Disipamos algunos mitos comunes sobre las pastillas de freno

Los frenos de un automóvil son, sin duda, uno de sus componentes de seguridad más cruciales. Sin embargo, existen numerosos mitos y conceptos erróneos que los rodean. Hoy, nosotros’vamos a desacreditar algunos de los conceptos erróneos más comunes en torno a los frenos.

Los frenos ruidosos significan que necesitan reemplazo

Si bien asumimos naturalmente que cualquier pieza mecánica que produzca un ruido fuerte debe estar rota o necesita ser reemplazada, este no es siempre el caso con los frenos. 

Aunque algunas pastillas de freno están diseñadas para crear un chirrido cuando se rompe el revestimiento, las pastillas de freno de alto rendimiento también pueden emitir un sonido audible al frenar. Esto se debe a que estas pastillas y rotores están diseñados para brindar un rendimiento superior, y los materiales utilizados en su construcción pueden emitir un chirrido cuando experimentan fricción. 

Además, las pinzas destinadas a la competición y el uso en carreras tienen tolerancias de montaje para evitar que las pinzas de freno se agarroten a altas temperaturas, lo que provoca ruidos de golpeteo. Para determinar si sus pastillas y rotores necesitan reemplazo, es mejor realizar una inspección visual y seguir las recomendaciones del fabricante.’horario recomendado.

Las pastillas de freno que producen menos polvo son mejores

El polvo de los frenos no solo es antiestético, sino también un efecto secundario natural del frenado. 

Por lo tanto, algunas de las pastillas y rotores de freno de mejor rendimiento producirán polvo de freno. Las pastillas que producen menos polvo no ofrecen necesariamente un mejor rendimiento de frenado. Si bien algunas pastillas de freno de alto rendimiento con propiedades de cerámica o Kevlar pueden producir polvo menos visible, aún producen polvo de freno. 

En consecuencia, el polvo no debe ser un factor a tener en cuenta al buscar frenos que funcionen bien. En cambio, se deben usar lavados de autos regulares para mantener el auto limpio.

Los juegos de frenos grandes significan que el automóvil se detendrá de inmediato

Si bien la actualización a grandes kits de frenos puede mejorar el automóvil’s fuerza de frenado hasta cierto punto, no es una garantía de que el automóvil se detendrá de inmediato. Un kit de freno grande aumenta la fuerza de frenado, ya que permite una superficie más significativa a través de pinzas y pastillas de freno más grandes. 

Sin embargo, la principal ventaja de los juegos de frenos grandes es que son menos susceptibles a la acumulación de calor, lo que da como resultado un menor desvanecimiento de los frenos y una mejor consistencia al frenar. No obstante, si el objetivo principal es mejorar significativamente la potencia de frenado, el primer paso debe ser utilizar mejores neumáticos y líquido de frenos. De nada servirá cambiar a los frenos más grandes del mercado si el líquido de frenos es de mala calidad o los neumáticos están desgastados.

Verter agua en los frenos calientes los enfriará

Esto es quizás lo peor que puede hacerle a sus frenos, ya sea que tenga sistemas actualizados o de serie. Los componentes de los frenos, como las pastillas y los rotores, se expanden y contraen con el uso normal, y verter agua sobre ellos cuando están increíblemente calientes hace que se enfríen demasiado rápido, lo que provoca que las pastillas y los rotores se deformen. Los rotores deformados causarán vibraciones a través del volante cuando frene y reduzca el sistema de frenos.’habilidades de s. En algunos casos, incluso podría causar una falla total en los frenos. En su lugar, deje que los frenos se enfríen antes de lavar su automóvil después de un viaje enérgico.

Los rotores perforados o ranurados significan que están ventilados y se enfrían mejor

Mientras que los rotores perforados pueden ayudar a disipar el calor y mejorar el frenado en climas húmedos, los rotores ranurados permiten que los gases y el polvo de los frenos se escapen entre la pastilla y el rotor del freno al frenar. Sin embargo, las desventajas de los rotores perforados son que son más susceptibles a las grietas finas, mientras que los rotores ranurados tienen una vida útil más corta en comparación con los rotores de repuesto originales y pueden desgastar las pastillas más rápido. 

Es un error común pensar que solo los rotores perforados o ranurados se ventilan y se enfrían mejor. En realidad, todos los discos de freno de los automóviles modernos están ventilados, especialmente en la parte delantera. Existen pequeñas lamas ventiladas entre la mitad de los discos de freno, lo que permite una disipación de calor optimizada.

Es necesario actualizar los cuatro frenos al instalar kits de frenos grandes

Contrariamente a la creencia popular, actualizar solo los frenos delanteros es una práctica común cuando se instalan juegos de frenos grandes. Los frenos delanteros aportan hasta el 80% de un coche’Las capacidades de frenado de s, y actualizarlas pueden ofrecer una mejor resistencia al desvanecimiento y disipación de calor, lo que garantiza la consistencia al frenar. La actualización de los frenos traseros puede agregar más complicaciones, ya que es posible que se deban instalar configuraciones de pinzas de freno dobles en la parte trasera para conservar las funciones del freno de mano en ciertos automóviles. Por lo tanto, actualizar solo los frenos delanteros funciona con la polarización del freno y proporciona un juego de frenos más eficaz donde más se necesitan.

Hay muchos mitos y conceptos erróneos en torno a los frenos que deben ser desacreditados. Al comprender los hechos, los propietarios de automóviles pueden tomar decisiones informadas sobre el mantenimiento y la actualización de sus sistemas de frenos, lo que en última instancia contribuye a su seguridad en la carretera.

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