Полное руководство по тормозным колодкам для коммерческого транспорта

Послушайте, тормозная система вашего автопарка подвергается таким нагрузкам, с которыми обычные автомобили просто не сталкиваются. Речь идёт о более тяжёлых грузах, бесконечных маршрутах и ​​жестоком движении в пробках, которое подвергает тормозные колодки коммерческого транспорта настоящим испытаниям. Когда выходит из строя одна тормозная колодка, это означает тысячи долларов простоя, ремонта и проблем с ответственностью. Неприятно.

Вот в чём ошибка большинства операторов: они заменяют коврики, когда что-то ломается, вместо того, чтобы действовать разумно. Вы либо выбрасываете деньги на ветер, тратя их на преждевременную замену, либо играете в русскую рулетку, слишком долго ожидая. Оба подхода плохи.

Поэтому мы подготовили несколько простых и практических советов, которые помогут вам продлить срок службы ваших тормозных колодок, сэкономить деньги и обеспечить безопасную эксплуатацию ваших машин.

Создан для разных сражений

Подумайте вот о чём: тормозные колодки легкового автомобиля останавливают небольшой седан весом около 1500 кг пару раз за поездку. Тормозные колодки коммерческого транспорта справляются с 80-тонными монстрами, совершающими более 50 остановок за маршрут. Эта разница абсолютно меняет всё в том, как создаются эти мощные машины.

Фрикционные материалы говорят сами за себя. В тормозных колодках ШРУСов используются полуметаллические или керамические составы, которые разработаны для быстрого отвода тепла и продолжения работы под серьезным давлением. Обычные автомобильные колодки под воздействием интенсивных нагрузок в течение нескольких часов покрываются налетом и выходят из строя.

Размер здесь определенно имеет значение. В тормозных колодках ШРУСов содержится на 40-60% больше фрикционного материала, чем в колодках легковых автомобилей. Более толстые опорные пластины распределяют усилие зажима по большей площади поверхности, поэтому не возникают трещины от напряжения, которые приводят к выходу из строя компонентов недостаточного размера.

Именно в вопросе устойчивости к перепадам температуры становится ясно, кто может выдержать жару, а кто нет:

●   Пассажирские подушки хорошо работают при температуре до 400°F (200°C).

●   Колодки ШРУСа продолжают свою работу даже при температуре выше 700°F (327°C).

●   Показатели теплоотвода в этих категориях в 2-3 раза выше.

Крепежные элементы — это тоже совсем другая история. В коммерческих системах используются более прочные прокладки, более крепкие зажимы и усиленные точки крепления, способные выдерживать постоянные нагрузки от пневматических тормозов и мощных тормозных суппортов.

Выбор подходящего покрытия для ваших маршрутов

На рынке коммерческих тормозных систем доминируют три основных материала, каждый из которых обладает различными характеристиками, соответствующими конкретным условиям эксплуатации.

1.Полуметаллические тормозные колодки представляют собой смесь стальных волокон и модификаторов трения. Их используют на большегрузных автомобилях и транспортных средствах доставки, которые много ездят по автомагистралям. Они отлично выдерживают длительное воздействие высоких температур, но при этом образуют больше пыли и могут оказывать агрессивное воздействие на тормозные диски.

2. Составы с низким содержанием металла снижают его содержание, сохраняя при этом термическую стабильность. Они хорошо подходят для автопарков смешанного назначения, которые используют как городские улицы, так и автомагистрали. Сниженное содержание металла позволяет снизить уровень шума без ущерба для тормозной способности.

3. Керамические композиты (часто называемые NAO) отлично подходят для городских условий, где важна бесшумная работа. Этот тип материала наиболее выгоден для городских автобусов и фургонов для доставки товаров.

Термостойкость различается в зависимости от состава. Полуметаллические варианты сохраняют сцепление при температуре выше 700°F (327°C), в то время как керамические начинают терять сцепление при температуре около 600°F (260°C). Подбирайте материал в соответствии с самыми суровыми условиями эксплуатации, а не с обычными задачами.

Выявляйте проблемы до того, как они вам дорого обойдутся.

Ожидание отказа тормозов означает риск простоя и нарушения правил безопасности. Эти предупреждающие признаки проявляются за несколько недель до того, как тормозные колодки достигнут своего предела.

●   Непрекращающийся визг: Высокий визг при торможении означает, что индикаторы износа соприкасаются с тормозными дисками. В большинстве тормозных колодок с ШРУСами металлические выступы встроены на уровне минимальной толщины. Если вы слышите непрерывный визг, у вас осталось, возможно, 500-1000 миль пробега, прежде чем контакт металла с металлом разрушит ваши тормозные диски.

●   Тормозной путь постепенно увеличивается: ваши водители знают, какими должны быть ощущения от вождения. Когда ход педали увеличивается или для достижения того же замедления требуется большее усилие, фрикционный материал изнашивается сверх своего эффективного диапазона. Проверьте это на знакомых маршрутах, где вам известны обычные точки остановки.

●   Если толщина визуально не соответствует допустимым значениям: снимите колеса и измерьте оставшийся материал. Если толщина меньше 3 мм, необходимо немедленно заменить деталь. Точно определить это визуально через спицы колеса невозможно.

●   Вибрация при торможении: пульсация на педали указывает на неравномерный износ колодок или деформацию тормозного диска. Затвердевшие колодки из-за перегрева образуют твердые участки, которые срабатывают неравномерно. Это состояние ускоряет повреждение тормозного диска и непредсказуемо увеличивает тормозной путь.

●   Изменение цвета скопившейся пыли: чрезмерное количество черной пыли свидетельствует о перегреве и быстрой потере материала. Обычная тормозная пыль имеет серый или бежевый цвет. Темный налет означает, что колодки изнашиваются быстрее, чем рассчитано, часто из-за неправильного выбора материала для условий нагрузки.

Как продлить срок службы ваших инвестиций

Знаете, что замечательно в уходе за тормозными колодками коммерческого транспорта ? Правильный уход может буквально удвоить срок их службы. Речь идёт о простых вещах, которые стоят почти ничего по сравнению с необходимостью замены всего оборудования раньше времени.

●   Проверяйте тормозные детали при каждом техническом обслуживании: вот что важно знать о направляющих штифтах и ​​втулках суппортов — они словно незаметные герои вашей тормозной системы. Чистите и смазывайте их каждый раз при замене масла. Когда они заедают, тормозные колодки постоянно трутся о тормозные диски. Представьте, что вы весь день держите руку на горячей плите. Это трение просто разъедает материал. Возьмите высокотемпературную синтетическую смазку, специально предназначенную для тормозных систем.

●   Поддерживайте тормозные диски в хорошем состоянии: деформированные диски — это серьезная проблема. Исправляйте или заменяйте их, как только заметите проблемы. Неровная поверхность диска приводит к образованию выпуклостей, которые распределяют весь износ на мелкие участки тормозных колодок. Это как износ только каблука обуви, в то время как остальная часть остается идеальной. Это ускоряет процесс замены и снижает надежность торможения.

●   Обучите водителей управлению тормозами: Резкое торможение — это как ежедневная интенсивная тренировка тормозных колодок. Нагрев от резких торможений разрушает фрикционные материалы быстрее, чем вы можете себе представить. Вот чему вы должны научить своих водителей:

○   Планируйте заранее и делайте остановки по мере возможности.

○   Пусть двигатель частично выполнит работу при движении под уклон.

○   Не держите ногу на тормозе в пробках.

●   Контроль регулировки пневматических тормозов: эти автоматические регуляторы зазора довольно умны — они поддерживают правильный зазор между колодками и дисками. Но когда тормоза выходят из строя, водителям приходится сильнее нажимать на педаль. Большее давление означает больший нагрев, а это приводит к неравномерному износу колодок по всему автопарку.

●   Подбор подкладок под профиль нагрузки: здесь главное — использовать правильный инструмент для работы. Использование прочных подкладок для легких грузов — это как использовать кувалду, чтобы повесить рамку для картины. Использование легких подкладок для тяжелых грузов — это как принести столовый нож на фехтование. Выбирайте подкладки, которые действительно соответствуют условиям эксплуатации ваших грузовиков, а не какому-то наихудшему сценарию, который может никогда не произойти.

Подбор компонентов под ваши производственные процессы

Технические характеристики автопарка менее важны, чем фактические условия эксплуатации. Вам нужны тормозные колодки, разработанные с учетом особенностей работы ваших транспортных средств, а не в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации.

Проанализируйте профиль нагрузки на тормоза.

Начните с документирования особенностей использования тормозов во всем вашем автопарке. Городские маршруты доставки предполагают частые остановки на низкой скорости, что приводит к иным характерам нагрева, чем при перевозках по автомагистралям. Для смешанных операций необходимы тормозные колодки, которые справляются с обоими сценариями без ущерба для каких-либо характеристик.

При выборе контактных площадок учитывайте следующие факторы:

●   Средний вес полезной нагрузки во время типичных операций

●   Частота остановок в течение смены для каждого типа транспортного средства

●   Преобладающий рельеф (ровные автомагистрали против горных регионов)

●   Модели поведения водителя , влияющие на использование тормозов

Минимальные требования к материалам зависят от самого сурового рабочего дня. При движении по горным маршрутам необходимы коврики, рассчитанные на длительную работу при высоких температурах. На ровных городских маршрутах можно использовать материалы, оптимизированные для частого охлаждения между остановками.

Стандарты качества OEM и Aftermarket

Высококачественные тормозные колодки для коммерческих автомобилей от таких производителей, как Frontech, часто превосходят спецификации OEM. Более чем 20-летний опыт Frontech в специализации на тормозных системах позволил разработать формулы, протестированные в различных условиях эксплуатации. На нашем предприятии в процессе производства проводится 167 проверок качества, а оптимизация NVH (шум, вибрация и жесткость) снижает жалобы на шум, сохраняя при этом эффективность торможения. Модельный ряд охватывает более 99%, поэтому вы найдете применение для всего, от легких фургонов до тяжелых коммерческих грузовиков.

Обеспечьте надежное торможение ваших коммерческих автомобилей с помощью Frontech

Теперь вы обладаете знаниями, позволяющими сократить расходы на тормоза, предотвратить поломки и подобрать правильные компоненты для вашего автопарка. Правильный выбор и обслуживание тормозных колодок предотвращают дорогостоящие простои и обеспечивают безопасность водителей.

Основные выводы из этого руководства:

●   Шарнирные колодки выдерживают в 2-3 раза больше тепла, чем компоненты легковых автомобилей.

●   Выбор материалов зависит от особенностей вашего маршрута.

●   За несколько недель до выхода из строя прокладки появляются пять предупреждающих признаков.

●   Регулярное техническое обслуживание может удвоить срок службы прокладок.

●   Сопоставьте технические характеристики с фактическими условиями эксплуатации.

Тормозные колодки для коммерческого транспорта Frontech сочетают в себе проверенные формулы и строгий контроль качества. Благодаря охвату 99% моделей, вы найдете подходящее решение для каждого автомобиля в вашем автопарке.