Wir räumen mit einigen verbreiteten Mythen über Bremsbeläge auf
Die Bremsen eines Autos gehören zweifellos zu den wichtigsten Sicherheitskomponenten. Allerdings ranken sich um sie zahlreiche Mythen und Missverständnisse. Heute, wir’Wir werden einige der häufigsten Missverständnisse rund um Bremsen entlarven.
Laute Bremsen bedeuten, dass sie ausgetauscht werden müssen
Während wir natürlich davon ausgehen, dass jedes mechanische Teil, das laute Geräusche erzeugt, defekt sein oder ersetzt werden muss, ist dies bei Bremsen nicht immer der Fall
Obwohl einige Bremsbeläge so konzipiert sind, dass sie ein quietschendes Geräusch erzeugen, wenn der Belag kaputt geht, können Hochleistungsbremsbeläge beim Bremsen auch ein hörbares Geräusch abgeben. Dies liegt daran, dass diese Beläge und Rotoren auf eine überragende Leistung ausgelegt sind und die für ihre Konstruktion verwendeten Materialien möglicherweise ein Quietschen von sich geben, wenn sie Reibung ausgesetzt sind
Darüber hinaus verfügen Bremssättel für den Wettkampf- und Renneinsatz über Passungsmaße, um zu verhindern, dass die Bremssättel bei hohen Temperaturen festfressen und Klopfgeräusche entstehen. Um festzustellen, ob Ihre Beläge und Rotoren ausgetauscht werden müssen, führen Sie am besten eine Sichtprüfung durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers’s empfohlener Zeitplan.
Besser sind Bremsbeläge, die weniger Staub produzieren
Bremsstaub ist nicht nur unansehnlich, sondern auch eine natürliche Folgeerscheinung des Bremsens
Daher produzieren einige der leistungsstärksten Bremsbeläge und Bremsscheiben Bremsstaub. Beläge, die weniger Staub produzieren, bieten nicht unbedingt eine bessere Bremsleistung. Während einige Hochleistungsbremsbeläge mit Keramik- oder Kevlar-Eigenschaften möglicherweise weniger sichtbaren Staub produzieren, produzieren sie dennoch Bremsstaub
Daher sollte Staub kein zu berücksichtigender Faktor bei der Suche nach leistungsstarken Bremsen sein. Stattdessen sollten regelmäßige Waschanlagen genutzt werden, um das Auto sauber zu halten.
Große Bremssätze sorgen dafür, dass das Auto sofort anhält
Während ein Upgrade auf große Bremssätze das Auto aufwerten kann’Wenn die Bremskraft bis zu einem gewissen Grad ansteigt, ist dies keine Garantie dafür, dass das Auto sofort anhält. Ein großer Bremssatz erhöht die Bremskraft, da er durch größere Bremssättel und Bremsbeläge eine größere Bremsfläche ermöglicht
Der Hauptvorteil großer Bremssätze besteht jedoch darin, dass sie weniger anfällig für Hitzestau sind, was zu einem geringeren Bremsschwund und einer gleichmäßigeren Bremswirkung führt. Wenn das Hauptziel jedoch darin besteht, die Bremsleistung deutlich zu verbessern, sollte der erste Schritt darin bestehen, bessere Reifen und Bremsflüssigkeit zu verwenden. Ein Umrüsten auf die größten Bremsen auf dem Markt ist sinnlos, wenn die Bremsflüssigkeit von schlechter Qualität ist oder die Reifen abgenutzt sind.
Wenn Sie heiße Bremsen mit Wasser übergießen, werden diese abgekühlt
Dies ist möglicherweise das Schlimmste, was Sie Ihren Bremsen antun können, unabhängig davon, ob Sie serienmäßige oder verbesserte Systeme haben. Bremskomponenten wie Beläge und Rotoren dehnen sich bei normalem Gebrauch aus und ziehen sich zusammen. Wenn Wasser auf sie gegossen wird, wenn sie extrem heiß sind, kühlen sie zu schnell ab, was zu verzogenen Bremsbelägen und Rotoren führt. Verzogene Rotoren verursachen beim Bremsen Vibrationen im Lenkrad und reduzieren die Bremsleistung’s Fähigkeiten. In manchen Fällen kann es sogar zum kompletten Ausfall der Bremse kommen. Lassen Sie stattdessen nach einer sportlichen Fahrt die Bremsen abkühlen, bevor Sie Ihr Auto waschen.
Gebohrte oder geschlitzte Rotoren sorgen für eine bessere Belüftung und Kühlung
Während quergebohrte Rotoren die Wärmeableitung unterstützen und das Bremsen bei nassem Wetter verbessern können, ermöglichen geschlitzte Rotoren beim Bremsen das Entweichen von Gasen und Bremsstaub zwischen Bremsbelag und Bremsrotor. Die Nachteile quergebohrter Rotoren bestehen jedoch darin, dass sie anfälliger für Haarrisse sind, während geschlitzte Rotoren im Vergleich zu Original-Ersatzrotoren eine kürzere Lebensdauer haben und die Beläge möglicherweise schneller verschleißen
Es ist ein weit verbreiteter Irrglaube, dass nur gebohrte oder geschlitzte Rotoren belüftet sind und besser kühlen. Tatsächlich sind bei modernen Autos alle Bremsscheiben belüftet, vor allem vorne. Zwischen den Bremsscheiben befinden sich kleine, belüftete Lamellen, die eine optimale Wärmeableitung ermöglichen.
Beim Einbau großer Bremssätze ist die Aufrüstung aller vier Bremsen erforderlich
Entgegen der landläufigen Meinung ist es bei der Installation großer Bremssätze üblich, nur die Vorderradbremsen aufzurüsten. Die Vorderradbremsen tragen bis zu 80 % eines Autos bei’Die Bremsfähigkeiten des Fahrzeugs werden verbessert, und ihre Verbesserung kann zu einer besseren Fading-Beständigkeit und Wärmeableitung führen und so für eine gleichmäßigere Bremswirkung sorgen. Die Aufrüstung der Hinterradbremsen kann zu weiteren Komplikationen führen, da bei bestimmten Fahrzeugen möglicherweise Doppelbremssättel im Hinterrad eingebaut werden müssen, um die Handbremsfunktionen beizubehalten. Daher wirkt sich die Aufrüstung nur der Vorderradbremsen auf die Bremsvorspannung aus und sorgt für einen effektiveren Satz Bremsen dort, wo sie am meisten benötigt werden.
Es gibt viele Mythen und Missverständnisse rund um Bremsen, die entlarvt werden müssen. Durch das Verständnis der Fakten können Autobesitzer fundierte Entscheidungen über die Wartung und Aufrüstung ihrer Bremssysteme treffen, was letztendlich zu ihrer Sicherheit im Straßenverkehr beiträgt.
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