5 главных признаков того, что вам нужно заменить тормозные колодки на вашем грузовике.

Ваш грузовик останавливается. Но хорошо ли он тормозит ? Большинство водителей ждут характерного скрежета металла о металл, прежде чем предпринять какие-либо действия. К тому времени вы уже износится, расходы на ремонт возрастут, а груз окажется под угрозой. Изношенные тормозные колодки коммерческого автомобиля не объявляют о себе фейерверком. Они шепчут, прежде чем закричать.

Вы проезжаете тысячи миль, перевозя тяжелые грузы. Ваша тормозная система подвергается таким нагрузкам, которых никогда не испытывают легковые автомобили. Умение распознать ранние признаки неисправности отличает замену колодок за 200 долларов от капитального ремонта тормозных дисков за 2000 долларов.

Мы выделим пять четких признаков, которые подскажут вам, когда пора заменить тормозные колодки. Никаких догадок. Никакой ерунды типа «проверьте через 500 миль». Эти признаки проявляются до того, как вы застрянете на обочине или столкнетесь с неудовлетворительным результатом техосмотра.

Вот что мы будем обсуждать:

●   Скрипящие или скрежещущие звуки при торможении

●   Увеличенный тормозной путь в нормальных условиях

●   Вибрации или пульсация в педали тормоза

●   Срабатывание предупреждающего индикатора на приборной панели.

●   Визуальные индикаторы износа на самих колодках.

Каждый признак связан с определенными моделями износа тормозных колодок ШРУСа . Вы узнаете, что их вызывает, как их обнаружить и когда следует принимать меры.

1. Когда ваши тормоза начинают «отвечать»

Ваши уши улавливают предупреждение раньше, чем глаза. Этот пронзительный визг, исходящий от ваших колес, — не фоновый шум, который можно игнорировать. Это индикатор износа тормозов, выполняющий именно ту функцию, для которой его создали инженеры.

Большинство тормозных колодок для коммерческого транспорта оснащены металлическим выступом , который соприкасается с тормозным диском, когда фрикционный материал изнашивается примерно до 3 мм. Сначала вы услышите этот звук при легком торможении. При более сильном нажатии звук становится громче.

Скрежет говорит об обратном. Этот грубый, металлический скрежет означает, что вы пропустили предупреждающую стадию. Теперь опорная пластина трется о ротор при каждой остановке.

Что означает каждый звук:

●   Скрип — индикатор износа замыкается, осталось 20-30% ресурса колодки.

●   Шлифовка — контакт металла с металлом, материал шлифовальной подушки полностью стерт.

●   Скрипящие пульсации — неравномерный износ тормозных колодок, возможно, проблемы с тормозным суппортом.

Температура также влияет на звук работы тормозных колодок. Холодным утром может появиться временный скрип, который затихает после нескольких остановок. Это нормально. Звук, на который мы обращаем внимание, сохраняется и после того, как тормоза прогреются.

Проверить наличие шума от тормозов можно, опустив окно во время остановки на низкой скорости на парковке. Прислушайтесь к тому, насколько он постоянен. Прерывистые скрипы от дорожного мусора звучат иначе, чем постоянный визг изношенных тормозных колодок. Один звук исчезает, другой усиливается.

Тормозные колодки ШРУСов выдерживают больше тепла и трения, чем колодки легковых автомобилей. Износ у них другой. Скрип может появиться через 40 000 или 80 000 миль, в зависимости от маршрута и веса груза.

2. Ваша тормозная способность продолжает снижаться.

Вы нажимаете на педаль в том же месте, что и всегда. Но грузовик проезжает еще 3 метра, прежде чем остановиться. Это не смещение груза или изменение дорожных условий. Это истощение фрикционного материала.

Изношенные колодки приводят к уменьшению площади контакта между колодкой и диском. Меньший объем материала означает меньшее сцепление. Износ происходит достаточно медленно, чтобы мозг к этому адаптировался. Вы начинаете тормозить раньше, не замечая, что компенсируете это.

Вот как проверить изменение тормозного пути без специального оборудования:

1. Выберите безопасную, пустую парковку.

2. Отметьте контрольную точку.

3. Тормозите с 20 миль в час и запомните, где вы остановились.

4. Сравните это с вашим обычным временем остановок на знакомых маршрутах.

Признаки увеличения тормозного пути:

●   Приходится несколько раз резко тормозить, чтобы полностью остановиться.

●   Начинайте торможение раньше, чем раньше.

●   Ощущение, будто педаль "проваливается" перед тем, как грузовик сбавит скорость.

●   Для достижения того же замедления требуется большее усилие на педаль.

Тормозные колодки коммерческих автомобилей постепенно теряют свою эффективность. Вы можете не заметить этого во время движения по автомагистрали, где много свободного пространства. На городских трассах с частыми остановками проблема проявляется быстрее. На светофорах ситуация становится более напряженной. При приближении к погрузочным площадкам требуется большая осторожность.

Отслеживайте характер торможения. Если вы нажимаете на педаль тормоза на 15 метров раньше, чем в прошлом месяце, значит, ваши тормозные колодки вам о чем-то говорят.

3. Ваша педаль не должна быть похожа на отбойный молоток.

Плавная работа тормозной педали превращается в пульсирующую вибрацию, когда износ колодок становится неравномерным. Эта ритмичная вибрация под ногой означает, что фрикционный материал больше не обеспечивает постоянного контакта с тормозным диском.

На изношенных тормозных колодках коммерческих автомобилей на их поверхности образуются неровности и выпуклости. Каждый оборот колеса создает ощущение «тяни-толкай» в педали тормоза. Тормозному суппорту приходится работать интенсивнее, чтобы компенсировать эти неровности.

Что вызывает пульсацию?

Неравномерный износ колодок происходит, когда один участок материала колодки изнашивается быстрее, чем другой. Распределение тепла играет здесь важную роль. Интенсивное торможение на длинных спусках может привести к застеклению одних участков колодки, в то время как другие останутся неповрежденными. В результате получается фрикционная поверхность, напоминающая топографическую карту.

Типичные модели вибрации и их причины:

●   Постоянная пульсация при легком торможении — неравномерная толщина тормозных колодок по всей поверхности.

●   Агрессивная вибрация при резком торможении — сильный износ тормозных колодок или повреждение ротора.

●   Дрожание рулевого колеса из стороны в сторону - Проблемы с передними тормозными колодками, влияющие на развал-схождение колес

●   Подпрыгивание педали на высоких скоростях — отслоение материала накладки от опорной пластины.

Вы можете почувствовать разницу между вибрацией, вызванной тормозными колодками, и проблемами с подвеской. Вибрация тормозов проявляется только при нажатии на педаль. Проблемы с подвеской вызывают постоянную тряску на высокой скорости.

4. Этот маленький лучик света означает большие проблемы.

Современные грузовики не оставляют вас в неведении. Индикатор неисправности тормозов на приборной панели напрямую связан с датчиками, которые контролируют толщину тормозных колодок. Когда этот индикатор загорается, это означает, что осталось максимум 2-3 мм фрикционного материала.

Датчик работает через простой провод, встроенный в тормозную колодку. По мере износа материала провод соприкасается с ротором и размыкает цепь. Приборная панель регистрирует это как предупреждающий сигнал.

Что означают разные стоп-сигналы:

●   Красный индикатор тормозной системы — критический износ тормозных колодок или неисправность системы, остановите движение.

●   Желтый/желтый индикатор тормозной системы — обнаружен износ тормозных колодок, планируем замену в ближайшее время.

●   Индикатор ABS горит одновременно с индикатором тормозной системы — неисправность датчика или проблемы, затрагивающие несколько систем.

Некоторые водители отключают датчик после того, как загорается индикатор. Это плохая идея. Обрыв провода говорит о том, что тормозные колодки достигли предела своих возможностей. Игнорирование этого факта означает риск повреждения тормозных дисков и отказа тормозов.

Проверьте руководство по эксплуатации, чтобы уточнить, за что отвечает ваш конкретный индикатор неисправности. Разные производители грузовиков используют разные системы датчиков для тормозных колодок ШРУСа.

5. Что вы видите сквозь спицы колеса

Чтобы проверить толщину тормозных колодок, снимать колесо не нужно. В большинстве современных грузовиков осмотр колодок возможен через колесные арки с помощью фонарика и беглого взгляда.

Толщина новых тормозных колодок для коммерческих автомобилей составляет около 12 мм. Когда толщина уменьшается до 3-4 мм, пора их менять. Вы можете определить это визуально, сравнив толщину колодок с толщиной тормозного диска. Если они кажутся почти одинаковыми по ширине, значит, колодки изношены.

Визуальная проверка, позволяющая определить, надеты ли подушечки:

●   Материал подкладки тоньше монеты в четверть доллара, поставленной на ребро

●   Видимые бороздки или трещины, проходящие по поверхности трения.

●   Местами видна задняя пластина.

●   Неравномерная толщина от одного края подушечки до другого.

Возьмите линейку или штангенциркуль, если вам нужна точность. Вставьте его между спицами и измерьте толщину колодки в самом тонком месте. Если толщина меньше 4 мм, значит, замена колодки потребуется в течение следующих нескольких сотен километров.

Проверьте как внутреннюю, так и внешнюю тормозные колодки. Внутренняя колодка часто изнашивается быстрее из-за работы поршня тормозного суппорта. На одном и том же колесе вы можете увидеть одну колодку с износом 6 мм, а другую — 3 мм.

Создан для больших нагрузок, протестирован сверх установленных стандартов.

Frontech производит тормозные колодки для ШРУСов, которые выдерживают ежедневные нагрузки, которым подвергаются коммерческие грузовики. Наши составы проходят строгие испытания, в ходе которых измеряются уровни шума, износа и термостойкость в соответствии с отраслевыми стандартами.

Чем отличаются наши тормозные колодки:

●   Высокая термостойкость, обеспечивающая сохранение сцепления при длительном торможении.

●   Низкий уровень шума, соответствующий классу AAA по результатам испытаний SAE J2521.

●   Износостойкость, превосходящая показатели стандартных оригинальных составов.

●   Соблюдение экологических норм, включая сокращение вредных выбросов.

Мы поставили   Тормозные колодки для коммерческого транспорта поставляются операторам автопарков с 2002 года. Каждая колодка соответствует стандартам сертификации ISO, прежде чем покинуть наше предприятие. Вы получаете фрикционные материалы, разработанные для долговечности, а не для снижения цены.

Наши отчеты о контроле качества подтверждают качество нашей продукции. Ознакомьтесь с ними.   Полный ассортимент тормозных колодок Frontech для вашей конкретной модели грузовика.

Вы заметили износ тормозов на ранней стадии? Обеспечьте надежную работу с Frontech

Теперь вы знаете пять признаков, которые указывают на необходимость замены тормозных колодок в вашем грузовике. Своевременное выявление этих признаков позволит сэкономить деньги на повреждении тормозных дисков и обеспечит безопасность вашего автомобиля на дороге.

Краткий обзор того, на что следует обратить внимание:

●   Скрипящие или скрежещущие звуки во время остановок

●   Увеличен тормозной путь на знакомых маршрутах.

●   Вибрации или пульсирующие ощущения от педалей

●   На приборной панели загораются предупреждающие индикаторы.

●   Видимый износ тормозных колодок на колесах.

Когда появляются эти знаки, Frontech   Тормозные колодки для коммерческих автомобилей обеспечивают необходимую термостойкость и долговечность вашему грузовику. Мы производим колодки, которые служат дольше и обеспечивают лучшее торможение.