У чым розніца паміж суппортамі і тармазнымі калодкамі?

Вашы тармазы толькі што не прайшлі праверку. Механік ужывае такія тэрміны, як «суппорты» і «калодкі», але якія з іх сапраўды трэба замяніць? Вось праўда: большасць уладальнікаў аўтамабіляў блытаюць гэтыя два кампаненты , але веданне розніцы можа зэканоміць вам сотні долараў на непатрэбным рамонце.

Мы разгледзім, для чаго патрэбныя тармазныя суппорты і тармазныя калодкі, і чаму яны важныя для вашай бяспекі.

Для чаго патрэбныя тармазныя суппорты і калодкі

Ваша тармазная сістэма працуе як тармазны механізм высокага ціску. Калі вы націскаеце на педаль тормазу, вы запускаеце ланцуговую рэакцыю, для бяспечнага спынення аўтамабіля патрэбныя як суппорты, так і калодкі .

Вось як гэта працуе.

Тармазныя калодкі: змагары з трэннем

Тармазныя калодкі — гэта ахвярныя кампаненты. Яны ціснуць на тармазныя дыскі (гэтыя бліскучыя металічныя дыскі за коламі), ствараючы трэнне. Гэта трэнне пераўтварае кінетычную энергію вашага аўтамабіля ў цяпло, запавольваючы яго.

Уявіце сабе тармазныя калодкі як працоўныя конікі вашай тармазной сістэмы . Яны бяруць на сябе нагрузку, каб вашы дыскі не нагружаліся.

Тармазныя калодкі на кожным коле размешчаны па абодва бакі ад ротара. Яны выраблены з кампазітных матэрыялаў, прызначаных для вытрымкі экстрэмальных тэмператур і ціску. Гаворка ідзе пра тэмпературы, якія могуць перавышаць 500°F падчас рэзкага тармажэння.

Тармазныя суппорты: мышцы, якія стаяць за сціскам

Суппорты — гэта механічныя кампаненты, якія прыціскаюць тармазныя калодкі да дыскаў. Калі вы націскаеце на тормаз, гідраўлічная вадкасць перамяшчаецца з галоўнага цыліндру да суппортаў, ствараючы ціск, які прымушае рухацца поршні ўнутры суппорта.

Існуе два асноўныя тыпы:

● Плаваючыя суппорты — адзін або два поршні з аднаго боку, якія слізгаюць, каб прыціснуць абедзве калодкі

● Фіксаваныя суппорты — некалькі поршняў з абодвух бакоў для больш раўнамернага ціску і лепшай прадукцыйнасці

Фіксаваныя суппорты звычайна ўсталёўваюцца на спартыўных аўтамабілях або пярэдніх тармазах вялікіх грузавікоў. Плаваючыя суппорты падыходзяць для большасці паўсядзённых сітуацый кіравання.

Асноўныя адрозненні паміж кампанентамі

Давайце адразу пяройдзем да справы. Суппорты і калодкі выконваюць розныя функцыі, зношваюцца з рознай хуткасцю і каштуюць вельмі рознаму на замену.

Функцыя: Заціск супраць кантакту

● Тармазныя калодкі непасрэдна кантактуюць з дыскам. Яны з'яўляюцца фрыкцыйным матэрыялам, які фактычна спыняе ваш аўтамабіль за кошт нагрэву і супраціву.

● Тармазныя суппорты прыкладаюць сілу. Гэта гідраўлічны механізм, які сціскае калодкі ў патрэбнае становішча.

Адзін стварае тармазную сілу. Другі яе забяспечвае.

Працягласць жыцця: прадказальная супраць доўгатэрміновай

Тармазныя калодкі зношваюцца з кожным прыпынкам . Большасць калодак служаць ад 25 000 да 70 000 міль у залежнасці ад вашага стылю кіравання і матэрыялу калодак.

Язда па горадзе? Чакайце карацейшага тэрміну службы. Пры рэзкім тармажэнні калодкі зношваюцца хутчэй.

Суппорты служаць значна даўжэй — часта 100 000 міль і больш . Яны не зношваюцца ад трэння. Яны выходзяць з ладу з-за карозіі, заклінівання поршняў або працёкаў з сальнікаў.

Частата замены

Перш чым дакрануцца да суппорта , трэба будзе замяніць тармазныя калодкі 3-5 разоў . Гэта звычайнае тэхнічнае абслугоўванне.

Замена суппорта звычайна адбываецца, калі:

● Поршні закліноўваюць з-за іржы або смецця

● Ушчыльняльнікі псуюцца і ўцякаюць у тармазную вадкасць

● Штыфты паўзункоў замярзаюць на плаваючых суппортах

● Трэсненне корпуса суппорта (рэдка, але катастрафічна)

Склад матэрыялу

Тармазныя калодкі бываюць трох асноўных тыпаў:

● Арганічныя — цішэйшыя, мякчэйшыя для ротараў, хутчэй зношваюцца

● Паўметалічны — Лепшае рассейванне цяпла, больш агрэсіўны, больш шумны

● Кераміка — прэміяльны варыянт з нізкім узроўнем пылу і ціхай працай

Суппорты — гэта чыгунныя або алюмініевыя корпусы, у якіх размешчаны сталёвыя поршні і гумовыя ўшчыльняльнікі. Поршні ствараюць ціск. Ушчыльняльнікі ўтрымліваюць гідраўлічную вадкасць.

Праверка рэальных выдаткаў

Вось тут і пачынаецца цікавае.

● Замена тармазных калодак звычайна каштуе ад 100 да 300 долараў за вось (запчасткі і праца). Гэта ўключае абодва колы спераду або ззаду.

● Замена суппорта каштуе 300–800 долараў за суппорт . Вы плаціце за дэталь (якая можа каштаваць ад 100 да 400 долараў толькі) плюс 1–2 гадзіны працы. Затым вам трэба прапампаваць тармазную сістэму, што дадае часу і складанасцей.

Поўная замена тармазных калодак і суппортаў на ўсіх чатырох колах? Вы лічыце, што гэта будзе каштаваць ад 1500 да 3000 долараў.

Візуальныя адрозненні

Зніміце кола, і вы адразу ўбачыце розніцу.

Тармазная калодка — гэта тонкая прастакутная дэталь, размешчаная паміж суппортам і дыскам. Часта можна ўбачыць, колькі матэрыялу засталося, зірнуўшы праз суппорт.

Суппорт — гэта большы С-вобразны або падобны на кранштэйн кампанент, усталяваны на падвеску. Да яго прымацаваны тармазныя трубкі і балты, якія мацуюць яго да мантажнага кранштэйна.

Калодкі ўстаўляюцца і выстаўляюцца. Суппорты застаюцца на месцы (калі вы іх не мяняеце).

Параўнанне выдаткаў і парады па абслугоўванні

Грошы гавораць самі за сябе. Давайце разгледзім, колькі вы насамрэч выдаткуеце на гэтыя кампаненты на працягу тэрміну службы вашага аўтамабіля.

Выдаткі на тармазныя калодкі: перыядычныя выдаткі

● Толькі запчасткі : 30–100 долараў за вось за якасныя калодкі. Існуюць бюджэтныя варыянты, але мы не рэкамендуем іх дзеля вашай бяспекі.

● Кошт працы : 70–200 долараў ЗША ў залежнасці ад вашага месцазнаходжання і тарыфаў майстэрні. Для большасці транспартных сродкаў праца займае ад 30 хвілін да гадзіны на кожную вось.

● Агульны кошт усталёўкі на адну вось: 100–300 долараў ЗША.

Памножце гэта на 3-5 замен на працягу 100 000 міль. Вы маеце на ўвазе$300-$1,500 толькі для абслугоўвання калодак на адной восі на працягу ўсяго тэрміну службы вашага аўтамабіля.

У большасці аўтамабіляў пярэднія калодкі зношваюцца хутчэй, чым заднія (тармазная сіла дзеліцца ў 60/40). Бюджэт павінен адпавядаць гэтаму.

Кошт суппортаў: нечаканы ўдар

● Адна дэталь суппорта : 50–400 долараў ЗША ў залежнасці ад аўтамабіля і тыпу суппорта. Мадэльныя аўтамабілі каштуюць даражэй. Раскошныя аўтамабілі? Яшчэ горш.

● Праца : 100–300 долараў за суппорт. Механіку трэба адлучыць тармазныя шлангі, зняць стары суппорт, усталяваць новы і прапампаваць усю сістэму.

● Прамыўка тармазной вадкасці : дадайце 80–150 долараў, бо вы ўсё роўна адкрываеце гідраўлічную сістэму.

● Агульная сума на адзін суппорт: $300-$800.

Большасць людзей мяняюць суппорты парамі (абодва пярэднія або абодва заднія) для раўнамернага тармажэння. Падвойце гэту колькасць.

Самастойная ўстаноўка супраць прафесійнай усталёўкі

Тармазныя калодкі лёгка паддаюцца рамонце хатнімі механікамі з дапамогай асноўных інструментаў:

● Дамкрат і падстаўкі

● Гаечны ключ

● C-вобразны заціск або інструмент для тармазнога поршня

● Базавы набор гаечных ключоў

Вы зэканоміце грошы на працы. Толькі пераканайцеся, што вы правільна сціскаеце поршні і не пашкоджваеце ўшчыльняльнікі суппорта.

Суппорты патрабуюць прапампоўкі тармазной сістэмы. Калі гэта сапсаваць, у тармазных магістралях застанецца паветра, што пагоршыць тармажэнне.

Ці можаце вы зрабіць гэта самастойна? Так. Ці варта рабіць гэта, калі вы ніколі раней не прапампоўвалі тармазы? Наўрад ці.

Падаўжэнне тэрміну службы тармазных калодак

Хочаце праехаць больш кіламетраў з дапамогай сваіх пракладак? Змяніце свой стыль кіравання.

● Замест таго, каб рэзка тармазіць у апошнюю секунду, прадбачце моманты тармажэння. Паступовае запаволенне стварае менш трэння і цяпла.

● Выкарыстоўвайце тармажэнне рухавіком на ўзгорках. Пераключайцеся на паніжаную перадачу замест таго, каб тармазіць уніз па стромкіх схілах.

● Пазбягайце націскання на педаль тормазу . Нават лёгкі пастаянны націск на педаль тормазу награваецца і прыводзіць да зносу.

● Палегчыце нагрузку . Дадатковая вага ў вашым аўтамабілі азначае больш жорсткае тармажэнне і хутчэйшы знос калодак.

● Выбірайце якасныя пракладкі . Танныя пракладкі хутчэй зношваюцца і ўтвараюць больш пылу. Варыянты сярэдняга класа прапануюць лепшую якасць з цягам часу.

Абарона вашых суппортаў

Суппорты выходзяць з ладу з-за нядбайнасці і карозіі. Вось як захаваць іх у добрым стане:

● Прамывайце тармазную вадкасць кожныя 2-3 гады — старая вадкасць паглынае вільгаць, што прыводзіць да раз'ядання ўнутраных дэталяў суппорта

● Рэгулярна чысціце колы — соль і дарожны бруд паскараюць карозію суппортаў

● Змазвайце штыфты слізгальнікаў падчас замены калодак — прадухіляе заклініванне плаваючых суппортаў

● Своечасова замяняйце гумовыя кампаненты — пылаахоўныя чахлы і ўшчыльняльнікі з часам псуюцца

Схаваныя выдаткі

Не забывайце пра эфект даміно адкладзенага тэхнічнага абслугоўвання.

Зношаныя калодкі пашкоджваюць ротары. Цяпер, акрамя калодак, вам давядзецца плаціць за замену ротара (200–500 долараў за вось).

Закліненыя суппорты заўчасна разбураюць калодкі і дэфармуюць ротары з-за нераўнамернага размеркавання цяпла. Адзін рамонт суппорта коштам 400 долараў ператвараецца ў працу за 1200 долараў.

Ігнараванне праблем з тармазамі пагаршае працу сістэмы ABS. Замена гэтых датчыкаў і модуляў каштуе ад 500 да 1500 долараў.

Разумныя стратэгіі пакупак

Атрымайце прапановы ад некалькіх крамаў. Цэны моцна адрозніваюцца.

Задайце наступныя пытанні :

● Вы замяняеце калодкі, ротары ці абодва?

● Якія запчасткі вы выкарыстоўваеце?

● Ці ўваходзіць у цану прамыўка тармазной вадкасці?

● Якая ваша гарантыя на запчасткі і працу?

Дылерскія цэнтры бяруць прэміяльныя цэны, але выкарыстоўваюць запчасткі ад вытворцаў арыгінальнага абсталявання. Незалежныя майстэрні прапануюць лепшыя цэны з якаснымі варыянтамі запчастак. Сеткавыя крамы знаходзяцца недзе пасярэдзіне.

Звярніце ўвагу на гэтыя чырвоныя сцягі :

● Ціск на замену суппортаў пры прабегу менш за 60 000 міль

● Невыразныя тлумачэнні таго, што такое «зношанасць»

● Цэны значна вышэйшыя, чым у канкурэнтаў, без тлумачэння прычын

Вы можаце самастойна праверыць таўшчыню калодак. Механікі павінны паказаць вам праблему, а не проста расказаць пра яе.

Калі рабіць абнаўленне

Стандартная замена падыходзіць большасці кіроўцаў. Але калі вы буксіруеце цяжкія грузы, ездзіце ў гарах або адсочваеце свой аўтамабіль, падумайце аб мадэрнізацыі:

● Тармазныя калодкі высокай якасці — лепшая тэрмаўстойлівасць і тармазная здольнасць

● Палепшаныя суппорты — шматпоршневыя канструкцыі для выкарыстання на трасе

● Тармазныя шлангі з нержавеючай сталі — лепшае адчуванне педалі і даўгавечнасць

Заключэнне: веды, якія эканомяць грошы

Тармазныя суппорты і тармазныя калодкі — гэта не ўзаемазаменныя тэрміны. Гэта асобныя кампаненты, якія працуюць разам, каб забяспечыць вашу бяспеку.

Калодкі рэгулярна зношваюцца — чаканае тэхнічнае абслугоўванне патрабуецца кожныя 25 000–70 000 міль. Суппорты служаць значна даўжэй , але каштуюць значна даражэй, калі выходзяць з ладу.

Розніца мае значэнне, калі вы глядзіце на каштарыс рамонту. Ведайце, для чаго патрэбны кожны кампанент, і вы заўважыце непатрэбныя дадатковыя прапановы. Распазнавайце папераджальныя знакі, і вы заўважыце праблемы, перш чым яны ператворацца ў дарагія катастрофы.

Ваш план дзеянняў:

● Правярайце тармазныя калодкі кожныя 6 месяцаў або 6000 міль

● Прыслухоўвайцеся да віскання — гэта ваша сістэма ранняга папярэджання

● Звярніце ўвагу на цягучыя або мяккія педалі — прыкметы праблем з суппортамі

● Атрымайце прапановы ад некалькіх майстэрняў , перш чым ухваляць буйныя рамонтныя работы па тармазах

● Заплануйце бюджэт на замену пракладак як на рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне, а не на нечаканасці

Праверце кампаненты тармазоў падчас наступнай замены алею. Хуткі візуальны агляд займае пяць хвілін і можа пазбегнуць выдаткаў на рамонт у памеры 1500 долараў.

Каб атрымаць якасныя кампаненты тармазоў і атрымаць дадатковую інфармацыю аб абслугоўванні тармазной сістэмы, наведайце Frontech Тормаз — мы прапануем падрабязныя тэхнічныя рэсурсы па дэталях тармазоў і сістэмах бяспекі аўтамабіляў.

Вашы тармазы — найважнейшая сістэма бяспекі вашага аўтамабіля. Не рызыкуйце зношанымі кампанентамі. Некалькі сотняў долараў, якія вы зэканоміце, адклаўшы тэхнічнае абслугоўванне, не вартыя рызыкі.

Цяпер вы ведаеце розніцу. Выкарыстоўвайце гэтыя веды з розумам.