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Avantages et inconvénients des plaquettes de frein semi-métalliques

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Les plaquettes de frein semi-métalliques sont l'un des types les plus populaires sur le marché aujourd'hui et un choix courant pour les voitures de taille moyenne, les VUS et les camions industriels de marques telles que Scania, Range Rover, Ford, Mazda, Peugeot, Chevrolet, BMW et beaucoup d'autres 

En raison de leur nature polyvalente, les plaquettes de frein semi-métalliques conviennent à une utilisation sur une gamme de terrains et de surfaces routières et offrent un freinage en douceur dans la plupart des conditions météorologiques en raison de leur capacité à dissiper la chaleur uniformément et rapidement. – ce qui signifie qu'ils atteignent leur température de fonctionnement optimale plus rapidement que la plupart des autres types de plaquettes de frein 

Cependant, les plaquettes de frein semi-métalliques sont connues pour créer plus de poussière que les alternatives telles que les plaquettes de frein en céramique (bien que toutes les plaquettes de frein créent de la poussière, les plaquettes de frein avec un composant métallique créent de la poussière de couleur plus foncée et plus susceptible de se déposer ou de coller à les jantes). Parallèlement à cela, ils peuvent être sujets à la rouille et peuvent être bruyants – cependant, cela peut aussi dépendre de la qualité de votre fournisseur ! Chez Frontech, nous produisons des plaquettes de frein de haute qualité à faible bruit/sans bruit (et 100 % sans amiante) avec des qualités supérieures de dissipation de la chaleur pour aider à réduire l'usure et améliorer le temps d'arrêt. Notre gamme complète est également testée pour la qualité et la résistance à la chaleur jusqu'à 650°C, qui dépasse les normes de test dans la plupart des pays du monde.

Que signifie “plaquettes de frein semi-métalliques” signifie réellement?

Toute plaquette de frein fabriquée avec plus de 30 % (et jusqu'à 70 %) de métaux et/ou d'alliages métalliques (y compris l'acier, le cuivre et le fer) sera classée comme une plaquette de frein semi-métallique. Cela permet de différencier les plaquettes de frein semi-métalliques des plaquettes de frein à faible teneur en métal qui contiennent environ 10 à 30 % de matériaux en alliage métal/métal. Dans les deux cas, le reste des matériaux peut être constitué de composés organiques ou artificiels tels que la vermiculite, les silicates et les lubrifiants à base de graphite. 

Quels sont les deux principaux avantages des freins semi-métalliques ?

En plus d'offrir un excellent rapport qualité-prix, les plaquettes de frein semi-métalliques offrent une meilleure puissance de freinage pour les gros véhicules, ce qui en fait le premier choix pour de nombreux VUS, camions et véhicules industriels qui représentent une grande partie du marché aujourd'hui. De plus, les plaquettes de frein semi-métalliques peuvent atteindre leur température de fonctionnement optimale plus rapidement (même par temps froid), ce qui les rend plus sûres.

Combien de kilomètres durent les plaquettes de frein semi-métalliques ?

Les plaquettes de frein semi-métalliques peuvent supporter des trajets jusqu'à environ 50 000 miles, bien que selon la taille de votre véhicule, les types de surface de la route que vous’En ce qui concerne les déplacements, la gestion des véhicules et les fluctuations de température tout au long de l'année, ce nombre peut être beaucoup plus faible. Si vous vous déplacez souvent, nous vous recommandons toujours d'inspecter vos freins tous les deux ans. En moyenne, les automobilistes au Royaume-Uni conduisent environ 10,000 – 15 000 milles par an – le kilométrage peut donc rapidement commencer à s'accumuler !

Quelle doit être l'épaisseur des plaquettes de semi-frein ?

Selon le code de la route, l'épaisseur minimale légale des plaquettes de frein au Royaume-Uni est de 1,5 mm, cependant, idéalement, vos plaquettes de frein ne doivent pas être portées en dessous de 3 mm et nous recommandons toujours de remplacer vos plaquettes de frein si elles approchent de ce chiffre. La raison principale en est que les vieilles plaquettes de frein ne sont souvent pas’ne s'use pas uniformément, donc là où vous mesurez 3 mm sur une plaquette de frein, une autre partie de la même plaquette de frein peut être beaucoup plus basse, ce qui peut réduire votre puissance de freinage et provoquer une friction métal sur métal qui peut également endommager vos freins et rotors. De plus, des plaquettes de frein inférieures à 2 mm d'épaisseur en moyenne vous donneront moins de 500 miles de conduite normale avant de tomber sous la limite légale de 1,5 mm. – ce qui rend extrêmement dangereux de retarder le remplacement 

Comment casser des plaquettes de frein semi-métalliques ?

Le rodage (rodage ou rodage) des plaquettes de frein nouvellement remplacées est un moyen contrôlé d'utiliser la chaleur pour optimiser efficacement les plaquettes de frein et les rotors (disques de frein) avant d'effectuer une conduite plus intensive. Nous avons un article complet à ce sujet sur notre blog que nous vous recommandons de consulter.

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Nous’Nous sommes un fabricant de plaquettes de frein de confiance avec une note de 5* sur Google et Alibaba (ainsi qu'un taux de livraison de 100 % dans les délais !). Contactez-nous à tout moment via notre formulaire de contact, par e-mail à sales@frontech.com, ou en nous envoyant un message sur WhatsApp au +86 1531 832 9151 où un membre de notre équipe se fera un plaisir de vous aider. Nous sommes ouverts de 8h à 17h30 le lundi – vendredi et visez à répondre à toutes les demandes dans les 24 heures ouvrables.

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