De 5 belangrijkste tekenen dat u de remblokken van uw vrachtwagen moet vervangen.

Je vrachtwagen stopt. Maar stopt hij wel goed ? De meeste chauffeurs wachten op dat piepende geluid van metaal op metaal voordat ze ingrijpen. Tegen die tijd zijn de remschijven al versleten, de reparatiekosten opgelopen en is je lading in gevaar. Versleten remblokken van een vrachtwagen kondigen zich niet aan met vuurwerk. Ze fluisteren eerst, voordat ze echt gaan gillen.

Je legt duizenden kilometers af met zware ladingen. Je remsysteem krijgt het zwaar te verduren, iets wat personenauto's nooit meemaken. Door de vroege waarschuwingssignalen te herkennen, voorkom je een remblokvervanging van $200 en een complete revisie van de remschijven van $2000.

We leggen het uit aan de hand van vijf duidelijke indicatoren die aangeven wanneer het tijd is om de remblokken te vervangen. Geen giswerk. Geen onzin zoals "kom over 800 kilometer terug". Deze signalen verschijnen voordat je met pech langs de weg staat of een afgekeurde APK krijgt.

Dit is wat we behandelen:

●   Piepende of schurende geluiden tijdens het remmen

●   Langere remweg onder normale omstandigheden.

●   Trillingen of pulseringen in het rempedaal

●   Waarschuwingslampje op uw dashboard gaat branden

●   Visuele slijtage-indicatoren op de remblokken zelf.

Elk waarschuwingssignaal is gekoppeld aan specifieke slijtagepatronen in CV-remblokken . Je leert wat de oorzaak ervan is, hoe je ze kunt herkennen en wanneer je actie moet ondernemen.

1. Wanneer je remmen beginnen te protesteren

Je oren vangen de waarschuwing eerder op dan je ogen. Dat hoge piepende geluid van je wielen is geen achtergrondgeluid dat je kunt negeren. Het is je remslijtage-indicator die precies doet waarvoor hij ontworpen is.

De meeste remblokken voor bedrijfsvoertuigen hebben een metalen lipje dat contact maakt met de remschijf zodra het frictiemateriaal is afgesleten tot ongeveer 3 mm. Je hoort dit geluid eerst bij licht remmen. Als je meer druk uitoefent, wordt het geluid luider.

Het schurende geluid vertelt een ander verhaal. Dat ruwe, metaalachtige schrapen betekent dat je het waarschuwingsstadium bent gepasseerd. De steunplaat schuurt nu bij elke stop tegen de rotor aan.

Wat elk geluid betekent:

●   Piepend geluid - Slijtage-indicator maakt contact, rembloklevensduur nog 20-30% resterend

●   Slijpen - Metaal-op-metaal contact, slijpschijfmateriaal volledig verdwenen

●   Pulserend piepend geluid - Ongelijkmatige slijtage van de remblokken, mogelijk problemen met de remklauw.

De temperatuur heeft ook invloed op het geluid van je remblokken. Op koude ochtenden kunnen er tijdelijk piepende geluiden ontstaan ​​die na een paar keer remmen verdwijnen. Dat is normaal. Het geluid waar we het over hebben, blijft echter aanwezig nadat je remmen zijn opgewarmd.

Je kunt het remgeluid controleren door je raam open te doen tijdens het remmen bij lage snelheid op een parkeerplaats. Let op de consistentie. Intermitterende piepjes van wegvuil klinken anders dan het constante gezoem van versleten remblokken. Het ene verdwijnt, het andere wordt erger.

Remblokken voor bedrijfswagens hebben meer te verduren door hitte en wrijving dan remblokken voor personenauto's. Daardoor slijten ze anders. Dat piepende geluid kan zich voordoen na 40.000 of 80.000 kilometer, afhankelijk van je routes en de belasting van je lading.

2. Je remvermogen neemt steeds verder af.

Je trapt het gaspedaal in op dezelfde plek als altijd. Maar de vrachtwagen rolt nog 3 meter door voordat hij stopt. Dat komt niet door een verschuiving van de lading of door veranderende wegomstandigheden. Dat komt doordat het frictiemateriaal opraakt.

Versleten remblokken zorgen voor een dunner contactoppervlak tussen het remblok en de remschijf. Minder materiaal betekent minder grip. De slijtage verloopt zo langzaam dat je hersenen zich eraan aanpassen. Je begint eerder te remmen zonder dat je merkt dat je aan het compenseren bent.

Zo test je veranderingen in de remweg zonder speciale apparatuur:

1. Kies een veilige, lege parkeerplaats.

2. Markeer een referentiepunt.

3. Rem af vanaf 32 km/u en noteer waar u stopt.

4. Vergelijk dat met uw gebruikelijke stoptijd op bekende routes.

Tekenen dat uw remweg is toegenomen:

●   Meerdere keren op de rem trappen om volledig tot stilstand te komen.

●   Begin eerder met remmen dan voorheen.

●   Het gevoel alsof het gaspedaal "wegzakt" voordat de vrachtwagen afremt.

●   Meer pedaaldruk nodig voor dezelfde vertraging.

Remblokken van bedrijfsvoertuigen verliezen geleidelijk hun remkracht. Op de snelweg, waar je voldoende ruimte hebt, merk je dit misschien niet. Op stadsroutes met veel stoplichten wordt het probleem echter sneller duidelijk. Bij verkeerslichten kom je steeds dichter bij de stoplichten. Ook bij het naderen van laadperrons is extra voorzichtigheid geboden.

Houd je rempatronen in de gaten. Als je 15 meter eerder op het pedaal trapt dan vorige maand, dan vertellen je remblokken je iets.

3. Je pedaal mag niet aanvoelen als een drilboor.

Een soepel rempedaal verandert in een pulserend rommeltje wanneer de remblokken ongelijkmatig slijten. Die ritmische trilling onder je voet betekent dat het frictiemateriaal niet langer consistent contact maakt met de remschijf.

Versleten remblokken van bedrijfsvoertuigen vertonen oneffenheden in het oppervlak. Elke wielomwenteling zorgt voor een duw- en trekgevoel in het pedaal. De remklauw moet harder werken om deze oneffenheden te compenseren.

Wat veroorzaakt het pulserende gevoel?

Ongelijkmatige slijtage van de remblokken treedt op wanneer een deel van het remblokmateriaal sneller slijt dan een ander deel. Warmteverdeling speelt hierbij een rol. Krachtig remmen tijdens lange afdalingen kan ervoor zorgen dat bepaalde delen van het remblok verglaasd raken, terwijl andere delen intact blijven. Het resultaat is een wrijvingsvlak dat eruitziet als een topografische kaart.

Veelvoorkomende trillingspatronen en hun oorzaken:

●   Constante pulsatie tijdens licht remmen - Ongelijkmatige dikte van de remblokken over het oppervlak

●   Hevige trillingen bij hard remmen - Ernstige slijtage van de remblokken of beschadiging van de remschijven.

●   Zijwaartse trillingen in het stuurwiel - Problemen met de voorremblokken die de wieluitlijning beïnvloeden

●   Trapeziumvormig stuiteren bij hoge snelheden - Remblokmateriaal laat los van de achterplaat

Je kunt het verschil voelen tussen trillingen die door remblokken worden veroorzaakt en trillingen door problemen met de ophanging. Remtrillingen zijn alleen merkbaar wanneer je het rempedaal indrukt. Problemen met de ophanging veroorzaken constante trillingen bij hogere snelheden.

4. Dat kleine lichtje betekent grote problemen

Bij moderne vrachtwagens hoef je niet te gissen. Het waarschuwingslampje voor de remmen op je dashboard is rechtstreeks verbonden met sensoren die de dikte van de remblokken meten. Als dat lampje gaat branden, is er nog maximaal 2-3 mm frictiemateriaal over.

De sensor werkt via een eenvoudige draad die in de remblokken is ingebed. Naarmate het materiaal slijt, maakt de draad contact met de remschijf en onderbreekt het circuit. Uw dashboard registreert dit als een waarschuwingssignaal.

Wat de verschillende remlichten aangeven:

●   Rood remlicht - Ernstige slijtage van de remblokken of systeemstoring, stop met rijden.

●   Oranje/geel remlicht - Remblokkenslijtage gedetecteerd, plan binnenkort een vervanging in.

●   ABS-lampje brandt samen met het remlicht - Sensorstoring of meerdere systeemproblemen

Sommige bestuurders koppelen de sensor los nadat het waarschuwingslampje gaat branden. Dat is een slechte zet. Het breken van de draad geeft aan dat de remblokken aan vervanging toe zijn. Als je dit negeert, loop je het risico op beschadiging van de remschijven en remfalen.

Raadpleeg uw gebruikershandleiding om te bevestigen waar uw specifieke waarschuwingslampje voor dient. Verschillende vrachtwagenfabrikanten gebruiken verschillende sensorconfiguraties voor CV-remblokken.

5. Wat je door de spaken van het wiel ziet

Je hoeft het wiel niet te demonteren om de dikte van de remblokken te controleren. Bij de meeste moderne trucks kun je de remblokken door de wielopeningen heen bekijken met een zaklamp.

Nieuwe remblokken voor bedrijfsvoertuigen zijn ongeveer 12 mm dik. Als ze nog maar 3-4 mm dik zijn, is het tijd om ze te vervangen. Je kunt dit zelf inschatten door de dikte van de remblokken te vergelijken met de dikte van de remschijven. Als ze bijna even dik lijken, zijn de remblokken aan vervanging toe.

Visuele controles die aangeven of de maandverbanden versleten zijn:

●   Het kussenmateriaal is dunner dan een muntstuk van 25 cent dat rechtop staat.

●   Zichtbare groeven of scheuren die over het wrijvingsoppervlak lopen.

●   De achterplaat is op sommige plekken zichtbaar.

●   De dikte van de pad is ongelijk van de ene kant naar de andere.

Gebruik een liniaal of schuifmaat voor een precieze meting. Schuif deze tussen de spaken en meet de dikte van het remblok op het dunste punt. Alles onder de 4 mm betekent dat je het remblok binnen een paar honderd kilometer moet vervangen.

Controleer zowel de binnenste als de buitenste remblokken. Het binnenste remblok slijt vaak sneller door de werking van de remzuiger. Het kan voorkomen dat het ene remblok nog 6 mm dik is en het andere nog maar 3 mm, allemaal op hetzelfde wiel.

Gebouwd voor zware lasten, getest volgens de hoogste normen.

Frontech produceert CV-remblokken die bestand zijn tegen de dagelijkse belasting van commerciële vrachtwagens. Onze formules ondergaan strenge testprotocollen waarbij geluidsniveaus, slijtage en hittebestendigheid worden gemeten en vergeleken met industriële normen.

Wat onze remblokken onderscheidt:

●   Stabiliteit bij hoge temperaturen die de grip behoudt tijdens langdurig remmen.

●   Lage ruisprestaties, beoordeeld met AAA in SAE J2521-testen.

●   Slijtvastheid die langer meegaat dan standaard OE-formuleringen.

●   Milieunaleving met verminderde schadelijke emissies

Wij hebben geleverd   Wij leveren al sinds 2002 remblokken voor bedrijfsvoertuigen aan wagenparkbeheerders. Elk remblok voldoet aan de ISO-certificeringsnormen voordat het onze fabriek verlaat. U krijgt frictiematerialen die zijn ontworpen voor duurzaamheid, niet voor een lage prijs.

Onze kwaliteitsinspectierapporten bevestigen wat we bouwen. Bekijk ze eens.   Het complete assortiment remblokken van Frontech voor uw specifieke vrachtwagenmodel.

Remslijtage vroegtijdig signaleren? Krijg betrouwbare prestaties met Frontech

Je kent nu de vijf waarschuwingssignalen die aangeven wanneer je vrachtwagen nieuwe remblokken nodig heeft. Door deze signalen vroegtijdig te herkennen, bespaar je geld op schade aan de remschijven en blijf je veilig op de weg.

Een korte samenvatting van waar je op moet letten:

●   Piepende of schurende geluiden tijdens het stoppen

●   Vergrote remwegen op bekende routes

●   Trillingen of pulserende sensaties in de pedalen

●   De waarschuwingslampjes op het dashboard gaan branden.

●   Zichtbare slijtage van de remblokken op de wielen.

Wanneer die tekenen verschijnen, Frontech's   Remblokken voor bedrijfsvoertuigen bieden de hittebestendigheid en duurzaamheid die uw vrachtwagen nodig heeft. Wij maken remblokken die langer meegaan en beter remmen.