5 señales principales de que necesitas reemplazar las pastillas de freno de tu camión

Su camión se detiene. ¿Pero frena bien ? La mayoría de los conductores esperan ese chirrido de metal contra metal antes de actuar. Para entonces, ya ha quemado los rotores, acumulado costos de reparación y puesto en riesgo su carga. Las pastillas de freno desgastadas de vehículos comerciales no se anuncian con fuegos artificiales. Susurran antes de gritar.

Recorres miles de kilómetros transportando cargas pesadas. Tu sistema de frenos sufre un desgaste que los coches de pasajeros nunca ven. Detectar las primeras señales de advertencia distingue entre un cambio de pastillas de 200 dólares y una revisión del rotor de 2000 dólares.

Te lo explicamos en cinco indicadores claros que te indican que es hora de cambiar las pastillas. Sin conjeturas. Sin tonterías de "revisar en 800 kilómetros". Estas señales aparecen antes de que te quedes varado en el arcén o de que te enfrentes a una inspección fallida.

Esto es lo que cubriremos:

●   Ruidos chirriantes o chirridos al frenar

●   Distancias de frenado más largas en condiciones normales

●   Vibraciones o pulsaciones a través del pedal del freno

●   Activación de la luz de advertencia en el tablero

●   Indicadores visuales de desgaste en las propias pastillas

Cada señal se relaciona con patrones de desgaste específicos en las pastillas de freno de la transmisión . Aprenderá qué las causa, cómo detectarlas y cuándo actuar.

1. Cuando los frenos empiezan a responder

Tus oídos captan la advertencia antes que tus ojos. Ese chirrido agudo que sale de tus ruedas no es un ruido de fondo que puedas ignorar. Es el indicador de desgaste de frenos, que hace exactamente lo que los ingenieros diseñaron para hacer.

La mayoría de las pastillas de freno para vehículos comerciales incluyen una pestaña metálica que hace contacto con el rotor una vez que el material de fricción se desgasta a unos 3 mm. Primero lo oirás al frenar ligeramente. Si aplicas más presión, el sonido se intensificará.

El chirrido cuenta otra historia. Ese raspado áspero y metálico significa que se ha superado la fase de advertencia. El plato de soporte ahora roza contra el rotor con cada parada.

Qué significa cada sonido:

●   Chirrido : el indicador de desgaste hace contacto, queda entre un 20 y un 30 % de vida útil de la pastilla

●   Rectificado : contacto de metal con metal, material de la almohadilla completamente desaparecido

●   Chirrido pulsante : desgaste desigual de las pastillas, posibles problemas con la pinza

La temperatura también afecta el sonido de las pastillas. Las mañanas frías pueden producir chirridos temporales que desaparecen después de unas cuantas paradas. Es normal. El sonido que buscamos persiste después de que los frenos se calienten.

Puedes verificar el ruido de los frenos bajando la ventanilla al frenar a baja velocidad en un estacionamiento. Presta atención a la consistencia. Los chirridos intermitentes de los escombros de la carretera suenan diferente al zumbido constante de las pastillas desgastadas. Uno desaparece. El otro empeora.

Las pastillas de freno de vehículos comerciales soportan más calor y fricción que las de turismos. Su desgaste es diferente. Ese chirrido puede aparecer a los 64.000 o 128.000 km, dependiendo de las rutas y el peso de la carga.

2. Tu poder de frenado sigue disminuyendo

Pisas el pedal en el mismo punto de siempre. Pero el camión avanza otros tres metros antes de detenerse. No se trata de que la carga se desplace ni de que cambien las condiciones de la carretera. Se trata de material de fricción que se está agotando.

Las pastillas desgastadas crean una superficie de contacto más fina entre la pastilla y el disco. Menos material implica menos agarre. La degradación ocurre tan lentamente que tu cerebro se adapta. Empiezas a frenar antes sin darte cuenta de que estás compensando.

A continuación se explica cómo comprobar los cambios en la distancia de frenado sin equipo especializado:

1. Elija un estacionamiento seguro y vacío.

2. Marque un punto de referencia.

3. Frene desde 20 mph y observe dónde se detiene.

4. Compare esto con su tiempo de parada habitual en rutas conocidas.

Señales de que su distancia de frenado ha aumentado:

●   Necesidad de bombear los frenos varias veces para detenerse por completo

●   Comience su secuencia de frenado antes de lo habitual

●   Sensación de que el pedal se "hunde" antes de que el camión disminuya la velocidad.

●   Requerir más presión en el pedal para la misma desaceleración

Las pastillas de freno de los vehículos comerciales pierden su efecto gradualmente. Es posible que no se note al conducir en carretera, donde hay mucho espacio. Las rutas urbanas con paradas frecuentes hacen que el problema se note más rápido. Los semáforos se vuelven más difíciles de detectar. Las entradas a los muelles de carga requieren mayor precaución.

Monitorea tus patrones de frenado. Si pisas el pedal 15 metros antes que el mes pasado, las pastillas te están diciendo algo.

3. Tu pedal no debería sentirse como un martillo neumático

Un pedal de freno suave se convierte en un caos pulsante cuando el desgaste de las pastillas es irregular. Esa vibración rítmica bajo el pie significa que el material de fricción ya no hace contacto uniforme con el disco.

Las pastillas de freno de vehículos comerciales desgastadas presentan irregularidades en su superficie. Cada giro de la rueda crea una sensación de empuje y tracción en el pedal. La pinza de freno debe esforzarse más para compensar estas irregularidades.

¿Qué causa la pulsación?

El desgaste desigual de las pastillas se produce cuando una sección del material se desgasta más rápido que otra. La distribución del calor influye en este aspecto. Frenar con fuerza en descensos largos puede dañar ciertas zonas de la pastilla, dejando otras intactas. La superficie de fricción parece un mapa topográfico.

Patrones de vibración comunes y sus causas:

●   Pulso constante durante frenadas suaves - Grosor desigual de las pastillas en toda la superficie

●   Sacudida agresiva en frenadas bruscas : degradación grave de las pastillas o daño del rotor

●   Vibración del volante de lado a lado : problemas con las pastillas de freno delanteras que afectan la alineación de las ruedas

●   Rebote del pedal a velocidades de autopista : el material de la pastilla se separa de la placa de soporte

Se nota la diferencia entre las vibraciones de las pastillas y los problemas de suspensión. Las vibraciones de los frenos solo se notan al pisar el pedal. Los problemas de suspensión provocan vibraciones constantes a alta velocidad.

4. Esa pequeña luz significa grandes problemas

Las camionetas modernas no te dejan con la incertidumbre. La luz de advertencia de frenos en el tablero se conecta directamente a sensores que monitorean el grosor de las pastillas. Cuando se enciende la luz, quedan como máximo de 2 a 3 mm de material de fricción.

El sensor funciona mediante un cable simple incrustado en la pastilla. A medida que el material se desgasta, el cable entra en contacto con el rotor e interrumpe el circuito. El tablero registra esto como una señal de advertencia.

Qué indican las diferentes luces de freno:

●   Luz de freno roja : desgaste crítico de las pastillas o falla del sistema, deje de conducir

●   Luz de freno ámbar/amarilla : se detectó desgaste de las pastillas, programe un reemplazo pronto

●   Luz ABS con luz de freno : mal funcionamiento del sensor o problemas con varios sistemas

Algunos conductores desconectan el sensor después de que se enciende la luz. Mala decisión. Que el cable se rompa indica que las pastillas han alcanzado su límite de vida útil. Ignorarlo significa arriesgarse a dañar el disco y a fallar los frenos.

Consulta el manual del propietario para confirmar qué cubre tu luz de advertencia específica. Los distintos fabricantes de camiones utilizan distintas configuraciones de sensores para las pastillas de freno de la transmisión.

5. Lo que se ve a través de los radios de la rueda

No es necesario desmontar la rueda para comprobar el grosor de las pastillas. La mayoría de las camionetas modernas permiten inspeccionarlas a través de las aberturas de las ruedas con una linterna y un vistazo rápido.

Las pastillas de freno nuevas para vehículos comerciales miden aproximadamente 12 mm de grosor. Cuando les queden 3-4 mm, es hora de reemplazarlas. Puedes calcularlo a simple vista comparando el grosor de la pastilla con el del rotor. Si parecen tener casi el mismo ancho, te estás quedando sin pastillas.

Controles visuales que indican que las almohadillas están desgastadas:

●   Material de la almohadilla más delgado que una moneda de veinticinco centavos colocada de canto

●   Ranuras o grietas visibles que recorren la superficie de fricción

●   Placa de respaldo visible en algunos puntos

●   Grosor desigual de un lado de la almohadilla al otro

Si quieres precisión, usa una regla o un calibrador. Deslízalo entre los radios y mide la pastilla en su punto más delgado. Si mide menos de 4 mm, tendrás que programar un reemplazo en los próximos cientos de kilómetros.

Revisa las pastillas interiores y exteriores. La pastilla interior suele desgastarse más rápido debido al mecanismo del pistón de la pinza. Es posible que veas una pastilla a 6 mm y la otra a 3 mm en la misma rueda.

Diseñado para cargas pesadas, probado más allá de los estándares

Frontech fabrica pastillas de freno para vehículos comerciales que soportan las exigencias diarias de los camiones comerciales. Nuestras formulaciones se someten a estrictos protocolos de prueba que miden los niveles de ruido, el índice de desgaste y la resistencia al calor según los estándares de la industria.

Lo que diferencia a nuestras pastillas de freno:

●   Estabilidad a altas temperaturas que mantiene el agarre durante frenadas prolongadas.

●   Rendimiento de bajo ruido clasificado AAA en la prueba SAE J2521

●   Resistencia al desgaste que dura más que las formulaciones OE estándar

●   Cumplimiento ambiental con reducción de emisiones nocivas

Hemos suministrado   Pastillas de freno para vehículos comerciales para operadores de flotas desde 2002. Cada pastilla cumple con las normas ISO antes de salir de nuestras instalaciones. Obtendrá materiales de fricción diseñados para la durabilidad, no para el precio.

Nuestros informes de inspección de calidad respaldan lo que construimos. Consulte   La línea completa de pastillas de freno de Frontech para su modelo de camión específico.

¿Detecta el desgaste de los frenos a tiempo? Obtenga un rendimiento confiable con Frontech

Ya conoce las cinco señales de advertencia que indican cuándo su camión necesita pastillas de freno nuevas. Detectar estos indicadores a tiempo le ahorra dinero en daños al rotor y mantiene su vehículo seguro en la carretera.

Resumen rápido de lo que hay que tener en cuenta:

●   Sonidos chirriantes o chirriantes durante las paradas

●   Mayores distancias de frenado en rutas conocidas

●   Vibraciones del pedal o sensaciones pulsantes

●   Las luces de advertencia del tablero se están activando

●   Desgaste visible de las pastillas a través de las ruedas

Cuando aparecen esas señales, Frontech's   Las pastillas de freno para vehículos comerciales ofrecen la resistencia al calor y la durabilidad que su camión necesita. Fabricamos pastillas que duran más y frenan mejor.