Uusien energiaajoneuvojen suosion myötä ympäri maailmaa ihmisten vaatimukset sähköajoneuvoille ovat yhä korkeammat. Koska uusissa energiaajoneuvoissa ei ole moottorin melua, muuntyyppiset melut, kuten jarrujen melu, tulevat ilmeisemmiksi. Siksi hiljainen suorituskyky on erityisen tärkeää uusien energiaajoneuvojen jarrujärjestelmälle.


RSR iskunvaimennintyynysarjan jarrupalat lanseerasi

FRONTECH ovat jarrutuotteita, jotka on kehitetty erityisesti uusiin energiaajoneuvoihin. Edistyksellinen kaava ja tekniikka voivat vähentää merkittävästi jarrutusmelua ja tärinää.

Kattava artikkelimme kattaa kaiken, mitä sinun tulee tietää jarrupaloista ja -levyistä aina tyypeistä ja materiaaleista huoltovinkkeihin. Pidä autosi sujuvasti käynnissä Shandong Frontech Auto Parts Co., Ltd:n avulla.

Oletko hämmentynyt siitä, minkä tyyppiset jarrupalat valita? Artikkelimme erittelee keraamisten ja puolimetallisten jarrupalojen edut ja haitat, mikä auttaa sinua tekemään tietoisen päätöksen ajoneuvosi turvallisuuden takaamiseksi.

Bimetalliset jarrulevyt soveltuvat lujiin sovelluksiin, kuten moottoriteille ja kilparadalle, sekä suuriin raskaisiin ajoneuvoihin, kuten nostureisiin, betonipumppuautoihin jne. Tavallisissa perheautoissa tai hyötyajoneuvoissa voidaan käyttää rautaisia ​​jarrulevyjä bimetallisten jarrulevyjen sijaan.


Bimetallisella jarrulevyllä on erinomainen kulutuskestävyys ja lämmönpoistokyky. Se soveltuu erittäin intensiiviseen käyttöön ja suuriin raskaisiin ajoneuvoihin. Valmistusprosessi on monimutkainen ja tuotantokustannukset korkeat.

Luentosali auton muutostiedoista - jarrupalat

Frontech, johtava toimija autoteollisuudessa, on omistautunut huippuluokan jarrujärjestelmien kehittämiseen viimeisen kahden vuosikymmenen ajan. Yritys on vakaasti sitoutunut laatuun ja valmistanut menestyksekkäästi laajan valikoiman jarrulevyjä. Tässä blogikirjoituksessa tutkimme Frontechin matkaa, sen huippuosaamista jarrulevyjen valmistuksessa ja kuinka se on noussut luotettavaksi nimeksi markkinoilla.

Virallisena ja luotettavana jarrupalojen ja jarrulevyjen valmistajana Frontech on juurtunut syvälle ihmisten sydämiin. Omistautumisemme markkinoiden dynamiikan ymmärtämiseen, asiakasongelmien ratkaisemiseen ja asiakassuhteiden ylläpitämiseen erottaa meidät alalla. Tässä blogissa sukeltamme syvälle jarrupalojen ja -levyjen merkitykseen ja korostamme viimeaikaista maailmanlaajuista toimintaamme ja sitoutumistamme asiakastyytyväisyyteen.

Jarrupalat ovat kiinteä osa – mutta usein unohdettu – ajoneuvon osa’s jarrujärjestelmä, sillä monet ihmiset voivat kulkea vuosia ilman, että heidän tarvitsee koskaan vaihtaa jarrupalaansa, tai he eivät ehkä edes tiedä, mitä jarrupalat ovat ja mitä ne tekevät. Tutkimme näitä kysymyksiä tarkemmin alla:

Teoriassa jarrupalat on vaihdettava 50 000 kilometrin (noin 31 000 mailin) ​​välein. Varsinaisissa ajoneuvoissa vaihtoaika voi kuitenkin vaihdella käytön mukaan – kuljettaja mukaan lukien’s ajoneuvon ja sen maaston käsittelystä’on ajettu eteenpäin

Yleisimmin massatuotetuista malleista suurin osa on tuuletettuja etulevyjä ja takalevyjä. Jarrutusprosessin aikana suurin osa jarrutusvoimasta syntyy etujarrujärjestelmästä. Autoa ostettaessa jarrulevykokoonpano jää usein huomiotta – useimmat ihmiset eivät’en tiedä mitä pitää ottaa huomioon tai miksi monilla luksusmerkeillä on nyt kelluvat etujarrulevyt vakiona.