Pro e contro delle pastiglie dei freni semimetallici

Le pastiglie dei freni semi metalliche sono uno dei tipi più popolari oggi sul mercato e una scelta comune per auto di medie dimensioni, SUV e camion industriali di marchi tra cui Scania, Range Rover, Ford, Mazda, Peugeot, Chevrolet, BMW e molti altri 

Grazie alla loro natura versatile, le pastiglie dei freni semi metalliche sono adatte per l'uso su una vasta gamma di terreni e superfici stradali e forniscono una frenata regolare nella maggior parte delle condizioni atmosferiche grazie alla loro capacità di dissipare il calore in modo uniforme e rapido – il che significa che raggiungono la loro temperatura operativa ottimale più velocemente rispetto alla maggior parte degli altri tipi di pastiglie dei freni 

Tuttavia, è noto che le pastiglie dei freni semi metalliche creano più polvere rispetto alle alternative come le pastiglie dei freni in ceramica (sebbene tutte le pastiglie dei freni creino polvere, le pastiglie dei freni con un componente metallico creeranno polvere di colore più scuro e più probabile che si depositi o aderisca i cerchi). Oltre a questo, possono essere soggetti a ruggine e possono essere rumorosi – tuttavia, questo può dipendere anche dalla qualità del tuo fornitore! In Frontech, produciamo pastiglie per freni di alta qualità a bassa/assenza di rumore (e 100% prive di amianto) con qualità di dissipazione del calore superiori per aiutare a ridurre l'usura e migliorare i tempi di arresto. La nostra gamma completa è inoltre testata per la qualità e la resistenza al calore fino a 650°C, che supera gli standard di test nella maggior parte dei paesi del mondo.

Cosa fa “pastiglie freno semi metalliche” in realtà significa?

Qualsiasi pastiglia freno realizzata con oltre il 30% (e fino al 70%) di metalli e/o leghe metalliche (inclusi acciaio, rame e ferro) sarà classificata come pastiglia freno semi metallica. Questo aiuta a differenziare le pastiglie dei freni semi metalliche dalle pastiglie dei freni a basso contenuto metallico che contengono circa il 10-30% di materiali in metallo/lega metallica. In entrambi i casi, il resto dei materiali può essere costituito da composti organici o artificiali come vermiculite, silicati e lubrificanti di grafite 

Quali sono i due vantaggi principali dei freni semi metallici?

Oltre a fornire un eccellente rapporto qualità-prezzo, le pastiglie dei freni semi metalliche offrono una migliore potenza frenante per i veicoli di grandi dimensioni, rendendole la scelta migliore per molti SUV, camion e veicoli industriali che oggi costituiscono un'ampia porzione del mercato. Inoltre, le pastiglie dei freni semi metalliche possono riscaldarsi alla loro temperatura operativa ottimale più velocemente (anche a basse temperature), rendendole più sicure.

Quanti chilometri durano le pastiglie dei freni semi metalliche?

Le pastiglie dei freni semi metalliche possono sopportare viaggi fino a circa 50.000 miglia, anche se a seconda delle dimensioni del tuo veicolo, la superficie stradale ti tipizza’Se continui a viaggiare, la tua gestione dei veicoli e le fluttuazioni di temperatura durante tutto l'anno, questo numero può essere molto inferiore. Se viaggi spesso, ti consigliamo sempre di ispezionare i freni ogni due anni. In media, gli automobilisti nel Regno Unito guidano circa 10,000 – 15.000 miglia all'anno – quindi il chilometraggio può iniziare rapidamente ad accumularsi!

Quanto devono essere spesse le pastiglie dei freni semi?

Secondo il codice della strada, lo spessore minimo legale per le pastiglie dei freni nel Regno Unito è di 1,5 mm, tuttavia, idealmente, le pastiglie dei freni non dovrebbero essere consumate al di sotto di 3 mm e consigliamo sempre di sostituire le pastiglie dei freni se si avvicinano a questa cifra. La ragione principale di ciò è che le vecchie pastiglie dei freni spesso indossano’t si usura in modo uniforme, quindi dove si misurano 3 mm su una pastiglia del freno, un'altra parte della stessa pastiglia del freno potrebbe essere molto più bassa e questo può ridurre la potenza di arresto e causare attrito metallo su metallo che può danneggiare ulteriormente i freni e i rotori. Inoltre, le pastiglie dei freni con uno spessore inferiore a 2 mm in media ti daranno meno di 500 miglia di guida normale prima di scendere sotto il valore legale di 1,5 mm – rendendo estremamente pericoloso ritardare la sostituzione 

Come si rompono le pastiglie dei freni semi metalliche?

Il rodaggio (assestamento o brunitura) delle pastiglie dei freni appena sostituite è un modo controllato per utilizzare il calore per ottimizzare efficacemente le pastiglie dei freni e i rotori (dischi dei freni) prima di effettuare una guida più estesa. Abbiamo un intero post su questo sul nostro blog che ti consigliamo di dare un'occhiata.

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