В чём разница между тормозными суппортами и тормозными колодками?

Ваши тормоза не прошли проверку. Механик использует такие термины, как «суппорты» и «колодки», но что именно нужно заменить? Правда в том, что большинство автовладельцев путают эти два компонента , однако знание разницы может сэкономить вам сотни долларов на ненужном ремонте.

Мы подробно расскажем о функциях тормозных суппортов и тормозных колодок, а также о том, почему и то, и другое важно для вашей безопасности.

Для чего нужны тормозные суппорты и колодки?

Ваша тормозная система работает как зажим высокого давления. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы запускаете цепную реакцию, для безопасной остановки автомобиля которой необходимы как тормозные суппорты, так и колодки .

Вот как это выглядит в деталях.

Тормозные колодки: борцы с трением

Тормозные колодки — это расходные компоненты. Они прижимаются к тормозным дискам (этим блестящим металлическим дискам за колесами), создавая трение. Это трение преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепло, замедляя движение.

Тормозные колодки — это, по сути, рабочие лошадки вашей тормозной системы . Они принимают на себя основную нагрузку, освобождая тормозные диски от этой проблемы.

На каждом колесе с обеих сторон тормозные колодки расположены по обе стороны от тормозного диска. Они изготовлены из композитных материалов, рассчитанных на работу в условиях экстремальных температур и давления. Речь идёт о температурах, которые могут превышать 500°F (260°C) при интенсивном торможении.

Тормозные суппорты: сила, стоящая за нажатием.

Тормозные суппорты — это механические компоненты, которые прижимают тормозные колодки к тормозным дискам. При нажатии на педаль тормоза гидравлическая жидкость поступает из главного тормозного цилиндра в суппорты, создавая давление, которое заставляет поршни внутри суппорта двигаться.

Существует два основных типа:

● Плавающие суппорты — один или два поршня с одной стороны, которые скользят, прижимая обе колодки.

● Фиксированные суппорты — Несколько поршней с обеих сторон для более равномерного давления и лучшей производительности

Неподвижные тормозные суппорты обычно устанавливаются на спортивных автомобилях или на передних тормозах больших грузовиков. Плавающие суппорты подходят для большинства повседневных ситуаций вождения.

Основные различия между компонентами

Перейдём сразу к делу. Тормозные суппорты и колодки выполняют разные функции, изнашиваются с разной скоростью и стоят совершенно разного в стоимости замены.

Функция: Зажим против контакта

● Тормозные колодки непосредственно контактируют с тормозным диском. Это фрикционный материал, который фактически останавливает ваш автомобиль за счет нагрева и сопротивления.

● Тормозные суппорты создают усилие. Это гидравлический механизм, который прижимает тормозные колодки к месту установки.

Один создает тормозное усилие. Другой его обеспечивает.

Продолжительность жизни: предсказуемая или долгосрочная

Тормозные колодки изнашиваются с каждой остановкой . Большинство колодок служат от 25 000 до 70 000 миль, в зависимости от стиля вождения и материала колодок.

Езда по городу? Ожидайте более короткого срока службы. Интенсивное торможение приводит к более быстрому износу тормозных колодок.

Тормозные суппорты служат значительно дольше — часто 100 000 миль и более . Они изнашиваются не от трения, а от коррозии, заклинивания поршней или протекающих уплотнений.

Частота замены

Тормозные колодки нужно менять 3-5 раз, прежде чем приступать к суппортам. Это нормальное техническое обслуживание.

Замена тормозного суппорта обычно производится в следующих случаях:

● Поршни заклинивают из-за ржавчины или посторонних предметов

● Уплотнения изнашиваются и протекают тормозной жидкостью.

● На плавающих суппортах заклинивают направляющие штифты.

● Корпус тормозного суппорта трескается (редкое, но катастрофическое явление).

Состав материала

Тормозные колодки бывают трех основных типов:

● Органический — работает тише, бережнее относится к тормозным дискам, быстрее изнашивается.

● Полуметаллический — лучшее рассеивание тепла, более агрессивный, более шумный

● Керамическое покрытие — Премиальный вариант с низким пылеобразованием и бесшумной работой.

Тормозные суппорты представляют собой чугунные или алюминиевые корпуса, в которых размещены стальные поршни и резиновые уплотнения. Поршни создают давление. Уплотнения удерживают гидравлическую жидкость внутри.

Проверка реальной стоимости

Вот тут-то и начинается самое интересное.

● Замена тормозных колодок обычно обходится в 100-300 долларов за ось (запчасти и работа). Это включает в себя оба колеса спереди или сзади.

● Замена тормозного суппорта стоит от 300 до 800 долларов за один суппорт . Вы платите за саму деталь (которая сама по себе может стоить от 100 до 400 долларов) плюс 1-2 часа работы. Затем нужно прокачать тормозную систему, что добавляет времени и усложняет процесс.

Полная замена тормозных колодок и суппортов на всех четырех колесах обойдется вам в 1500-3000 долларов.

Визуальные различия

Снимите колесо, и вы сразу увидите разницу.

Тормозная колодка — это тонкий прямоугольный диск, расположенный между суппортом и тормозным диском. Часто количество оставшегося материала можно определить, посмотрев через суппорт.

Тормозной суппорт — это более крупный компонент С-образной или кронштейнообразной формы, установленный на подвеске. К нему подсоединены тормозные магистрали, а болты крепят его к монтажному кронштейну.

Тормозные колодки легко вставляются и вынимаются. Тормозные суппорты остаются на месте (если только вы их не меняете).

Сравнение затрат и советы по техническому обслуживанию

Деньги решают всё. Давайте разберёмся, сколько вы на самом деле потратите на эти компоненты за весь срок службы вашего автомобиля.

Стоимость тормозных колодок: постоянные расходы

● Только запчасти : от 30 до 100 долларов за ось за качественные тормозные колодки. Бюджетные варианты существуют, но мы не рекомендуем их из соображений вашей безопасности.

● Стоимость работ : от 70 до 200 долларов, в зависимости от вашего местоположения и расценок автосервиса. Для большинства автомобилей работа занимает от 30 минут до часа на одну ось.

● Общая стоимость за ось : 100-300 долларов США с установкой.

Умножьте это на 3-5 замен за 100 000 миль. В итоге получится примерно следующее:$300-$1,500 Предназначено только для обслуживания тормозных колодок на одной оси на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

На большинстве автомобилей передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних (соотношение тормозного усилия 60/40). Заложите соответствующий бюджет.

Стоимость штангенциркуля: неожиданный удар

● Стоимость одной детали тормозного суппорта : от 50 до 400 долларов, в зависимости от автомобиля и типа суппорта. Для спортивных автомобилей цена выше. Для автомобилей класса люкс? Еще ниже.

● Стоимость работ : 100-300 долларов за суппорт. Механику необходимо отсоединить тормозные магистрали, снять старый суппорт, установить новый и прокачать всю систему.

● Промывка тормозной системы : добавьте 80-150 долларов, поскольку вы все равно будете открывать гидравлическую систему.

● Общая сумма на один штангенциркуль: $300-$800.

Большинство людей заменяют тормозные суппорты парами (оба передних или оба задних) для обеспечения равномерного торможения. Удвойте эти цифры.

Самостоятельная установка против профессиональной установки

Замена тормозных колодок вполне по силам домашнему механику, имеющему базовый набор инструментов:

● Домкрат и подставки под домкрат

● Гаечный ключ для колесных гаек

● С-образный зажим или инструмент для тормозного поршня

● Базовый набор торцевых ключей

Вы сэкономите на оплате труда. Просто убедитесь, что вы правильно сжимаете поршни и не повредите уплотнения суппорта.

Для замены тормозных суппортов необходимо прокачать тормозную систему. Если это сделать неправильно, в тормозных магистралях окажется воздух, и торможение ухудшится.

Вы можете сделать это самостоятельно? Да. Стоит ли это делать, если вы никогда раньше не прокачивали тормоза? Вероятно, нет.

Продление срока службы тормозных колодок

Хотите проехать больше километров на своих тормозах? Измените свой стиль вождения.

● Предугадывайте остановки , а не резко тормозите в последнюю секунду. Постепенное замедление уменьшает трение и нагрев.

● Используйте торможение двигателем на подъемах. Переключайтесь на пониженную передачу вместо постоянного торможения на крутых спусках.

● Избегайте постоянного нажатия на педаль тормоза . Даже легкое и постоянное нажатие приводит к нагреву и износу.

● Облегчите нагрузку . Дополнительный вес в вашем автомобиле означает более интенсивное торможение и более быстрый износ тормозных колодок.

● Выбирайте качественные полировальные круги . Дешевые круги изнашиваются быстрее и образуют больше пыли. Варианты среднего ценового диапазона обеспечивают лучшее соотношение цены и качества в долгосрочной перспективе.

Защита ваших тормозных суппортов

Тормозные суппорты выходят из строя из-за небрежного обращения и коррозии. Вот как поддерживать их в исправном состоянии:

● Промывайте тормозную жидкость каждые 2-3 года — старая жидкость впитывает влагу, что приводит к коррозии внутренних частей тормозных суппортов.

● Регулярно чистите колеса — соль и дорожная грязь ускоряют коррозию тормозных суппортов.

● Смазывайте направляющие штифты во время замены колодок — это предотвращает заклинивание плавающих суппортов.

● Заменяйте резиновые компоненты заблаговременно — пыльники и уплотнители со временем изнашиваются.

Скрытые издержки

Не забывайте о цепной реакции отложенного технического обслуживания.

Изношенные тормозные колодки повреждают тормозные диски. Теперь вам придется платить за замену дисков (от 200 до 500 долларов за ось) в дополнение к стоимости колодок.

Заклинившие тормозные суппорты преждевременно изнашивают тормозные колодки и деформируют тормозные диски из-за неравномерного распределения тепла. Ремонт суппорта, который раньше стоил 400 долларов, превращается в работу стоимостью 1200 долларов.

Игнорирование проблем с тормозами ухудшает работу системы ABS. Замена датчиков и модулей стоит от 500 до 1500 долларов.

Разумные стратегии покупок

Получите предложения от нескольких компаний. Цены сильно различаются.

Задайте себе следующие вопросы :

● Вы меняете тормозные колодки, диски или и то, и другое?

● Какую марку комплектующих вы используете?

● Входит ли в цену замена тормозной жидкости?

● Какова ваша гарантия на запчасти и работу?

Автосалоны завышают цены, но используют оригинальные запчасти. Независимые мастерские предлагают более выгодные цены и качественные запчасти от сторонних производителей. Сетевые магазины занимают промежуточное положение.

Обратите внимание на эти тревожные признаки :

● Необходимость замены тормозных суппортов при пробеге менее 60 000 миль.

● Нечеткие объяснения того, что считается «изношенным».

● Цены значительно выше, чем у конкурентов, без объяснения причин

Вы можете сами проверить толщину колодок. Механики должны показать вам проблему, а не просто рассказать о ней.

Когда следует обновить

Стандартные детали подойдут большинству водителей. Но если вы буксируете тяжелые грузы, ездите по горным дорогам или используете автомобиль на гоночной трассе, стоит подумать об улучшении:

● Высокоэффективные тормозные колодки — повышенная термостойкость и тормозная способность

● Усовершенствованные тормозные суппорты — многопоршневая конструкция для использования на гоночной трассе

● Тормозные магистрали из нержавеющей стали — лучшее ощущение педали и долговечность

В заключение: знания, которые помогут сэкономить деньги.

Тормозные суппорты и тормозные колодки — это не взаимозаменяемые понятия. Это разные компоненты, работающие вместе для обеспечения вашей безопасности.

Тормозные колодки изнашиваются регулярно — плановое техническое обслуживание требуется каждые 25 000–70 000 миль. Тормозные суппорты служат гораздо дольше , но их поломка обходится значительно дороже.

Разница имеет значение, когда вы смотрите на смету на ремонт. Знайте, за что отвечает каждый компонент, и вы сможете заметить ненужные дополнительные услуги. Распознавайте предупреждающие знаки, и вы сможете выявить проблемы до того, как они превратятся в дорогостоящие катастрофы.

Ваш план действий:

● Проверяйте тормозные колодки каждые 6 месяцев или 6000 миль.

● Прислушивайтесь к визгу — это ваша система раннего предупреждения.

● Обратите внимание на рывки или мягкость педалей — признаки неисправности тормозного суппорта.

● Получите предложения от нескольких автосервисов , прежде чем одобрять серьезные работы по ремонту тормозной системы.

● Планируйте замену тормозных колодок в рамках планового технического обслуживания, а не в качестве неожиданностей.

Проверьте тормозную систему во время следующей замены масла. Быстрый визуальный осмотр займет пять минут и может предотвратить ремонт на сумму 1500 долларов.

Для приобретения качественных компонентов тормозной системы и получения дополнительной информации по техническому обслуживанию тормозных систем посетите Frontech Brake — мы предлагаем подробные технические ресурсы по тормозным компонентам и системам безопасности автомобилей.

Тормоза — это самая важная система безопасности вашего автомобиля. Не рискуйте изношенными компонентами. Несколько сотен долларов, которые вы сэкономите, откладывая техническое обслуживание, не стоят риска.

Теперь вы знаете разницу. Используйте эти знания с умом.