I 5 principali segnali che indicano che è necessario sostituire le pastiglie dei freni del tuo camion

Il tuo camion si ferma. Ma si ferma bene ? La maggior parte degli autisti aspetta quel cigolio metallico prima di agire. A quel punto, hai già bruciato i rotori, accumulato costi di riparazione e messo a rischio il tuo carico. Le pastiglie dei freni usurate dei veicoli commerciali non si annunciano con i fuochi d'artificio. Sussurrano prima di urlare.

Percorri migliaia di chilometri trasportando carichi pesanti. Il tuo impianto frenante subisce danni che le autovetture non vedono mai. Riconoscere i primi segnali di allarme fa la differenza tra una sostituzione delle pastiglie da 200 dollari e una revisione del disco da 2.000 dollari.

Abbiamo suddiviso la situazione in cinque chiari indicatori che ti indicano che è ora di sostituire le pastiglie. Niente supposizioni. Niente sciocchezze tipo "torna a controllare tra 800 km". Questi segnali si manifestano prima che tu rimanga bloccato sulla corsia di emergenza o che ti trovi di fronte a un tagliando di emergenza.

Ecco di cosa ci occuperemo:

●   Rumori stridenti o stridenti durante la frenata

●   Spazi di arresto più lunghi in condizioni normali

●   Vibrazioni o pulsazioni attraverso il pedale del freno

●   Attivazione della spia luminosa sul cruscotto

●   Indicatori di usura visivi sulle pastiglie stesse

Ogni segnale è correlato a specifici modelli di usura delle pastiglie dei freni omocinetici . Imparerai quali sono le cause, come individuarle e quando intervenire.

1. Quando i freni iniziano a rispondere

Le tue orecchie percepiscono l'allarme prima ancora che i tuoi occhi lo facciano. Quel cigolio acuto proveniente dalle ruote non è un rumore di fondo che puoi ignorare. È l'indicatore di usura dei freni che fa esattamente ciò per cui è stato progettato.

La maggior parte delle pastiglie freno per veicoli commerciali è dotata di una linguetta metallica che entra in contatto con il disco una volta che il materiale d'attrito si è consumato fino a circa 3 mm. Lo sentirai inizialmente durante una frenata leggera. Applicando una maggiore pressione, il suono diventerà più forte.

La rettifica racconta una storia diversa. Quel ruvido raschiamento metallico significa che hai superato la fase di avvertimento. La piastra di supporto ora striscia contro il rotore a ogni arresto.

Cosa significa ogni suono:

●   Stridio - L'indicatore di usura entra in contatto, durata residua delle pastiglie 20-30%

●   Rettifica - Contatto metallo su metallo, materiale del tampone completamente scomparso

●   Stridio pulsante - Usura irregolare delle pastiglie, possibili problemi alla pinza

Anche la temperatura influisce sul suono delle pastiglie. Le mattine fredde possono produrre cigolii temporanei che si attenuano dopo alcune frenate. È normale. Il suono che stiamo cercando di ottenere persiste anche dopo che i freni si sono riscaldati.

Puoi verificare il rumore dei freni abbassando il finestrino durante le soste a bassa velocità in un parcheggio. Ascolta la coerenza. I cigolii intermittenti dei detriti stradali sono diversi dal lamento costante delle pastiglie usurate. Uno scompare. L'altro peggiora.

Le pastiglie dei freni per veicoli industriali sopportano più calore e attrito rispetto alle pastiglie per autovetture. Si usurano in modo diverso. Quel cigolio potrebbe manifestarsi a 64.000 km o 130.000 km, a seconda del percorso e del peso del carico.

2. Il tuo potere frenante continua a ridursi

Premi il pedale nello stesso punto di sempre. Ma il camion avanza di altri 3 metri prima di fermarsi. Non è il carico che si sposta o le condizioni della strada che cambiano. È il materiale d'attrito che si esaurisce.

Le pastiglie usurate creano una superficie di contatto più sottile tra pastiglia e disco. Meno materiale significa meno grip. Il degrado avviene abbastanza lentamente da permettere al cervello di adattarsi. Si inizia a frenare prima senza accorgersi di compensare.

Ecco come verificare le variazioni della distanza di arresto senza attrezzature specializzate:

1. Scegli un parcheggio sicuro e vuoto.

2. Segna un punto di riferimento.

3. Frenare a partire da 20 mph e notare dove ci si ferma.

4. Confronta questo tempo con quello che impieghi normalmente per fermarti su percorsi familiari.

Segnali che indicano che la distanza di arresto è aumentata:

●   Necessità di pompare i freni più volte per fermarsi completamente

●   Iniziare la sequenza di frenata prima del solito

●   Sensazione che il pedale "affonda" prima che il camion rallenti

●   Richiedere una maggiore pressione sul pedale per la stessa decelerazione

Le pastiglie dei freni dei veicoli commerciali perdono gradualmente la loro efficacia. Potresti non accorgertene durante la guida in autostrada, dove lo spazio è più che sufficiente. I percorsi urbani con fermate frequenti rendono il problema più evidente. I semafori diventano più vicini. Gli accessi alle banchine di carico richiedono maggiore cautela.

Tieni traccia delle tue abitudini di frenata. Se premi il pedale 15 metri prima rispetto al mese scorso, le tue pastiglie ti stanno dicendo qualcosa.

3. Il tuo pedale non dovrebbe dare la sensazione di un martello pneumatico

Un pedale del freno liscio si trasforma in un pasticcio pulsante quando l'usura delle pastiglie diventa irregolare. Quella vibrazione ritmica sotto il piede significa che il materiale d'attrito non è più a contatto costante con il disco.

Le pastiglie dei freni dei veicoli commerciali usurate presentano punti di flessione e di flessione sulla superficie. Ogni rotazione della ruota crea una sensazione di spinta e trazione sul pedale. La pinza del freno deve lavorare di più per compensare queste irregolarità.

Cosa causa la pulsazione?

L'usura irregolare delle pastiglie si verifica quando una sezione del materiale si deteriora più velocemente di un'altra. La distribuzione del calore gioca un ruolo importante in questo caso. Le frenate brusche su lunghe discese possono vetrificare alcune aree della pastiglia, lasciandone intatte altre. Il risultato è una superficie di attrito che ricorda una mappa topografica.

Modelli di vibrazione comuni e relative cause:

●   Impulso costante durante una leggera frenata - Spessore irregolare delle pastiglie sulla superficie

●   Aggressivo scuotimento durante brusche frenate - Grave degrado delle pastiglie o danni al rotore

●   Vibrazione del volante da un lato all'altro - Problemi alle pastiglie dei freni anteriori che influenzano l'allineamento delle ruote

●   Rimbalzo del pedale a velocità autostradale - Il materiale del cuscinetto si separa dalla piastra di supporto

Si può percepire la differenza tra vibrazioni legate alle pastiglie e problemi alle sospensioni. Le vibrazioni dei freni si manifestano solo quando si preme il pedale. I problemi alle sospensioni creano vibrazioni costanti ad alta velocità.

4. Quella piccola luce significa grandi problemi

I camion moderni non ti lasciano con il fiato sospeso. La spia dei freni sul cruscotto è collegata direttamente ai sensori che monitorano lo spessore delle pastiglie. Quando la spia si accende, significa che hai a disposizione al massimo 2-3 mm di materiale d'attrito.

Il sensore funziona tramite un semplice filo inserito nella pastiglia. Man mano che il materiale si consuma, il filo entra in contatto con il rotore e interrompe il circuito. Il cruscotto registra questo segnale come un segnale di avvertimento.

Cosa indicano le diverse luci dei freni:

●   Luce rossa del freno - Usura critica delle pastiglie o guasto del sistema, interrompere la guida

●   Luce freno ambra/gialla - Rilevata usura delle pastiglie, programmare la sostituzione a breve

●   Spia ABS con luce freno - Malfunzionamento del sensore o problemi multipli del sistema

Alcuni automobilisti scollegano il sensore dopo l'accensione della spia. Pessima mossa. La rottura del filo indica che le pastiglie hanno raggiunto il limite di servizio. Ignorarlo significa rischiare danni al rotore e guasti ai freni.

Consulta il manuale d'uso e manutenzione per verificare cosa indica la spia specifica. I diversi produttori di camion utilizzano configurazioni di sensori diverse per le pastiglie dei freni dei veicoli industriali.

5. Ciò che vedi attraverso i raggi della ruota

Non è necessario smontare la ruota per controllare lo spessore delle pastiglie. La maggior parte dei camion moderni consente di ispezionare le pastiglie attraverso le aperture della ruota, con una torcia e una rapida occhiata.

Le pastiglie freno nuove per veicoli commerciali misurano circa 12 mm di spessore. Quando lo spessore scende a 3-4 mm, è il momento di sostituirle. Puoi fare una valutazione a occhio confrontando lo spessore delle pastiglie con quello del disco. Se sembrano quasi della stessa larghezza, le pastiglie stanno per esaurirsi.

Controlli visivi che indicano che le pastiglie sono usurate:

●   Materiale del cuscinetto più sottile di un quarto appoggiato sul bordo

●   Scanalature o crepe visibili che attraversano la superficie di attrito

●   Piastra di supporto visibile in alcuni punti

●   Spessore non uniforme da un lato all'altro del tampone

Prendi un righello o un calibro se vuoi essere preciso. Infilalo tra i raggi e misura la pastiglia nel punto più sottile. Uno spessore inferiore a 4 mm significa che dovrai sostituirla entro poche centinaia di chilometri.

Controlla sia le pastiglie interne che quelle esterne. La pastiglia interna spesso si usura più velocemente a causa della meccanica dei pistoncini della pinza. Potresti vedere una pastiglia a 6 mm e l'altra a 3 mm sulla stessa ruota.

Costruito per carichi pesanti, testato oltre gli standard

Frontech produce pastiglie per freni omocinetici in grado di resistere alle sollecitazioni quotidiane dei camion commerciali. Le nostre formulazioni sono sottoposte a rigorosi protocolli di test che misurano i livelli di rumorosità, i tassi di usura e la resistenza al calore rispetto ai parametri di riferimento del settore.

Cosa distingue le nostre pastiglie freno:

●   Stabilità alle alte temperature che mantiene l'aderenza durante le frenate prolungate

●   Prestazioni a bassa rumorosità classificate AAA nei test SAE J2521

●   Resistenza all'usura superiore alle formulazioni OE standard

●   Rispetto ambientale con riduzione delle emissioni nocive

Abbiamo fornito   Pastiglie freno per veicoli commerciali per operatori di flotte dal 2002. Ogni pastiglia soddisfa gli standard di certificazione ISO prima di lasciare il nostro stabilimento. Riceverete materiali di attrito progettati per durare a lungo, non per il prezzo.

I nostri rapporti di ispezione qualità confermano ciò che costruiamo. Scopri   La gamma completa di pastiglie freno Frontech per il tuo specifico modello di camion.

Individuare precocemente l'usura dei freni? Ottieni prestazioni affidabili con Frontech

Ora conosci i cinque segnali d'allarme che ti indicano quando il tuo camion ha bisogno di nuove pastiglie dei freni. Individuare questi segnali in anticipo ti farà risparmiare sui danni ai dischi e manterrà il tuo mezzo sicuro su strada.

Breve riepilogo di cosa tenere d'occhio:

●   Stridii o rumori stridenti durante le soste

●   Aumento delle distanze di arresto sui percorsi noti

●   Vibrazioni del pedale o sensazioni pulsanti

●   Le spie di avvertimento sul cruscotto si stanno attivando

●   Usura visibile delle pastiglie attraverso le ruote

Quando si presentano quei segnali, Frontech   Le pastiglie freno per veicoli commerciali offrono la resistenza al calore e la durata di cui il tuo camion ha bisogno. Realizziamo pastiglie che durano più a lungo e frenano meglio.