Kami menghilangkan beberapa mitos umum tentang bantalan rem

Rem mobil tidak diragukan lagi merupakan salah satu komponen keselamatan terpenting. Namun, ada banyak mitos dan kesalahpahaman seputar hal tersebut. Hari ini kita’Kami akan menghilangkan prasangka beberapa kesalahpahaman paling umum seputar rem.

Rem yang berisik berarti perlu diganti

Meskipun kita secara alami berasumsi bahwa komponen mekanis apa pun yang menghasilkan suara keras pasti rusak atau perlu diganti, hal ini tidak selalu terjadi pada rem. 

Meskipun beberapa bantalan rem dirancang untuk menimbulkan suara berdecit ketika lapisannya rusak, bantalan rem berperforma tinggi juga dapat mengeluarkan suara yang terdengar saat pengereman. Hal ini karena bantalan dan rotor ini dirancang untuk memberikan kinerja yang unggul, dan bahan yang digunakan dalam konstruksinya mungkin mengeluarkan bunyi berdecit ketika mengalami gesekan. 

Selain itu, kaliper rem yang ditujukan untuk kompetisi dan balapan memiliki kelonggaran pemasangan untuk mencegah kaliper rem rusak pada suhu tinggi, sehingga menimbulkan suara ketukan. Untuk menentukan apakah bantalan dan rotor Anda perlu diganti, yang terbaik adalah melakukan inspeksi visual dan mengikuti pabrikannya’jadwal yang direkomendasikan.

Bantalan rem yang menghasilkan lebih sedikit debu lebih baik

Debu rem tidak hanya tidak sedap dipandang tetapi juga merupakan efek alami dari pengereman 

Oleh karena itu, beberapa bantalan rem dan rotor dengan performa terbaik akan menghasilkan debu rem. Bantalan yang menghasilkan lebih sedikit debu belum tentu memberikan performa pengereman yang lebih baik. Meskipun beberapa bantalan rem berperforma tinggi dengan sifat keramik atau Kevlar mungkin menghasilkan debu yang kurang terlihat, namun tetap menghasilkan debu rem 

Oleh karena itu, debu tidak boleh menjadi faktor yang perlu dipertimbangkan ketika mencari rem yang berperforma baik. Sebaliknya, pencucian mobil secara teratur sebaiknya dilakukan untuk menjaga kebersihan mobil.

Kit rem yang besar berarti mobil akan langsung berhenti

Sementara mengupgrade ke kit rem besar dapat menyempurnakan mobil’Jika daya pengereman sampai batas tertentu, belum tentu mobil akan langsung berhenti. Kit rem yang besar meningkatkan gaya pengereman karena memungkinkan luas permukaan yang lebih besar melalui kaliper dan bantalan rem yang lebih besar 

Namun, keuntungan utama dari kit rem besar adalah tidak terlalu rentan terhadap penumpukan panas, sehingga mengurangi pemudaran rem dan meningkatkan konsistensi saat pengereman. Meskipun demikian, jika tujuan utamanya adalah meningkatkan tenaga pengereman secara signifikan, langkah pertama yang harus dilakukan adalah menggunakan ban dan minyak rem yang lebih baik. Mengupgrade ke rem terbesar yang ada di pasaran tidak akan ada gunanya jika kualitas minyak rem buruk atau ban sudah aus.

Menuangkan air ke rem yang panas akan mendinginkannya

Ini mungkin hal terburuk yang dapat Anda lakukan terhadap rem Anda, baik Anda memiliki sistem bawaan atau yang ditingkatkan. Komponen rem seperti bantalan dan rotor mengembang dan menyusut dalam penggunaan normal, dan menuangkan air ke dalamnya saat suhunya sangat panas akan menyebabkan bantalan dan rotor menjadi dingin terlalu cepat, sehingga bantalan dan rotor menjadi bengkok. Rotor yang melengkung akan menimbulkan getaran pada roda kemudi saat Anda mengerem dan mengurangi sistem rem’kemampuan. Dalam beberapa kasus, hal ini bahkan dapat menyebabkan rem gagal total. Sebaliknya, biarkan rem menjadi dingin sebelum mencuci mobil Anda setelah berkendara dengan penuh semangat.

Rotor yang dibor atau ditempatkan berarti memiliki ventilasi dan pendinginan yang lebih baik

Meskipun rotor dengan pengeboran silang dapat membantu pembuangan panas dan meningkatkan pengereman pada cuaca basah, rotor dengan slot memungkinkan gas dan debu rem keluar di antara bantalan rem dan rotor rem saat pengereman. Namun, kelemahan rotor bor silang adalah lebih rentan terhadap retakan halus, sedangkan rotor berlubang memiliki masa pakai lebih pendek dibandingkan rotor pengganti asli dan dapat membuat bantalan lebih cepat aus. 

Ini adalah kesalahpahaman umum bahwa hanya rotor yang dibor atau ditempatkan yang memiliki ventilasi dan pendinginan lebih baik. Faktanya, semua rotor rem pada mobil modern memiliki ventilasi, terutama di bagian depan. Bilah kecil berventilasi terdapat di antara bagian tengah cakram rem, memungkinkan pembuangan panas yang optimal.

Meningkatkan keempat rem diperlukan saat memasang kit rem besar

Bertentangan dengan anggapan umum, hanya mengupgrade rem depan adalah praktik umum saat memasang kit rem besar. Rem depan berkontribusi hingga 80% pada sebuah mobil’kemampuan pengereman, dan meningkatkannya dapat memberikan ketahanan pudar dan pembuangan panas yang lebih baik, sehingga memastikan konsistensi saat pengereman. Meningkatkan rem belakang dapat menambah kerumitan karena pengaturan kaliper rem ganda di belakang mungkin harus dipasang untuk mempertahankan fungsi rem tangan pada mobil tertentu. Oleh karena itu, peningkatan hanya pada rem depan akan bekerja dengan bias rem dan memberikan rangkaian rem yang lebih efektif di tempat yang paling membutuhkannya.

Ada banyak mitos dan kesalahpahaman seputar rem yang perlu dibantah. Dengan memahami fakta yang ada, pemilik mobil dapat mengambil keputusan yang tepat mengenai pemeliharaan dan peningkatan sistem pengereman, yang pada akhirnya berkontribusi terhadap keselamatan mereka di jalan.

Jika Anda’sedang mencari bantalan rem untuk garasi mobil atau situs e-niaga Anda, bergantung pada Frontech, grosir suku cadang mobil. Hubungi kami untuk mengetahui lebih lanjut.