Quelle est la différence entre les étriers et les plaquettes de frein ?

Vos freins ont été refusés au contrôle technique. Le mécanicien utilise des termes techniques comme « étriers » et « plaquettes », mais lequel faut-il remplacer ? La vérité est la suivante : la plupart des automobilistes confondent ces deux pièces , pourtant, connaître la différence pourrait vous éviter des centaines d’euros de réparations inutiles.

Nous allons vous expliquer précisément le rôle des étriers et des plaquettes de frein, et pourquoi les deux sont importants pour votre sécurité.

À quoi servent les étriers et les plaquettes de frein ?

Votre système de freinage fonctionne comme un étau haute pression. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous déclenchez une réaction en chaîne qui nécessite l'action conjointe des étriers et des plaquettes pour immobiliser votre véhicule en toute sécurité.

Voici comment cela se décompose.

Plaquettes de frein : les championnes de la friction

Les plaquettes de frein sont des pièces d'usure . Elles exercent une pression contre les disques de frein (ces disques métalliques brillants situés derrière les roues) pour créer du frottement. Ce frottement transforme l'énergie cinétique de votre voiture en chaleur, ce qui la ralentit.

Considérez les plaquettes de frein comme les piliers de votre système de freinage . Elles encaissent les chocs pour que vos disques n'aient pas à le faire.

Chaque roue est équipée de plaquettes de frein positionnées de part et d'autre du disque. Fabriquées en matériaux composites, elles sont conçues pour résister à des températures et des pressions extrêmes, pouvant dépasser 260 °C lors de freinages brusques.

Étriers de frein : les muscles derrière la pression

Les étriers sont les composants mécaniques qui plaquent les plaquettes de frein contre les disques. Lorsque vous freinez, le liquide hydraulique circule du maître-cylindre aux étriers, créant une pression qui actionne les pistons à l'intérieur de l'étrier.

Il existe deux types principaux :

● Étriers flottants — Un ou deux pistons d'un côté qui coulissent pour appuyer sur les deux plaquettes

● Étriers fixes — Plusieurs pistons de chaque côté pour une pression plus uniforme et de meilleures performances

Les étriers fixes équipent généralement les véhicules de performance ou les freins avant des gros camions. Les étriers flottants conviennent à la plupart des situations de conduite quotidienne.

Principales différences entre les composants

Allons droit au but. Les étriers et les plaquettes de frein ont des rôles différents, s'usent à des rythmes différents et leur remplacement coûte très différemment.

Fonction : Pince vs. Contact

● Les plaquettes de frein sont en contact direct avec le disque. Ce sont elles qui, par la chaleur et la résistance, arrêtent votre voiture.

● Les étriers de frein appliquent la force. Il s'agit du mécanisme hydraulique qui serre les plaquettes en position.

L'un crée la puissance de freinage. L'autre la délivre.

Durée de vie : prévisible ou à long terme

Les plaquettes de frein s'usent à chaque freinage . La plupart des plaquettes durent entre 40 000 et 110 000 kilomètres, selon votre style de conduite et le matériau utilisé.

Conduite en ville ? Attendez-vous à une durée de vie plus courte des plaquettes. Un freinage brusque use les plaquettes plus rapidement.

Les étriers de frein durent beaucoup plus longtemps — souvent 160 000 kilomètres ou plus . Ils ne s'usent pas par frottement. Leur défaillance est due à la corrosion, au grippage des pistons ou à des joints défectueux.

Fréquence de remplacement

Vous changerez vos plaquettes de frein 3 à 5 fois avant de toucher à un étrier. C'est l'entretien normal.

Le remplacement d'un étrier de frein intervient généralement lorsque :

● Les pistons se grippent à cause de la rouille ou des débris

● Les joints se détériorent et laissent fuir le liquide de frein

● Les axes de coulissement se bloquent sur les étriers flottants

● Le corps de l'étrier se fissure (rare mais catastrophique)

Composition du matériau

Il existe trois principaux types de plaquettes de frein :

● Organique — Plus silencieux, moins agressif pour les disques, s'use plus rapidement

● Semi-métallique — Meilleure dissipation de la chaleur, plus agressif, plus bruyant

● Céramique — Option haut de gamme avec faible dégagement de poussière et fonctionnement silencieux

Les étriers de frein sont constitués d'un corps en fonte ou en aluminium abritant des pistons en acier et des joints en caoutchouc. Les pistons créent la pression. Les joints assurent l'étanchéité du fluide hydraulique.

Vérification des coûts

C'est là que les choses deviennent intéressantes.

● Le remplacement des plaquettes de frein coûte généralement entre 100 et 300 $ par essieu (pièces et main-d'œuvre). Cela comprend les deux roues, à l'avant ou à l'arrière.

Le remplacement d'un étrier de frein coûte entre 300 et 800 dollars . Ce prix comprend la pièce (qui peut coûter entre 100 et 400 dollars) et 1 à 2 heures de main-d'œuvre. Il faut ensuite purger le système de freinage, ce qui ajoute du temps et de la complexité à l'opération.

Un remplacement complet des freins, plaquettes et étriers compris, sur les quatre roues ? Comptez entre 1 500 et 3 000 $.

Différences visuelles

Démontez une roue, et vous verrez immédiatement la différence.

La plaquette de frein est la fine pièce rectangulaire prise en sandwich entre l'étrier et le disque. On peut souvent voir l'épaisseur restante en regardant à travers l'étrier.

L'étrier est la pièce la plus grande, en forme de C ou de support, fixée à votre suspension. Des conduites de frein y sont raccordées et des boulons le fixent au support de montage.

Les plaquettes se glissent en place. Les étriers restent en place (sauf si vous les remplacez).

Comparaison des coûts et conseils d'entretien

L'argent est un sujet de discussion. Analysons en détail ce que vous dépenserez réellement pour ces composants tout au long de la durée de vie de votre voiture.

Coût des plaquettes de frein : une dépense récurrente

● Pièces seules : 30 à 100 $ par essieu pour des plaquettes de qualité. Des options économiques existent, mais nous les déconseillons pour votre sécurité.

● Coût de la main-d'œuvre : de 70 $ à 200 $, selon votre emplacement et les tarifs de l'atelier. L'intervention prend de 30 minutes à une heure par essieu pour la plupart des véhicules.

● Total par essieu : 100 $ à 300 $ installé.

Multipliez cela par 3 à 5 remplacements sur 160 000 kilomètres. Vous obtenez :$300-$1,500 juste pour l'entretien des plaquettes d'un seul essieu pendant toute la durée de vie de votre voiture.

Sur la plupart des véhicules, les plaquettes de frein avant s'usent plus vite que les plaquettes arrière (répartition de la force de freinage : 60/40). Prévoyez votre budget en conséquence.

Coûts des étriers : le coup inattendu

● Étrier de frein individuel : 50 $ à 400 $, selon le véhicule et le type d’étrier. Les voitures performantes coûtent plus cher. Les véhicules de luxe ? Encore plus cher.

● Main-d'œuvre : 100 $ à 300 $ par étrier. Le mécanicien doit débrancher les conduites de frein, retirer l'ancien étrier, installer le nouveau et purger l'ensemble du système.

● Purge du liquide de frein : Prévoyez un supplément de 80 à 150 $ puisque vous ouvrez de toute façon le système hydraulique.

● Total par étrier: $300-$800.

La plupart des gens remplacent les étriers par paires (les deux avant ou les deux arrière) pour un freinage uniforme. Doublez ces chiffres.

Installation à faire soi-même ou par un professionnel

Les plaquettes de frein sont faciles à manipuler pour les mécaniciens amateurs disposant d'outils de base :

● Cric et supports de cric

● Clé à roue

● Outil pour serre-joint ou piston de frein

● Coffret de douilles de base

Vous économiserez sur la main-d'œuvre. Veillez simplement à bien comprimer les pistons et à ne pas endommager les joints d'étrier.

Il est nécessaire de purger le système de freinage avant de remplacer les étriers . Une purge incorrecte peut entraîner la présence d'air dans les conduites et un freinage inefficace.

Pouvez-vous le faire vous-même ? Oui. Devriez -vous le faire si vous n'avez jamais purgé de freins auparavant ? Probablement pas.

Prolonger la durée de vie des plaquettes de frein

Vous voulez prolonger la durée de vie de vos plaquettes de frein ? Changez votre façon de conduire.

● Anticipez les arrêts plutôt que de freiner brusquement à la dernière seconde. Une décélération progressive crée moins de friction et de chaleur.

● Utilisez le frein moteur en côte. Rétrogradez plutôt que de freiner dans les descentes abruptes.

● Évitez de maintenir la pédale de frein enfoncée . Même une légère pression constante génère de la chaleur et de l'usure.

● Allégez votre chargement . Un poids supplémentaire dans votre véhicule signifie un freinage plus difficile et une usure plus rapide des plaquettes.

● Choisissez des tampons de qualité . Les tampons bon marché s'usent plus vite et produisent plus de poussière. Les modèles de milieu de gamme offrent un meilleur rapport qualité-prix sur le long terme.

Protéger vos étriers

Les étriers de frein peuvent se détériorer par manque d'entretien et à cause de la corrosion. Voici comment les maintenir en bon état :

● Purgez le liquide de frein tous les 2 à 3 ans — Le liquide usagé absorbe l'humidité, ce qui corrode les composants internes de l'étrier.

● Nettoyez régulièrement vos roues : le sel et les saletés de la route accélèrent la corrosion des étriers de frein.

● Lubrifier les axes de coulissement lors du changement des plaquettes — Empêche le grippage des étriers flottants

● Remplacez préventivement les composants en caoutchouc — Les soufflets et les joints d'étanchéité se détériorent avec le temps

Les coûts cachés

N'oubliez pas l'effet domino du report de l'entretien.

Des plaquettes usées endommagent les disques de frein. Vous devez alors payer le remplacement des disques (200 à 500 $ par essieu) en plus du prix des plaquettes.

Des étriers de frein grippés usent prématurément les plaquettes et déforment les disques en raison d'une répartition inégale de la chaleur. Une réparation d'étrier initialement à 400 $ peut alors coûter jusqu'à 1 200 $.

Négliger les problèmes de freins compromet votre système ABS. Le remplacement de ces capteurs et modules coûte entre 500 et 1 500 $.

Stratégies d'achat intelligentes

Demandez des devis à plusieurs magasins. Les prix varient énormément.

Posez ces questions :

● Remplacez-vous les plaquettes, les disques ou les deux ?

● Quelle marque de pièces utilisez-vous ?

● Le prix comprend-il la purge du liquide de frein ?

● Quelle est votre garantie sur les pièces et la main-d'œuvre ?

Les concessionnaires pratiquent des prix élevés mais utilisent des pièces d'origine. Les garages indépendants proposent des prix plus avantageux avec des pièces de rechange de qualité. Les grandes chaînes de magasins se situent entre les deux.

Soyez attentif à ces signaux d'alerte :

● Pression pour remplacer les étriers de frein avec moins de 60 000 miles

● Explications vagues de ce qui est « usé »

● Des prix nettement supérieurs à ceux de la concurrence sans explication

Vous pouvez vérifier vous-même l'épaisseur des plaquettes. Les mécaniciens devraient vous montrer le problème, et non pas seulement vous en parler.

Quand effectuer la mise à niveau

Le remplacement standard convient à la plupart des conducteurs. Mais si vous tractez des charges lourdes, conduisez en montagne ou utilisez votre voiture sur circuit, envisagez des améliorations :

● Plaquettes de frein haute performance — Meilleure résistance à la chaleur et puissance de freinage accrue

● Étriers améliorés — Conception multi-pistons pour une utilisation sur circuit

● Conduites de frein en acier inoxydable — Meilleure sensation à la pédale et durabilité accrue

En résumé : des connaissances qui permettent d’économiser de l’argent

Les termes « étriers de frein » et « plaquettes de frein » ne sont pas interchangeables. Ce sont des composants distincts qui fonctionnent ensemble pour assurer votre sécurité.

Les plaquettes de frein s'usent régulièrement ; il est donc conseillé de les remplacer tous les 40 000 à 110 000 kilomètres. Les étriers de frein durent beaucoup plus longtemps , mais leur remplacement coûte nettement plus cher.

La différence est cruciale lorsqu'on examine un devis de réparation. Comprendre le rôle de chaque composant permet de repérer les options inutiles. Savoir reconnaître les signes avant-coureurs permet de déceler les problèmes avant qu'ils ne se transforment en catastrophes coûteuses.

Votre plan d'action :

● Inspectez vos plaquettes de frein tous les 6 mois ou 6 000 miles.

● Soyez attentif aux couinements — c’est votre système d’alerte précoce

● Surveillez les signes de frottement ou de mollesse des pédales — signes d'un problème d'étrier de frein

● Demandez des devis à plusieurs garages avant d'approuver des travaux importants sur les freins.

● Prévoyez un budget pour le remplacement des coussinets comme un entretien courant, et non comme une dépense imprévue.

Profitez de votre prochaine vidange d'huile pour vérifier vos freins . Un simple contrôle visuel de cinq minutes pourrait vous éviter une facture de réparation de 1 500 $.

Pour des composants de frein de qualité et plus d'informations sur l'entretien du système de freinage, visitez Frontech Brake — nous proposons des ressources techniques détaillées sur les pièces de frein et les systèmes de sécurité automobile.

Vos freins constituent le système de sécurité le plus important de votre véhicule. Ne prenez pas de risques avec des pièces usées. Les quelques centaines d'euros que vous pourriez économiser en retardant l'entretien ne valent pas le risque.

Vous connaissez maintenant la différence. Utilisez ce savoir à bon escient.