Vor-und Nachteile von halb metallischen Bremsbelägen

Halbmetallische Bremsbeläge gehören heute zu den beliebtesten Typen auf dem Markt und werden häufig für mittelgroße Autos, SUVs und Flurförderzeuge von Marken wie Scania, Range Rover, Ford, Mazda, Peugeot, Chevrolet, BMW usw. verwendet viele andere 

Aufgrund ihrer Vielseitigkeit eignen sich halbmetallische Bremsbeläge für den Einsatz auf unterschiedlichem Gelände und Straßenoberflächen und sorgen aufgrund ihrer Fähigkeit, Wärme gleichmäßig und schnell abzuleiten, für sanftes Bremsen bei den meisten Wetterbedingungen – Das bedeutet, dass sie ihre optimale Betriebstemperatur schneller erreichen als die meisten anderen Arten von Bremsbelägen 

Es ist jedoch bekannt, dass halbmetallische Bremsbeläge mehr Staub erzeugen als Alternativen wie Keramikbremsbeläge (obwohl alle Bremsbeläge Staub erzeugen, erzeugen Bremsbeläge mit einer metallischen Komponente Staub, der eine dunklere Farbe hat und eher dazu neigt, sich abzusetzen oder daran zu haften). die Felgen). Darüber hinaus neigen sie möglicherweise zu Rost und können laut sein – Dies kann jedoch auch von der Qualität Ihres Lieferanten abhängen! Bei Frontech produzieren wir hochwertige geräuscharme/geräuschlose (und 100 % asbestfreie) Bremsbeläge mit hervorragenden Wärmeableitungseigenschaften, um den Verschleiß zu reduzieren und die Bremszeit zu verbessern. Unser gesamtes Sortiment ist außerdem auf Qualität und Hitzebeständigkeit bis geprüft 650°C, was die Teststandards in den meisten Ländern der Welt übertrifft.

Was macht “Halbmetallische Bremsbeläge” eigentlich meinen?

Jeder Bremsbelag, der zu mehr als 30 % (und bis zu 70 %) aus Metallen und/oder Metalllegierungen (einschließlich Stahl, Kupfer und Eisen) besteht, wird als halbmetallischer Bremsbelag eingestuft. Dies hilft dabei, halbmetallische Bremsbeläge von niedrigmetallischen Bremsbelägen zu unterscheiden, die etwa 10–30 % Metall/Metalllegierungsmaterialien enthalten. In beiden Fällen können die restlichen Materialien aus organischen oder künstlich hergestellten Verbindungen wie Vermiculit, Silikaten und Graphitschmiermitteln bestehen 

Was sind die beiden Hauptvorteile halbmetallischer Bremsen?

Halbmetallische Bremsbeläge bieten nicht nur ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, sondern sorgen auch für eine bessere Bremsleistung bei großen Fahrzeugen, was sie zur ersten Wahl für viele SUVs, LKWs und Industriefahrzeuge macht, die heute einen großen Teil des Marktes ausmachen. Darüber hinaus können sich halbmetallische Bremsbeläge schneller (auch bei kaltem Wetter) auf ihre optimale Betriebstemperatur erwärmen, was sie sicherer macht.

Wie viele Kilometer halten halbmetallische Bremsbeläge?

Halbmetallische Bremsbeläge können Fahrten von bis zu etwa 50.000 Meilen aushalten, allerdings ist die Straßenoberfläche abhängig von der Größe Ihres Fahrzeugs’Abhängig von der Weiterreise, dem Umgang mit den Fahrzeugen und den Temperaturschwankungen im Laufe des Jahres kann dieser Wert deutlich niedriger sein. Wenn Sie häufig pendeln, empfehlen wir Ihnen immer, Ihre Bremsen alle paar Jahre zu überprüfen. Im Durchschnitt fahren Autofahrer im Vereinigten Königreich etwa 10,000 – 15.000 Meilen pro Jahr – So kann sich die Laufleistung schnell summieren!

Wie dick sollten Semi-Bremsbeläge sein?

Gemäß der Straßenverkehrsordnung beträgt die gesetzliche Mindestdicke für Bremsbeläge im Vereinigten Königreich 1,5 mm. Idealerweise sollten Ihre Bremsbeläge jedoch nicht unter 3 mm abgenutzt sein. Wir empfehlen immer, Ihre Bremsbeläge auszutauschen, wenn sie sich diesem Wert annähern. Der Hauptgrund dafür ist, dass alte Bremsbeläge oft kaputt gehen’Der Verschleiß ist nicht gleichmäßig. Wenn Sie also 3 mm an einem Bremsbelag messen, kann ein anderer Teil desselben Bremsbelags viel niedriger sein. Dies kann Ihre Bremskraft verringern und zu Metall-auf-Metall-Reibung führen, die Ihre Bremsen und Bremsscheiben zusätzlich beschädigen kann. Außerdem reichen Bremsbeläge mit einer durchschnittlichen Dicke von weniger als 2 mm bei normaler Fahrt weniger als 500 Meilen aus, bevor die gesetzliche Dicke von 1,5 mm unterschritten wird – Daher ist es äußerst gefährlich, den Austausch hinauszuzögern 

Wie werden halbmetallische Bremsbeläge eingefahren?

Das Einfahren (Einbetten oder Polieren) neu ersetzter Bremsbeläge ist eine kontrollierte Methode, um vor einer ausgedehnteren Fahrt die Bremsbeläge und Rotoren (Bremsscheiben) mithilfe von Wärme effektiv zu optimieren. Wir haben dazu einen ganzen Beitrag auf unserem Blog, den Sie unbedingt lesen sollten.

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