Wat is het verschil tussen remklauwen en remblokken?

Je remmen zijn afgekeurd tijdens de keuring. De monteur gebruikt termen als "remklauwen" en "remblokken", maar welke moet er nu eigenlijk vervangen worden? De waarheid is: de meeste autobezitters halen deze twee onderdelen door elkaar , terwijl het kennen van het verschil je honderden euro's aan onnodige reparaties kan besparen.

We leggen precies uit wat remklauwen en remblokken doen, en waarom ze allebei belangrijk zijn voor uw veiligheid.

Wat remklauwen en remblokken doen

Je remsysteem werkt als een hogedrukklem. Wanneer je het rempedaal indrukt, zet je een kettingreactie in gang waarbij zowel de remklauwen als de remblokken nodig zijn om je auto veilig tot stilstand te brengen.

Zo zit het in elkaar.

Remblokken: De wrijvingsbestrijders

Remblokken zijn slijtageonderdelen . Ze drukken tegen de remschijven (die glanzende metalen schijven achter je wielen) om wrijving te creëren. Die wrijving zet de kinetische energie van je auto om in warmte, waardoor je afremt.

Beschouw remblokken als de werkpaarden van je remsysteem . Zij vangen de klappen op, zodat je remschijven dat niet hoeven te doen.

Elk wiel heeft remblokken aan beide zijden van de remschijf. Deze zijn gemaakt van composietmaterialen die bestand zijn tegen extreme hitte en druk. We hebben het over temperaturen die tijdens krachtig remmen boven de 260 °C kunnen uitkomen.

Remklauwen: de spier achter de remkracht

Remklauwen zijn de mechanische onderdelen die de remblokken tegen de remschijven drukken . Wanneer je remt, stroomt hydraulische vloeistof vanuit de hoofdremcilinder naar de remklauwen, waardoor er druk ontstaat die de zuigers in de remklauw in beweging zet.

Er zijn twee hoofdtypen:

● Zwevende remklauwen — Een of twee zuigers aan één kant die verschuiven om beide remblokken aan te drukken.

● Vaste remklauwen — Meerdere zuigers aan beide zijden voor een gelijkmatigere druk en betere prestaties

Vaste remklauwen vind je meestal op sportwagens of op de voorremmen van grotere vrachtwagens. Zwevende remklauwen zijn geschikt voor de meeste dagelijkse rijsituaties.

De belangrijkste verschillen tussen componenten

Laten we meteen ter zake komen. Remklauwen en remblokken hebben verschillende functies, slijten met verschillende snelheden en de vervangingskosten verschillen enorm.

Functie: Klemmen versus contact

● Remblokken maken direct contact met de remschijf. Ze vormen het wrijvingsmateriaal dat uw auto daadwerkelijk tot stilstand brengt door middel van warmte en wrijving.

● Remklauwen oefenen de kracht uit. Ze vormen het hydraulische mechanisme dat de remblokken in positie drukt.

De ene zorgt voor remkracht. De andere levert die remkracht.

Levensduur: Voorspelbaar versus langdurig

Remblokken slijten bij elke remactie . De meeste remblokken gaan tussen de 25.000 en 70.000 mijl mee, afhankelijk van je rijgedrag en het materiaal waarvan ze gemaakt zijn.

Rijden in de stad? Verwacht dan een kortere levensduur. Intensief remmen zorgt ervoor dat remblokken sneller slijten.

Remklauwen gaan aanzienlijk langer mee — vaak 100.000 mijl of meer . Ze slijten niet door wrijving. Ze gaan kapot door corrosie, vastgelopen zuigers of lekkende afdichtingen.

Vervangingsfrequentie

Je vervangt remblokken 3 tot 5 keer voordat je een remklauw hoeft aan te raken. Dat is normaal onderhoud.

Remklauwen moeten meestal vervangen worden wanneer:

● Zuigers lopen vast door roest of vuil.

● Afdichtingen verslijten en er lekt remvloeistof uit

● Schuifpennen bevriezen op zwevende remklauwen

● De remklauwbehuizing scheurt (zeldzaam maar catastrofaal)

Materiaalsamenstelling

Remblokken zijn er in drie hoofdsoorten:

● Organisch — Stiller, zachter voor de rotors, slijt sneller

● Semi-metallisch — Betere warmteafvoer, agressiever, lawaaieriger

● Keramisch — Premium optie met weinig stofvorming en stille werking

Remklauwen bestaan ​​uit een behuizing van gietijzer of aluminium met stalen zuigers en rubberen afdichtingen. De zuigers zorgen voor de druk, de afdichtingen houden de hydraulische vloeistof binnen.

Kostenrealiteitscheck

En nu wordt het interessant.

● Het vervangen van remblokken kost doorgaans $100-$300 per as (onderdelen en arbeid). Dit geldt voor beide wielen, zowel voor als achter.

● Het vervangen van een remklauw kost $300-$800 per remklauw . Je betaalt voor het onderdeel (dat alleen al $100-$400 kan kosten) plus 1-2 uur arbeid. Vervolgens moet je het remsysteem ontluchten, wat extra tijd en moeite kost.

Een complete remrevisie waarbij alle remblokken en remklauwen van alle vier de wielen worden vervangen? Dan moet je rekenen op $1.500 tot $3.000.

Visuele verschillen

Haal een wiel eraf en je ziet het verschil meteen.

Het remblok is het dunne, rechthoekige stuk dat tussen de remklauw en de remschijf zit. Je kunt vaak zien hoeveel remblokmateriaal er nog over is door door de remklauw te kijken.

De remklauw is het grotere, C-vormige of beugelachtige onderdeel dat aan de wielophanging is bevestigd. Hierop zijn remleidingen aangesloten en de remklauw is met bouten aan de montagebeugel bevestigd.

Remblokken schuiven erin en eruit. Remklauwen blijven op hun plaats (tenzij je ze vervangt).

Kostenvergelijkingen en onderhoudstips

Geld spreekt. Laten we eens bekijken hoeveel je daadwerkelijk aan deze onderdelen zult uitgeven gedurende de levensduur van je auto.

Remblokken: een terugkerende uitgave

● Onderdelen alleen : $30-$100 per as voor kwalitatief goede remblokken. Er zijn budgetopties, maar die raden we af voor uw veiligheid.

● Arbeidskosten : $70-$200, afhankelijk van uw locatie en de tarieven van de werkplaats. De klus duurt 30 minuten tot een uur per as voor de meeste voertuigen.

● Totaal per as : $100-$300 inclusief montage.

Vermenigvuldig dat met 3-5 vervangingen over 100.000 mijl. Dan kom je uit op...$300-$1,500 Dit is uitsluitend voor het onderhoud van de remblokken op één as gedurende de hele levensduur van uw auto.

Bij de meeste voertuigen slijten de remblokken aan de voorzijde sneller dan die aan de achterzijde (de remkracht is ongeveer gelijk verdeeld, 60/40). Houd hier rekening mee in uw budget.

Remklauwkosten: De onverwachte klap

● Losse remklauw : $50-$400, afhankelijk van het voertuig en het type remklauw. Sportwagens zijn duurder. Luxe auto's? Nog duurder.

● Arbeidskosten : $100-$300 per remklauw. De monteur moet de remleidingen loskoppelen, de oude remklauw verwijderen, de nieuwe monteren en het hele systeem ontluchten.

● Remvloeistof verversen : Voeg $80-$150 toe, aangezien het hydraulische systeem toch al wordt geopend.

● Totaal per remklauw: $300-$800.

De meeste mensen vervangen remklauwen per paar (beide voor of beide achter) voor een gelijkmatige remwerking. Verdubbel dat aantal.

Doe-het-zelf versus professionele installatie

Remblokken vervangen is een eenvoudige klus voor doe-het-zelvers met basisgereedschap:

● Krik en kriksteunen

● Wielmoersleutel

● C-klem of remzuigergereedschap

● Basis doppenset

Je bespaart op de arbeidskosten. Zorg er wel voor dat je de zuigers goed indrukt en de afdichtingen van de remklauw niet beschadigt.

Voor het afstellen van de remklauwen moet het remsysteem ontlucht worden. Als je dit verkeerd doet, blijft er lucht in de leidingen zitten en werkt het remsysteem minder goed.

Kun je het zelf doen? Ja. Is het verstandig om het te doen als je nog nooit eerder remmen hebt ontlucht? Waarschijnlijk niet.

Verlenging van de levensduur van remblokken

Wil je meer kilometers uit je auto halen? Verander dan je rijgedrag.

● Anticipeer op stops in plaats van op het laatste moment hard te remmen. Geleidelijk afremmen zorgt voor minder wrijving en warmte.

● Gebruik de motorrem op hellingen. Schakel terug in plaats van op de remmen te rijden bij het afdalen van steile hellingen.

● Vermijd het constant indrukken van het rempedaal . Zelfs lichte, constante druk genereert warmte en slijtage.

● Verminder de belasting . Extra gewicht in uw voertuig betekent harder remmen en snellere slijtage van de remblokken.

● Kies voor kwalitatief goede pads . Goedkope pads slijten sneller en produceren meer stof. Pads uit het middensegment bieden op de lange termijn een betere prijs-kwaliteitverhouding.

Uw remklauwen beschermen

Remklauwen gaan kapot door verwaarlozing en corrosie. Zo houd je ze in goede conditie:

● Ververs de remvloeistof elke 2-3 jaar — Oude vloeistof absorbeert vocht, wat corrosie in de remklauwen veroorzaakt.

● Maak uw wielen regelmatig schoon — Zout en wegvuil versnellen de corrosie van de remklauwen.

● Smeer de geleidepennen tijdens het vervangen van de remblokken — Voorkomt dat de zwevende remklauwen vastlopen

● Vervang rubberen onderdelen preventief — Stofhoezen en afdichtingen slijten na verloop van tijd.

De verborgen kosten

Vergeet het domino-effect van uitgesteld onderhoud niet.

Versleten remblokken beschadigen de remschijven. Nu betaalt u naast de kosten voor de remblokken ook nog eens voor de vervanging van de remschijven (200-500 dollar per as).

Vastgelopen remklauwen slijten remblokken voortijdig en vervormen remschijven door ongelijkmatige warmteverdeling. Een remklauwreparatie van $400 kan daardoor oplopen tot een klus van $1200.

Het negeren van remproblemen brengt uw ABS-systeem in gevaar. De vervanging van die sensoren en modules kost tussen de $500 en $1500.

Slimme winkelstrategieën

Vraag offertes aan bij meerdere bedrijven. De prijzen kunnen sterk variëren.

Stel de volgende vragen :

● Vervangt u de remblokken, de remschijven of beide?

● Welk merk onderdelen gebruikt u?

● Is het doorspoelen van de remvloeistof bij de prijs inbegrepen?

● Wat is jullie garantie op onderdelen en arbeid?

Autodealers rekenen hoge prijzen, maar gebruiken originele onderdelen. Onafhankelijke garages bieden betere prijzen met kwalitatief goede aftermarket-onderdelen. Ketens zitten daar ergens tussenin.

Let op deze waarschuwingssignalen :

● Druk om remklauwen te vervangen bij een kilometerstand van minder dan 60.000 mijl.

● Vage verklaringen van wat "versleten" is

● Prijzen die aanzienlijk hoger liggen dan die van concurrenten, zonder enige uitleg.

Je kunt de dikte van de remblokken zelf controleren. Monteurs moeten je het probleem laten zien , niet er alleen over vertellen.

Wanneer moet je upgraden?

Standaard vervanging is voor de meeste bestuurders voldoende. Maar als u zware lasten trekt, in bergachtig gebied rijdt of op het circuit actief bent, overweeg dan upgrades:

● Remblokken met hoge prestaties — Betere hittebestendigheid en remkracht

● Verbeterde remklauwen — Meerzuigerontwerpen voor circuitgebruik

● Remleidingen van roestvrij staal — Beter pedaalgevoel en langere levensduur

Samenvatting: Kennis die geld bespaart

Remklauwen en remblokken zijn geen synoniemen. Het zijn afzonderlijke onderdelen die samenwerken om uw veiligheid te garanderen.

Remblokken slijten regelmatig ; dat is normaal onderhoud, elke 25.000 tot 70.000 kilometer. Remklauwen gaan veel langer mee , maar de kosten voor vervanging zijn aanzienlijk hoger als ze kapot gaan.

Het verschil is belangrijk wanneer je een reparatieofferte bekijkt. Weet wat elk onderdeel doet, en je zult onnodige extra kosten herkennen. Herken de waarschuwingssignalen, en je voorkomt problemen voordat ze uitgroeien tot kostbare rampen.

Uw actieplan:

● Controleer uw remblokken elke 6 maanden of 6.000 mijl.

● Luister naar piepende geluiden — dat is je waarschuwingssysteem.

● Let op of de pedalen trekken of zacht aanvoelen — dit duidt op problemen met de remklauwen.

● Vraag offertes aan bij meerdere garages voordat u akkoord gaat met grote remreparaties.

● Reserveer budget voor het vervangen van remblokken als routineonderhoud, niet voor onverwachte kosten.

Controleer uw remonderdelen tijdens uw volgende olieverversing. Een snelle visuele inspectie duurt slechts vijf minuten en kan u een reparatierekening van $1.500 besparen.

Voor hoogwaardige remonderdelen en meer informatie over het onderhoud van remsystemen kunt u terecht op Frontech Remmen — wij bieden gedetailleerde technische informatie over remonderdelen en autoveiligheidssystemen.

Je remmen zijn het belangrijkste veiligheidssysteem van je auto. Neem geen risico met versleten onderdelen. De paar honderd euro die je bespaart door onderhoud uit te stellen, wegen niet op tegen het risico.

Nu weet je het verschil. Gebruik die kennis verstandig.