Vilken ska jag välja mellan semimetallisk och keramisk formel för bromsbelägg?

Nyligen använder många videobloggare på Internet magneter för att bestämma formeln för bromsbelägg. Är denna metod korrekt? Halvmetalliska bromsbelägg består huvudsakligen av metallmaterial och attraheras vanligtvis av magneter; medan keramiska bromsbelägg vanligtvis inte attraheras av magneter eftersom deras huvudkomponent är keramisk fiber. Så, kan en magnet användas för att bestämma formeln för bromsbelägget, och därmed bestämma kvaliteten på bromsbelägget?

Nästa, låt’s prata om de olika egenskaperna hos de två formlerna i detalj:

1. Egenskaper för semimetalliska bromsbelägg

Halvmetalliska bromsbelägg är gjorda av en blandning av metallfibrer, grafit och organiska material. Denna typ av bromsbelägg är relativt vanligt på marknaden och relativt billigt, vilket gör det till ett prisvärt alternativ för många bilägare när de överväger att byta ut sina bromsbelägg.

Den har god värmeledningsförmåga, hög effektabsorption per ytenhet och hög värmeledningsförmåga. Under bromsningsprocessen kan värmen som genereras av friktion snabbt ledas bort, vilket kan appliceras på bromssituationen för höghastighets- och tunglastkörning av bilar, och används ofta i vanliga bilar. Samtidigt har semimetalliska bromsbelägg också utmärkt slitstyrka, har fördelarna med hög friktionskoefficient och enkel bearbetning och formning, vilket ger en viss garanti för fordonets bromsprestanda.

2. Egenskaper hos bromsbelägg med keramisk formel

Huvudkomponenterna i bromsbelägg med keramisk formel är keramiska fibrer och harts. Dess prestanda är extremt stabil i miljöer med hög temperatur. När temperaturen når 500 - 600 grader kan den fortfarande bibehålla god bromsprestanda och kommer inte att påverka friktionen på grund av temperaturökning som vanliga bromsbelägg. Samtidigt genererar keramiska bromsbelägg väldigt lite damm och kan effektivt hålla hjulnavet rent. Under inbromsningsprocessen är ljudet lågt och det finns inget gnisslande ljud vid inbromsning, vare sig det är i vadande eller saltvattensförhållanden, vilket ger förarna en tyst och bekväm körmiljö.

Dess livslängd är lång, i allmänhet mer än 100 000 kilometer, vilket är mer än 50 % längre än den genomsnittliga livslängden för semimetalliska bromsbelägg. Keramiska material är slitstarka, högtemperaturbeständiga och har god termisk stabilitet. De kan bibehålla stabila prestanda även under frekventa inbromsningar. Funktionen för snabb värmeavledning gör att värmen som genereras av friktion kan avledas snabbt, och friktionskoefficienten är högre, vilket ytterligare förbättrar bromseffekten. Dessutom har keramiska bromsbelägg god mekanisk hållfasthet och fysiska egenskaper och tål stora tryck- och skjuvkrafter, vilket ger en stark garanti för körsäkerhet.

3. Tankar om jämförelse av två formler

Det finns uppenbara skillnader mellan semimetalliska bromsbelägg och keramiska bromsbelägg i många aspekter.

Prismässigt , halvmetalliska bromsbelägg är billiga, vilket är ett viktigt övervägande för bilägare på en budget. Det högre priset på keramiska bromsbelägg kan avskräcka vissa bilägare.

När det gäller bromsprestanda , keramiska bromsbelägg kan fortfarande upprätthålla en stabil friktionskoefficient i högtemperaturmiljöer, har kortare bromssträcka och har starkt motstånd mot termisk dämpning. Däremot fungerar halvmetalliska bromsbelägg inte bra när det gäller värmebeständighet. När temperaturen ökar tenderar friktionskoefficienten att minska, vilket påverkar bromseffekten.

När det gäller bullerkontroll , keramiska bromsbelägg har uppenbara fördelar. De har lågt ljud vid inbromsning, vilket ger förarna en tyst körmiljö. Halvmetalliska bromsbelägg är benägna att bromsokljud, vilket påverkar körupplevelsen.

När det gäller livslängd , keramiska formelbromsbelägg kan vanligtvis nå mer än 100 000 kilometer, vilket är mycket högre än halvmetalliska formelbromsbelägg. Halvmetalliska bromsbelägg har en relativt kort livslängd och behöver bytas ut oftare.

När det gäller miljöskydd , keramiska bromsbelägg producerar väldigt lite damm, kan effektivt hålla hjulnavet rent och är mer miljövänliga. Halvmetalliska bromsbelägg är benägna att skräpa och har en viss påverkan på miljön.

För bilägare måste de ta hänsyn till sina behov och budget när de väljer bromsbelägg. Om du fokuserar på kostnadsprestanda och inte’Eftersom det ställs höga krav på bromsprestanda är semimetalliska bromsbelägg ett lämpligt val. Men om du eftersträvar utmärkt bromsprestanda, en tyst körmiljö och lång livslängd, och din budget tillåter, är keramiska bromsbelägg ett bättre val. Samtidigt, oavsett vilken bromsbelägg du väljer, bör du kontrollera och underhålla den regelbundet för att säkerställa bromssystemets säkerhet och tillförlitlighet.

Därför, oavsett vilken formel av bromsbelägg du väljer, kommer den som är lämplig att vara den bästa.