Sfatiamo alcuni miti comuni sulle pastiglie dei freni

I freni di un'auto sono senza dubbio uno dei suoi componenti di sicurezza più importanti. Tuttavia, ci sono numerosi miti e idee sbagliate che li circondano. Oggi, noi’Stiamo per sfatare alcune delle idee sbagliate più comuni sui freni.

I freni rumorosi significano che devono essere sostituiti

Mentre naturalmente presumiamo che qualsiasi parte meccanica che produce un forte rumore debba essere rotta o debba essere sostituita, questo non è sempre il caso dei freni 

Sebbene alcune pastiglie dei freni siano progettate per creare uno stridio quando il rivestimento si rompe, le pastiglie dei freni ad alte prestazioni possono anche emettere un suono udibile durante la frenata. Questo perché questi cuscinetti e rotori sono progettati per offrire prestazioni superiori e i materiali utilizzati nella loro costruzione possono emettere uno stridio quando subiscono l'attrito 

Inoltre, le pinze destinate alle competizioni e all'uso in gara hanno tolleranze di montaggio per evitare che le pinze dei freni si blocchino a temperature elevate, con conseguenti rumori di battito. Per determinare se le pastiglie e i rotori devono essere sostituiti, è meglio condurre un'ispezione visiva e seguire il produttore’programma consigliato.

Le pastiglie dei freni che producono meno polvere sono migliori

La polvere dei freni non è solo antiestetica, ma è anche un naturale effetto collaterale della frenata 

Pertanto, alcune delle pastiglie e dei rotori dei freni con le migliori prestazioni produrranno polvere dei freni. Le pastiglie che producono meno polvere non offrono necessariamente migliori prestazioni di frenata. Mentre alcune pastiglie dei freni ad alte prestazioni con proprietà in ceramica o Kevlar possono produrre polvere meno visibile, producono comunque polvere dei freni 

Di conseguenza, la polvere non dovrebbe essere un fattore da considerare quando si cercano freni con buone prestazioni. Invece, dovrebbero essere utilizzati regolari autolavaggi per mantenere pulita l'auto.

Grandi kit di freni significano che l'auto si fermerà immediatamente

Mentre l'aggiornamento a grandi kit di freni può migliorare l'auto’s forza frenante in una certa misura, non è una garanzia che l'auto si fermerà immediatamente. Un grande kit freni aumenta la forza frenante in quanto consente una superficie più significativa attraverso pinze e pastiglie dei freni più grandi 

Tuttavia, il vantaggio principale dei kit freno di grandi dimensioni è che sono meno suscettibili all'accumulo di calore, con conseguente minore dissolvenza dei freni e maggiore uniformità in frenata. Tuttavia, se l'obiettivo principale è migliorare in modo significativo la potenza frenante, il primo passo dovrebbe essere quello di utilizzare pneumatici e liquido dei freni migliori. L'aggiornamento ai freni più grandi sul mercato sarà inutile se il liquido dei freni è di scarsa qualità o le gomme sono usurate.

Versare acqua sui freni caldi li raffredderà

Questa è forse la cosa peggiore che puoi fare ai tuoi freni, sia che tu abbia sistemi di serie o aggiornati. I componenti dei freni come pastiglie e rotori si espandono e si contraggono durante il normale utilizzo e versando acqua su di essi quando sono incredibilmente caldi li fa raffreddare troppo rapidamente, provocando la deformazione di pastiglie e rotori. I rotori deformati causeranno vibrazioni attraverso il volante durante la frenata e ridurranno il sistema frenante’capacità di s. In alcuni casi, potrebbe persino causare un guasto completo del freno. Invece, lascia che i freni si raffreddino prima di lavare l'auto dopo una guida vivace.

Rotori forati o scanalati significano che sono ventilati e si raffreddano meglio

Mentre i rotori forati trasversalmente possono favorire la dissipazione del calore e migliorare la frenata sul bagnato, i rotori scanalati consentono ai gas e alla polvere dei freni di fuoriuscire tra la pastiglia e il rotore del freno durante la frenata. Tuttavia, gli svantaggi dei rotori forati trasversalmente sono che sono più suscettibili alle crepe capillari, mentre i rotori scanalati hanno una durata di vita più breve rispetto ai rotori di ricambio originali e possono consumare le pastiglie più velocemente 

È un'idea sbagliata comune che solo i rotori forati o scanalati siano ventilati e si raffreddino meglio. In realtà, tutti i dischi dei freni delle auto moderne sono ventilati, soprattutto nella parte anteriore. Al centro dei dischi dei freni sono presenti piccole lamelle ventilate che consentono una dissipazione del calore ottimizzata.

L'aggiornamento di tutti e quattro i freni è necessario quando si installano kit di freni grandi

Contrariamente alla credenza popolare, aggiornare solo i freni anteriori è una pratica comune durante l'installazione di grandi kit di freni. I freni anteriori contribuiscono fino all'80% di un'auto’Le capacità di frenata del pilota e il loro potenziamento possono offrire una migliore resistenza allo sbiadimento e dissipazione del calore, garantendo uniformità in frenata. L'aggiornamento dei freni posteriori può aggiungere ulteriori complicazioni poiché potrebbe essere necessario installare configurazioni a doppia pinza freno nella parte posteriore per mantenere le funzioni del freno a mano in alcune auto. Pertanto, l'aggiornamento solo dei freni anteriori funziona con la polarizzazione dei freni e fornisce un set di freni più efficace dove sono più necessari.

Ci sono molti miti e idee sbagliate sui freni che devono essere sfatati. Comprendendo i fatti, i proprietari di auto possono prendere decisioni informate in merito alla manutenzione e all'aggiornamento dei propri sistemi frenanti, il che in ultima analisi contribuisce alla loro sicurezza su strada.

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