We ontkrachten enkele veelvoorkomende mythes over remblokken

De remmen van een auto zijn ongetwijfeld een van de meest cruciale veiligheidscomponenten. Er bestaan ​​echter talloze mythen en misvattingen eromheen. Vandaag hebben we’We gaan een aantal van de meest voorkomende misvattingen over remmen ontkrachten.

Lawaaierige remmen betekenen dat ze vervangen moeten worden

Hoewel we er uiteraard van uitgaan dat elk mechanisch onderdeel dat een hard geluid produceert, kapot moet zijn of vervangen moet worden, is dit bij remmen niet altijd het geval. 

Hoewel sommige remblokken zijn ontworpen om een ​​piepend geluid te creëren wanneer de voering kapot gaat, kunnen hoogwaardige remblokken ook een hoorbaar geluid voortbrengen tijdens het remmen. Dit komt omdat deze remblokken en rotors zijn ontworpen om superieure prestaties te leveren, en de materialen die in hun constructie zijn gebruikt, kunnen een piepgeluid veroorzaken als ze wrijving ervaren 

Bovendien hebben remklauwen die bedoeld zijn voor competitie- en racegebruik een montagetoeslag om te voorkomen dat remklauwen vastlopen bij hoge temperaturen, wat resulteert in kloppende geluiden. Om te bepalen of uw remblokken en rotors vervangen moeten worden, kunt u het beste een visuele inspectie uitvoeren en de fabrikant volgen’s aanbevolen schema.

Remblokken die minder stof produceren zijn beter

Remstof is niet alleen lelijk, maar ook een natuurlijk gevolg van het remmen 

Daarom zullen sommige van de best presterende remblokken en rotoren remstof produceren. Remblokken die minder stof produceren, bieden niet noodzakelijkerwijs betere remprestaties. Hoewel sommige hoogwaardige remblokken met keramische of Kevlar-eigenschappen minder zichtbaar stof produceren, produceren ze nog steeds remstof 

Daarom mag stof geen factor zijn waarmee rekening moet worden gehouden bij het zoeken naar goed presterende remmen. In plaats daarvan moeten reguliere autowasstraten worden gebruikt om de auto schoon te houden.

Grote remsets zorgen ervoor dat de auto onmiddellijk stopt

Terwijl het upgraden naar grote remsets de auto kan verbeteren’Als de remkracht tot op zekere hoogte beperkt is, is dit geen garantie dat de auto onmiddellijk stopt. Een grote remset verhoogt de remkracht omdat er een groter oppervlak mogelijk is dankzij grotere remklauwen en remblokken 

Het belangrijkste voordeel van grote remsets is echter dat ze minder gevoelig zijn voor warmteontwikkeling, wat resulteert in minder remvervaging en een verbeterde consistentie tijdens het remmen. Niettemin, als het hoofddoel het aanzienlijk verbeteren van de remkracht is, zou de eerste stap het gebruik van betere banden en remvloeistof moeten zijn. Upgraden naar de grootste remmen op de markt heeft geen zin als de remvloeistof van slechte kwaliteit is of als de banden versleten zijn.

Door water op hete remmen te gieten, worden ze afgekoeld

Dit is misschien wel het ergste wat u met uw remmen kunt doen, of u nu over standaard- of geüpgradede systemen beschikt. Remcomponenten zoals remblokken en rotoren zetten uit en krimpen bij normaal gebruik, en als er water op wordt gegoten als ze ongelooflijk heet zijn, koelen ze te snel af, wat resulteert in kromgetrokken remblokken en rotoren. Kromgetrokken rotoren veroorzaken trillingen via het stuur als u remt en verminderen het remsysteem’s capaciteiten. In sommige gevallen kan dit zelfs een volledige remstoring veroorzaken. Laat in plaats daarvan de remmen afkoelen voordat u uw auto wast na een pittige rit.

Geboorde of gesleufde rotoren zorgen ervoor dat ze geventileerd zijn en beter afkoelen

Terwijl geperforeerde rotoren kunnen helpen bij de warmteafvoer en het remmen bij nat weer kunnen verbeteren, zorgen gesleufde rotoren ervoor dat gassen en remstof tijdens het remmen tussen het remblok en de remrotor kunnen ontsnappen. De nadelen van kruisgeboorde rotors zijn echter dat ze gevoeliger zijn voor haarscheurtjes, terwijl gesleufde rotors een kortere levensduur hebben in vergelijking met originele vervangende rotors en de remblokken sneller kunnen verslijten. 

Het is een veel voorkomende misvatting dat alleen rotors met gaten of sleuven geventileerd zijn en beter afkoelen. In werkelijkheid zijn alle remschijven van moderne auto's geventileerd, vooral aan de voorkant. Tussen het midden van de remschijven bevinden zich kleine, geventileerde lamellen, die een optimale warmteafvoer mogelijk maken.

Het upgraden van alle vier de remmen is noodzakelijk bij het installeren van grote remsets

In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is het upgraden van alleen de voorremmen een gangbare praktijk bij het installeren van grote remsets. De voorremmen dragen tot 80% bij aan een auto’Het remvermogen van de auto wordt verbeterd, en het upgraden ervan kan een betere weerstand tegen fading en warmteafvoer bieden, waardoor consistentie tijdens het remmen wordt gegarandeerd. Het upgraden van de achterremmen kan voor nog meer complicaties zorgen, aangezien er mogelijk dubbele remklauwen achterin moeten worden geïnstalleerd om de handremfuncties in bepaalde auto's te behouden. Daarom werkt het upgraden van alleen de voorremmen met de remvoorspanning en zorgt voor een effectievere set remmen waar ze het meest nodig zijn.

Er zijn veel mythen en misvattingen rond remmen die moeten worden ontkracht. Door de feiten te begrijpen kunnen autobezitters weloverwogen beslissingen nemen over het onderhouden en upgraden van hun remsystemen, wat uiteindelijk bijdraagt ​​aan hun veiligheid op de weg.

Als je’Als u op zoek bent naar remblokken voor uw autogarage of e-commerce website, vertrouw dan op Frontech, de groothandel in auto-onderdelen. Neem contact op voor meer informatie.