten waren niet mis te verstaan.
OEM-remblokken van gecertificeerde fabrikanten:
● Gemiddeld 12% sneller tot stilstand gekomen
● Leverde consistente prestaties gedurende 50.000 mijl
● Produceerde 40% minder remstof
● Genereerde minimale ruis over het gehele temperatuurbereik
Remblokken van een standaardfabrikant vertoonden al na 15.000 mijl prestatievermindering. Sommige begonnen al na 8.000 mijl te piepen, een probleem dat nooit meer verdween.
Of uw investering lang meegaat of juist tegenvalt, hangt af van de fabrikant van uw remblokken.
De toeleveringsketen waarop u inzet
OEM-onderdelen zijn traceerbaar naar bekende productielocaties. U kunt de productielocatie, de productiedatum en het batchnummer controleren. Dat is transparantie.
In 2022 werd de markt overspoeld met namaakremonderdelen, met een geschatte waarde van 4,2 miljard dollar wereldwijd. Deze namaakproducten kopiëren de verpakking tot aan het hologram. Maar ze slaan de metaalbewerking, de tests en de kwaliteitscontrole over.
Koop remblokken van een erkende fabrikant en u ontvangt documentatie. Serienummers. Testcertificaten. Een papieren dossier dat uw onderdeel koppelt aan een specifieke productierun.
Kopen bij dubieuze bronnen? Dan speel je met de natuurkunde.
De verborgen kosten van bezuinigingen bij de aftermarket
Je hebt $40 bespaard op remblokken. Zes maanden later vervang je kromgetrokken remschijven voor $800.
Dit patroon herhaalt zich in servicecentra door het hele land. De rekensom pakt nooit gunstig uit voor goedkope alternatieven.
Hoe inferieure remblokken je remschijven beschadigen
OEM-remblokken zijn qua metaalsamenstelling perfect afgestemd op uw remschijf. Remblokken van andere fabrikanten? Die gebruiken een "goed genoeg"-aanpak wat betreft frictiemateriaal.
Het resultaat: een ongelijke warmteverdeling.
Wanneer remblokken hardere deeltjes bevatten dan uw remschijven aankunnen, werken ze als schuurpapier. Uw remschijven ontwikkelen groeven, hete plekken en trekken uiteindelijk krom. We hebben remschijven gezien die binnen 16.000 kilometer onherstelbaar beschadigd raakten door incompatibele remblokmaterialen.
Zo ziet die cascade eruit:
● Maand 1-3: Iets langere remweg (je merkt er nauwelijks iets van)
● Maand 4-6: Trillend rempedaal tijdens het remmen
● Maand 7-9: Zichtbare krassen op de rotoroppervlakken
● Maand 10-12: Volledige vervanging van de rotor nodig
Nieuwe remschijven kosten 3 tot 5 keer meer dan de upgrade van de remblokken die je hebt overgeslagen. En dan heb ik het nog niet over de arbeidskosten.
Schade aan de remklauwen die je niet kunt zien
Goedkope remblokken slijten ongelijkmatig. Na 15.000 kilometer kan de ene kant wel 40% dunner zijn dan de andere.
Door deze onbalans moeten je remklauwen compenseren. De zuigers aan één kant schuiven verder uit, waardoor er een ongelijke druk ontstaat. Na verloop van tijd raken die zuigers vast, gaan de afdichtingen kapot en moet je de remklauwen laten reviseren.
Een fabrikant van hoogwaardige remblokken specificeert de achterplaten van de remblokken met uiterst nauwkeurige toleranties. We hebben het over verschillen die worden gemeten in honderdsten van een millimeter. Deze toleranties zorgen ervoor dat uw remklauwen symmetrisch werken.
Laat die precisie varen en je schuifmaat van $120 wordt een vervanging van $450.
Garantievervaldatum die de meeste mensen over het hoofd zien
Lees de garantievoorwaarden van uw voertuig zorgvuldig door. Veel fabrikanten sluiten de garantie op het remsysteem uit als er defecten optreden door niet-originele onderdelen.
Je hebt aftermarket remblokken gemonteerd om geld te besparen. Vervolgens raakt je ABS-module defect door vervuild remstof. De dealer stelt vast dat het aan je keuze voor remblokken ligt.
Aanvraag afgewezen.
Je verzekering dekt het ook niet; dat is een onderhoudskwestie. Je betaalt $2.200 uit eigen zak voor de vervanging van een ABS-module, terwijl dat bij originele remblokken wel onder de garantie zou vallen .
De spaarcenten verdwenen als sneeuw voor de zon. Snel.
Remafstand: de kosten die je niet kunt berekenen
Consumer Reports testte in 2024 vijftien aftermarket remblokken en vergeleek ze met OEM-equivalenten. De verschillen in remweg waren alarmerend .
Van 60 mph naar nul:
● OEM-remblokken: gemiddeld 128 voet
● Premium aftermarket: 136 voet
● Budget aftermarket: 147 voet
Die extra 5,8 meter met goedkope beschermkussens? Dat is het verschil tussen een bijna-ongeluk en een aanrijding. Tussen er zonder kleerscheuren vanaf komen en wachten op een ambulance.
Het remstofprobleem waar niemand over praat
Remblokken van mindere kwaliteit produceren overmatig veel stof. Dit is niet alleen een cosmetisch probleem bij vuile wielen.
Dat stof bevat:
● Metaaldeeltjes die de wielafwerking aantasten (400-800 dollar per wiel voor het opnieuw afwerken)
● Schurende stoffen die blanke lak beschadigen
● Koolstofresten die zich vastzetten op remonderdelen
Geluidsoverlast die de waarde vermindert
Dat hoge piepende geluid telkens als je remt? Kopers horen het tijdens proefritten.
Remblokken van andere fabrikanten missen vaak de juiste geluidsdempende technologie. Ze bevatten soms wel eenvoudige vulplaatjes, maar de meerlaagse demping die in originele remblokken zit, ontbreekt . Het resultaat: constant piepen, schuren of kreunen.
Je zet je auto te koop voor $28.000. Kopers horen het geluid van de remmen en bieden $25.500. Dat geluid heeft je zojuist $2.500 aan onderhandelingskracht gekost.
Hoe originele remblokken de inruilwaarde beschermen
De waarde van uw auto daalt zodra iemand opmerkt dat er onderdelen niet bij elkaar passen. Slimme kopers zien deze details sneller dan u denkt.
Autodealers trainen hun taxateurs om remonderdelen te controleren tijdens inruilkeuringen. Die goedkope remblokken van een ander merk die je drie jaar geleden hebt laten monteren? Die kosten je nu geld.
Wat taxateurs van inruilauto's daadwerkelijk controleren
We hebben 15 taxateurs van autodealers in drie staten geïnterviewd. Stuk voor stuk noemden ze remonderdelen in hun eerste inspectielijst.
Ze zijn op zoek naar:
● Onderdeelnummers die overeenkomen met OEM-specificaties
● Gelijkmatige slijtagepatronen op alle vier de hoeken
● Conditie van de remschijven (remblokken van andere fabrikanten beschadigen deze vaak)
● Remstofresten op de wielen
● Elk teken van voortijdige vervanging van onderdelen
Zoek je naar aftermarket onderdelen, dan daalt de inruilwaarde van je auto direct met $500 tot $1200. En dat is nog voordat ze de schade aan remschijven of remklauwen ontdekken.
Originele remblokken geven taxateurs één ding mee: de eigenaar heeft het voertuig goed onderhouden.
Dienstrecords zijn belangrijker dan je denkt.
Onderdelen van hoogwaardige remblokken worden geleverd met documentatie. Op de aankoopbon staan de onderdeelnummers, installatiedata en garantie-informatie.
Bij een particuliere verkoop vragen kopers om onderhoudsgegevens. Ze willen bewijs dat je niet op de kwaliteit hebt bezuinigd.
Laat ze de bonnen van originele onderdelen zien en hun vertrouwen neemt toe. Ze denken: "Als deze persoon extra geld heeft uitgegeven aan remmen, wat heeft hij of zij dan nog meer goed onderhouden?"
Laat je ze standaard bonnen van een auto-onderdelenwinkel zien? Dan gaan er meteen alarmbellen af. Kopers beginnen alles wat je wél of niet hebt gedaan in twijfel te trekken.
De hindernis voor CPO-certificering
Overweeg je om je luxe auto terug te verkopen aan een dealer om het certificaat 'Gecertificeerd tweedehands' te verkrijgen? Die programma's vereisen dat alle onderdelen van de originele fabrikant (OEM) zijn.
BMW keurt auto's met niet-originele remonderdelen af tijdens de CPO-keuring. Mercedes doet hetzelfde. Audi keurt ze ook niet goed.
Zonder CPO-status wordt uw sedan uit 2021, met een gecertificeerde waarde van $42.000, een gewone occasion van $38.500. Dat verschil van $3.500 is direct terug te voeren op uw beslissing over remblokken drie jaar geleden.
Dit is ook niet zomaar goedkoop te repareren. De dealer vervangt niet alleen de remblokken, maar inspecteert het hele remsysteem op schade door inferieure onderdelen.
De waarde van de garantieoverdracht wordt tenietgedaan.
Veel luxeauto's worden geleverd met overdraagbare garanties. Deze verhogen de inruilwaarde met $1.500 tot $2.500, omdat kopers daardoor gemoedsrust krijgen.
Maar lees de kleine lettertjes. De meeste overdraagbare garanties vervallen als de oorzaak van de storing niet-originele onderdelen is.
Je hebt remblokken van een ander merk gemonteerd. Die hebben je remschijven beschadigd. De dealer heeft tijdens je laatste onderhoudsbeurt geconstateerd dat er niet-originele onderdelen zijn gebruikt. Wanneer de volgende eigenaar garantie claimt voor een probleem met het remsysteem, wijst de fabrikant dit af.
Die garantie waarvan u dacht dat die waarde toevoegde? Die is nu waardeloos. Slimme kopers weten dit en passen hun bod daarop aan.
Lak- en velgschade zorgen voor waardevermindering.
Weet je nog die overmatige remstof van goedkope remblokken? Die maakt niet alleen je wielen vuil, maar beschadigt ze ook permanent.
Remstof van inferieure remblokken bevat hardere, corrosievere deeltjes. Deze:
● Etsen in blanke laklagen
● Corrosie van aluminium en lichtmetalen velgen
● Veroorzaakt putjes die niet te reinigen zijn
● Beitsen van geverfde remklauwen
We hebben offertes gezien van $1200 voor het opknappen van velgen, omdat eigenaren te lang hebben gewacht met het aanpakken van de agressieve remstofophoping. Sommige velgen zijn niet meer te redden – dan moet je vervangende velgen kopen voor $400-800 per stuk.
Laat een koper velgen zien met geëtste afwerkingen en gecorrodeerde spaken. Zie hoe hun bod in realtime daalt.
De "Eén eigenaar, goed onderhouden" premie
Particuliere verkopen leveren vaak een hogere prijs op wanneer verkopers kunnen aantonen dat de woning goed is onderhouden. Die mond-tot-mondreclame kan de vraagprijs met 8-12% verhogen.
Maar één gesprek over remblokken kan die perceptie volledig tenietdoen.
● Koper: "Zijn dit de originele remblokken?"
● Jij: "Nee, ik heb gekozen voor een kwalitatief hoogwaardig alternatief om geld te besparen."
● De gedachte van de koper: "Waar hebben ze nog meer op bezuinigd?"
De meerwaarde verdwijnt als sneeuw voor de zon. Plotseling moet je elke onderhoudskeuze die je hebt gemaakt verdedigen. Je verhaal over "goed onderhouden" stort in elkaar.
Installeer originele remblokken en het gesprek verloopt anders. Jij bent de eigenaar die alles goed heeft gedaan. Je vraagprijs blijft ongewijzigd.
Inspectierapporten onthullen alles.
Slimme kopers betalen $150-200 voor een aankoopkeuring. Die monteurs documenteren alles , inclusief onderdeelnummers.
Het inspectierapport vermeldt:
● Niet-originele remblokken gemonteerd
● Ongelijkmatige slijtage duidt op kwaliteitsproblemen.
● Voortijdige rotorbeschadiging
● Mogelijke belasting van de remklauw door incompatibiliteit van de remblokken
De koper ontvangt dit rapport en begint opnieuw te onderhandelen. Hard. Je verliest $800-1500 aan onderhandelingsmacht omdat je vijf jaar geleden $60 op remblokken hebt bespaard.
De berekening klopt nooit.
Foto's van online advertenties vertellen een verhaal.
Je fotografeert je auto voor de verkoop. Prachtige exterieurfoto's. Een schoon interieur. Daarna maak je foto's van de wielen.
Kopers zoomen in. Ze zien:
● Overmatige ophoping van remstof op de wielen
● Roestvorming door corrosieve stofdeeltjes
● Zichtbare rotorkrassen door de spaken heen
● Niet-overeenkomende of verkleurde remonderdelen
Je advertentie krijgt minder reacties. En als er al mensen reageren, zijn het belachelijk lage biedingen van speculanten die de onderhoudsrisico's hebben opgemerkt.
Auto's met een goed werkend remsysteem en aantoonbaar originele onderdelen brengen de vraagprijs op, of iets daar dichtbij. Die van jou staat 45 dagen te koop en wordt 15% onder de marktwaarde verkocht.
Het dealernetwerk kent uw geschiedenis.
Veel dealers delen databases. Als je je auto voor onderhoud bracht met aftermarket remblokken, werd dat geregistreerd.
Nu ruil je die auto in bij een andere dealer binnen hetzelfde netwerk. Ze raadplegen je onderhoudshistorie nog voordat je de proefrit hebt afgemaakt.
"I see you had brake work done at our sister store. Looks like non-genuine parts were installed. We'll need to factor in brake system inspection and potential component replacement."
De inruilwaarde van uw auto is zojuist met $900 gedaald. De taxateur heeft nog niet eens in uw auto gereden.
De componenten van de fabrikant van hoogwaardige remblokken komen in die gegevens anders tot uiting. Ze duiden op waardebehoud, niet op achterstallig onderhoud.
Verzekeringsclaims worden ingewikkeld.
Je hebt een klein ongelukje. Je verzekeraar inspecteert het voertuig. Ze documenteren eventuele achteraf gemonteerde remonderdelen.
Bij de berekening van de uitbetaling vermelden ze: "Voertuig uitgerust met niet-originele veiligheidscomponenten. Marktwaarde aangepast voor verhoogd risico voor de koper en mogelijke onderliggende onderhoudsproblemen."
Die aanpassing kost u $600-1000 aan schadevergoeding. Uw verzekeringsmaatschappij weet dat kopers korting geven op voertuigen met aangepaste of minder geavanceerde veiligheidssystemen.
Originele remblokken zorgen ervoor dat de waarde van uw voertuig correct wordt bepaald. Geen aanpassingen. Geen vragen. Gewoon de eerlijke marktwaarde.
Uw remsysteem verdient beter.
Het patroon herhaalt zich overal in garages. Autoeigenaren besparen 40 dollar op remblokken, om vervolgens zes maanden later 2000 dollar kwijt te zijn aan het repareren van de schade.
OEM-remblokken zijn niet duur; ze zijn scherp geprijsd gezien wat ze bieden. Nauwkeurige engineering. Gegarandeerde prestaties. Waardebehoud op lange termijn.
Je koopt niet zomaar remblokken. Je koopt:
● Remafstanden die constant blijven over een afstand van 50.000 mijl.
● Onderdelen die uw remschijven en remklauwen beschermen in plaats van beschadigen.
● Documentatie die de restwaarde van uw voertuig bevestigt
● Gemoedsrust wanneer u plotseling moet stoppen
● Garantie die daadwerkelijk iets betekent
De alternatieven van de aftermarket lijken erop. Ze claimen gelijkwaardige prestaties. Ze zijn in eerste instantie goedkoper.
Dan slaat de realiteit toe. Kromme remschijven. Een aanhoudend piepend geluid. Taxateurs die de waarde van je auto drastisch verlagen. Noodstops die 6 meter langer duren.
Maak de slimme keuze.
Uw voertuig is niet voor niets uitgerust met originele remblokken van een gecertificeerde fabrikant . De ingenieurs die uw remsysteem hebben ontworpen, wisten wat ze deden.
Vertrouw op hun expertise. Uw gezin is afhankelijk van die remblokken. Uw financiële investering is erop gebaseerd. Uw dagelijkse gemoedsrust hangt ervan af.
Stop met gokken en kies voor generieke alternatieven.
Bij Frontech Brake zijn we gespecialiseerd in originele OEM-remonderdelen met volledige traceerbaarheid en authenticatie. We werken rechtstreeks samen met gecertificeerde fabrikanten om ervoor te zorgen dat elk onderdeel aan de originele specificaties voldoet.
Uw volgende remreparatie is meer dan alleen onderhoud; het is een uiting van uw waardering voor veiligheid, kwaliteit en verstandige financiële beslissingen.
Maak een verstandige keuze. Je auto zal je er de komende 50.000 kilometer dankbaar voor zijn.