Rozwiewamy popularne mity dotyczące klocków hamulcowych

Hamulce samochodu to bez wątpienia jeden z najważniejszych elementów zapewniających jego bezpieczeństwo. Krąży jednak wokół nich wiele mitów i nieporozumień. Dziś my’Mam zamiar obalić niektóre z najczęstszych nieporozumień na temat hamulców.

Hałasujące hamulce oznaczają, że należy je wymienić

Choć naturalnie zakładamy, że każda część mechaniczna wytwarzająca głośny dźwięk musi się zepsuć lub wymagać wymiany, nie zawsze tak jest w przypadku hamulców. 

Chociaż niektóre klocki hamulcowe są zaprojektowane tak, aby w przypadku uszkodzenia okładziny wydawać piskliwy dźwięk, klocki hamulcowe o wysokiej wydajności mogą również wydawać słyszalny dźwięk podczas hamowania. Dzieje się tak dlatego, że te klocki i tarcze są zaprojektowane tak, aby zapewniać doskonałą wydajność, a materiały użyte w ich konstrukcji mogą wydawać piski w przypadku tarcia 

Dodatkowo zaciski przeznaczone do zawodów i wyścigów mają możliwość montażu, aby zapobiec zacieraniu się zacisków hamulcowych w wysokich temperaturach, powodującemu stukanie. Aby ustalić, czy klocki i tarcze wymagają wymiany, najlepiej przeprowadzić kontrolę wzrokową i postępować zgodnie z zaleceniami producenta’zalecany harmonogram.

Lepsze są klocki hamulcowe, które wytwarzają mniej pyłu

Pył hamulcowy to nie tylko nieestetyczny efekt, ale także naturalny efekt hamowania 

Dlatego niektóre z najskuteczniejszych klocków i tarcz hamulcowych będą wytwarzać pył hamulcowy. Klocki wytwarzające mniej pyłu niekoniecznie zapewniają lepszą skuteczność hamowania. Chociaż niektóre wysokowydajne klocki hamulcowe o właściwościach ceramicznych lub kevlarowych mogą wytwarzać mniej widoczny pył, nadal wytwarzają pył hamulcowy 

W związku z tym kurz nie powinien być czynnikiem branym pod uwagę przy poszukiwaniu sprawnych hamulców. Zamiast tego należy korzystać z regularnych myjni samochodowych, aby utrzymać samochód w czystości.

Duże zestawy hamulcowe sprawiają, że samochód natychmiast się zatrzyma

Modernizacja na duże zestawy hamulcowe może ulepszyć samochód’siły hamowania w pewnym stopniu nie gwarantuje, że samochód natychmiast się zatrzyma. Duży zestaw hamulcowy zwiększa siłę hamowania, ponieważ pozwala na uzyskanie większej powierzchni dzięki większym zaciskom i klockom hamulcowym 

Jednak główną zaletą dużych zestawów hamulcowych jest to, że są one mniej podatne na gromadzenie się ciepła, co skutkuje mniejszym zanikiem siły hamowania i lepszą spójnością podczas hamowania. Niemniej jednak, jeśli głównym celem jest znaczna poprawa siły hamowania, pierwszym krokiem powinno być użycie lepszych opon i płynu hamulcowego. Wymiana na największe hamulce na rynku nie będzie miała sensu, jeśli płyn hamulcowy będzie złej jakości lub opony będą zużyte.

Polewanie wodą gorących hamulców spowoduje ich ochłodzenie

To prawdopodobnie najgorsza rzecz, jaką możesz zrobić swoim hamulcom, niezależnie od tego, czy masz systemy seryjne, czy ulepszone. Elementy hamulców, takie jak klocki i tarcze, rozszerzają się i kurczą podczas normalnego użytkowania, a polewanie ich wodą, gdy są niewiarygodnie gorące, powoduje ich zbyt szybkie ochłodzenie, co powoduje wypaczenie klocków i tarcz. Wypaczone tarcze będą powodować wibracje kierownicy podczas hamowania i osłabiają działanie układu hamulcowego’umiejętności. W niektórych przypadkach może to nawet spowodować całkowitą awarię hamulców. Zamiast tego poczekaj, aż hamulce ostygną przed umyciem samochodu po energicznej jeździe.

Nawiercone lub szczelinowe rotory zapewniają lepszą wentylację i chłodzenie

Podczas gdy tarcze nawiercane krzyżowo mogą pomóc w odprowadzaniu ciepła i poprawiać hamowanie na mokrej nawierzchni, tarcze szczelinowe umożliwiają ucieczkę gazów i pyłu hamulcowego pomiędzy klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową podczas hamowania. Jednakże wadą tarcz nawiercanych krzyżowo jest to, że są one bardziej podatne na pęknięcia włoskowate, natomiast tarcze szczelinowe mają krótszą żywotność w porównaniu z oryginalnymi tarczami wymiennymi i mogą szybciej zużywać klocki 

Powszechnym błędem jest przekonanie, że tylko wirniki nawiercone lub szczelinowe są lepiej wentylowane i schładzane. W rzeczywistości wszystkie tarcze hamulcowe w nowoczesnych samochodach są wentylowane, szczególnie z przodu. Pomiędzy środkiem tarcz hamulcowych znajdują się małe, wentylowane listwy, które umożliwiają optymalne odprowadzanie ciepła.

W przypadku montażu dużych zestawów hamulcowych konieczna jest modernizacja wszystkich czterech hamulców

Wbrew powszechnemu przekonaniu modernizacja tylko przednich hamulców jest powszechną praktyką podczas montażu dużych zestawów hamulcowych. Przednie hamulce stanowią aż 80% pracy samochodu’Właściwości hamowania i ich ulepszanie może zapewnić lepszą odporność na blaknięcie i rozpraszanie ciepła, zapewniając spójność podczas hamowania. Modernizacja tylnych hamulców może spowodować dalsze komplikacje, ponieważ w niektórych samochodach może być konieczne zamontowanie podwójnych zacisków hamulcowych z tyłu, aby zachować funkcje hamulca ręcznego. Dlatego modernizacja tylko przednich hamulców pozwala na zmniejszenie siły hamowania i zapewnia skuteczniejszy zestaw hamulców tam, gdzie są one najbardziej potrzebne.

Wokół hamulców narosło wiele mitów i nieporozumień, które należy obalić. Rozumiejąc fakty, właściciele samochodów mogą podejmować świadome decyzje dotyczące konserwacji i modernizacji układów hamulcowych, co ostatecznie wpływa na ich bezpieczeństwo na drodze.

Jeśli ty’Jeśli szukasz klocków hamulcowych do swojego garażu samochodowego lub witryny e-commerce, zdaj się na Frontech, hurtownię części samochodowych. Skontaktuj się, aby dowiedzieć się więcej.