Vi skingra några vanliga bromsbeläggsmyter
Bromsarna på en bil är utan tvekan en av dess mest avgörande säkerhetskomponenter. Det finns dock många myter och missuppfattningar kring dem. Idag,’kommer att avslöja några av de vanligaste missuppfattningarna kring bromsar.
Bullriga bromsar betyder att de behöver bytas ut
Även om vi naturligtvis antar att alla mekaniska delar som producerar ett högt ljud måste vara trasiga eller behöver bytas ut, är detta inte alltid fallet med bromsar
Även om vissa bromsbelägg är designade för att skapa ett tjutande ljud när belägget går sönder, kan högpresterande bromsbelägg också avge ett hörbart ljud under inbromsning. Detta beror på att dessa dynor och rotorer är designade för att ge överlägsen prestanda, och materialen som används i deras konstruktion kan avge ett gnisslande när de upplever friktion
Dessutom har bromsok avsedda för tävlings- och tävlingsbruk monteringstillägg för att förhindra bromsok från att fastna under höga temperaturer, vilket resulterar i knackningsljud. För att avgöra om dina dynor och rotorer behöver bytas ut är det bäst att göra en visuell inspektion och följa tillverkaren’s rekommenderade schema.
Bromsbelägg som producerar mindre damm är bättre
Bromsdamm är inte bara fult utan också en naturlig efterverkan av bromsning
Därför kommer några av de bäst presterande bromsbeläggen och rotorerna att producera bromsdamm. Belägg som producerar mindre damm ger inte nödvändigtvis bättre bromsprestanda. Även om vissa högpresterande bromsbelägg med keramiska eller kevlaregenskaper kan producera mindre synligt damm, producerar de fortfarande bromsdamm
Därför bör damm inte vara en faktor att tänka på när man letar efter välpresterande bromsar. Istället bör vanliga biltvättar användas för att hålla bilen ren.
Stora bromssatser gör att bilen omedelbart stannar
Medan uppgradering till stora bromssatser kan förbättra bilen’s bromskraft till viss del är det ingen garanti för att bilen stannar omedelbart. En stor bromssats ökar bromskraften eftersom den möjliggör en mer betydande yta genom större bromsok och bromsbelägg
Den främsta fördelen med stora bromssatser är dock att de är mindre känsliga för värmeuppbyggnad, vilket resulterar i mindre blekning av bromsar och förbättrad konsistens under inbromsning. Men om huvudmålet är att förbättra bromskraften avsevärt, bör det första steget vara att använda bättre däck och bromsvätska. Att uppgradera till de största bromsarna på marknaden kommer att vara meningslöst om bromsvätskan är av dålig kvalitet eller däcken är utslitna.
Att hälla vatten på varma bromsar kommer att kyla ner dem
Det här är kanske det värsta du kan göra mot dina bromsar, oavsett om du har lager eller uppgraderade system. Bromskomponenter som belägg och rotorer expanderar och drar ihop sig vid normal användning, och om man häller vatten på dem när de är otroligt varma får de att svalna för snabbt, vilket resulterar i skeva belägg och rotorer. Skev rotor kommer att orsaka vibrationer genom ratten när du bromsar och minskar bromssystemet’s förmågor. I vissa fall kan det till och med orsaka fullständigt bromsfel. Låt istället bromsarna svalna innan du tvättar bilen efter en pigg körning.
Borrade eller slitsade rotorer betyder att de är ventilerade och kyler ner bättre
Medan korsborrade rotorer kan hjälpa till med värmeavledning och förbättra bromsning i vått väder, tillåter slitsade rotorer gaser och bromsdamm att strömma ut mellan bromsbelägg och bromsrotor under inbromsning. Nackdelarna med korsborrade rotorer är dock att de är mer mottagliga för hårfästes sprickor, medan slitsade rotorer har en kortare livslängd jämfört med originalersättningsrotorer och kan slita ned kuddar snabbare
Det är en vanlig missuppfattning att endast borrade eller slitsade rotorer ventileras och kyls ner bättre. I verkligheten är alla bromsrotorer på moderna bilar ventilerade, särskilt framtill. Små, ventilerade lameller finns mellan mitten av bromsskivorna, vilket möjliggör optimerad värmeavledning.
Uppgradering av alla fyra bromsarna är nödvändig när du installerar stora bromssatser
Tvärtemot vad många tror är det vanligt att bara uppgradera de främre bromsarna när man installerar stora bromssatser. De främre bromsarna bidrar med upp till 80 % av en bil’s bromsförmåga och uppgradering av dem kan erbjuda bättre blekningsmotstånd och värmeavledning, vilket säkerställer konsistens under bromsning. Uppgradering av de bakre bromsarna kan lägga till ytterligare komplikationer eftersom dubbla bromsokuppsättningar bak kan behöva installeras för att bibehålla handbromsfunktionerna i vissa bilar. Därför fungerar en uppgradering av endast de främre bromsarna med bromsförspänningen och ger en mer effektiv uppsättning bromsar där de behövs som mest.
Det finns många myter och missuppfattningar kring bromsar som måste avslöjas. Genom att förstå fakta kan bilägare fatta välgrundade beslut om att underhålla och uppgradera sina bromssystem, vilket i slutändan bidrar till deras säkerhet på vägen.
Om dig’letar du efter bromsbelägg för din bilverkstad eller din e-handelswebbplats, beroende av Frontech, bildelsgrossisten. Kontakta oss för att få veta mer.
