Fren balatalarıyla ilgili bazı yaygın efsaneleri ortadan kaldırıyoruz

Bir arabanın frenleri, şüphesiz en önemli güvenlik bileşenlerinden biridir. Ancak, frenler hakkında çok sayıda efsane ve yanlış kanı bulunmaktadır. Bugün, frenlerle ilgili en yaygın yanlış kanılardan bazılarını çürüteceğiz.

Gürültülü frenler, değiştirilmeleri gerektiği anlamına gelir

Yüksek ses çıkaran herhangi bir mekanik parçanın bozuk olduğunu veya değiştirilmesi gerektiğini doğal olarak varsayarız, ancak frenler için durum her zaman böyle değildir.

Bazı fren balataları, balataları yırtıldığında gıcırtı sesi çıkaracak şekilde tasarlanmış olsa da, yüksek performanslı fren balataları da frenleme sırasında duyulabilir bir ses çıkarabilir. Bunun nedeni, bu balataların ve disklerin üstün performans sağlayacak şekilde tasarlanmış olması ve yapılarında kullanılan malzemelerin sürtünmeye maruz kaldıklarında gıcırtı sesi çıkarabilmesidir.

Ayrıca, yarış ve müsabaka amaçlı kaliperler, yüksek sıcaklıklarda fren kaliperlerinin tutukluk yapmasını ve vuruntu seslerine neden olmasını önlemek için uyum toleranslarına sahiptir. Balatalarınızın ve disklerinizin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için görsel bir inceleme yapmak ve üreticinin önerdiği programı takip etmek en iyisidir.

Daha az toz üreten fren balataları daha iyidir

Fren tozu sadece çirkin bir görüntü değil, aynı zamanda frenlemenin doğal bir sonucudur.

Bu nedenle, en iyi performans gösteren fren balataları ve diskleri fren tozu üretir. Daha az toz üreten balatalar, daha iyi fren performansı sunmayabilir. Seramik veya Kevlar özellikli bazı yüksek performanslı fren balataları daha az görünür toz üretse de, yine de fren tozu üretirler.

Sonuç olarak, iyi performans gösteren frenler ararken toz göz önünde bulundurulması gereken bir faktör olmamalıdır. Bunun yerine, aracı temiz tutmak için düzenli araç yıkama hizmetlerine başvurmalısınız.

Büyük fren kitleri aracın anında durmasını sağlar

Büyük fren kitlerine geçiş, aracın frenleme kuvvetini belirli bir ölçüde artırabilir, ancak aracın hemen duracağının garantisi değildir. Büyük bir fren kiti, daha büyük kaliperler ve fren balataları sayesinde daha geniş bir yüzey alanı sağladığı için frenleme kuvvetini artırır.

Ancak, büyük fren kitlerinin temel avantajı, ısınmaya daha az duyarlı olmaları ve bu sayede frenleme sırasında daha az fren zayıflaması ve daha iyi frenleme tutarlılığı sağlamalarıdır. Bununla birlikte, asıl amaç durdurma gücünü önemli ölçüde artırmaksa, ilk adım daha iyi lastikler ve fren hidroliği kullanmak olmalıdır. Fren hidroliği kalitesizse veya lastikler aşınmışsa, piyasadaki en büyük frenlere geçmek anlamsız olacaktır.

Sıcak frenlere su dökmek onları soğutacaktır

İster standart ister yükseltilmiş sistemlere sahip olun, frenlerinize yapabileceğiniz en kötü şey bu olabilir. Balata ve disk gibi fren bileşenleri normal kullanımda genleşip büzülür ve aşırı sıcakken üzerlerine su dökmek, çok hızlı soğumalarına ve balata ve disklerin eğrilmesine neden olur. Eğilmiş diskler, fren yaptığınızda direksiyon simidinde titreşimlere neden olur ve fren sisteminin kapasitesini azaltır. Bazı durumlarda, frenlerin tamamen bozulmasına bile yol açabilir. Bunun yerine, hızlı bir sürüşten sonra aracınızı yıkamadan önce frenlerin soğumasını bekleyin.

Delinmiş veya yivli rotorlar, havalandırıldıkları ve daha iyi soğudukları anlamına gelir

Çapraz delikli rotorlar ısı dağılımına yardımcı olabilir ve ıslak hava frenlemesini iyileştirebilirken, yivli rotorlar frenleme sırasında gazların ve fren tozunun fren balatası ile fren rotoru arasından kaçmasına izin verir. Ancak, çapraz delikli rotorların dezavantajları, ince çatlaklara daha yatkın olmalarıdır. Yivli rotorlar ise orijinal yedek rotorlara kıyasla daha kısa ömürlüdür ve balataları daha hızlı aşındırabilir.

Sadece delikli veya yivli disklerin havalandırıldığı ve daha iyi soğuduğu yaygın bir yanılgıdır. Gerçekte, modern otomobillerdeki tüm fren diskleri, özellikle de ön diskler havalandırılır. Fren disklerinin ortaları arasında, optimize edilmiş ısı dağılımı sağlayan küçük, havalandırmalı çıtalar bulunur.

Büyük fren kitleri takıldığında dört frenin de yükseltilmesi gerekir

Yaygın inanışın aksine, büyük fren kitleri takıldığında yalnızca ön frenleri yükseltmek yaygın bir uygulamadır. Ön frenler, bir aracın frenleme kabiliyetinin %80'ine kadar katkıda bulunur ve bunların yükseltilmesi, frenleme sırasında tutarlılığı sağlayarak daha iyi frenleme direnci ve ısı dağılımı sağlayabilir. Arka frenlerin yükseltilmesi, bazı araçlarda el freni işlevlerini korumak için arkada çift fren kaliperi kurulumu gerekebileceğinden, daha fazla karmaşıklığa yol açabilir. Bu nedenle, yalnızca ön frenlerin yükseltilmesi, fren dengesiyle uyumlu çalışır ve en çok ihtiyaç duyulan yerlerde daha etkili bir fren seti sağlar.

Frenlerle ilgili çürütülmesi gereken birçok efsane ve yanlış kanı bulunmaktadır. Gerçekleri anlayan araç sahipleri, fren sistemlerinin bakım ve onarımı konusunda bilinçli kararlar alabilir ve bu da yoldaki güvenliklerine katkıda bulunur.

Araba garajınız veya e-ticaret siteniz için fren balataları arıyorsanız, otomotiv parçaları toptancısı Frontech'e güvenin. Daha fazla bilgi edinmek için bizimle iletişime geçin.