Mitä eri jarrulevytyyppejä on?

● Kiinteä levy

● Ilmanvaihtolevy

● Rei'itetty tuuletuslevy

● Kirjoitettu tuuletusroottori

● Kelluva tuuletuslevy

Yleisimmin massatuotetuista malleista suurin osa on tuuletettuja etulevyjä ja takalevyjä. Jarrutusprosessin aikana suurin osa jarrutusvoimasta syntyy etujarrujärjestelmästä. Autoa ostettaessa jarrulevykokoonpano jää usein huomiotta – useimmat ihmiset eivät’en tiedä mitä pitää ottaa huomioon tai miksi monilla luksusmerkeillä on nyt kelluvat etujarrulevyt vakiona.

Kelluvien jarrulevyjen etu tulee esiin, kun auto tuottaa suuren määrän lämpöä voimakkaassa jarrutuksessa, koska jarrulevyjen lämpölaajeneminen ja supistuminen aiheuttavat yleensä muodonmuutoksia (vaikuttaa normaaleihin jarrujärjestelmiin). Kelluva jarrulevy ei kuitenkaan ole suoraan lukittu keskilevyyn ja kelluvan osan ja levyn välissä on pieni rako. Murtuman jälkeen levyn pinnan ja keskilevyn välissä on edelleen rako ja se voi liikkua vasemmalle ja oikealle, mutta keskiosa voidaan kiinnittää tukevasti. Tämä malli voi ratkaista ylikuumenemisen ja tärinän ongelman.

Kelluva jarrulevy on kaksiosaiseen levyyn verrattuna kevyempi ja vahvempi jarrujärjestelmä. On kuitenkin huomioitava, että kelluvan jarrulevyn rakenne on monimutkaisempi, eikä tällaisia ​​standardeja yleensä voida saavuttaa pienissä konepajoissa vaadittujen prosessien vuoksi. Joten etsi aitoja tuotteita, älä’Älä yritä saada asioita halvalla!

Ilmastoiduille jarrulevyille – kuten nimi kertoo – jarrulevyt ovat tuuletettuja, mikä voi saavuttaa paremman lämmönpoiston kuin kiinteät levyt. Tavallisen tuuletuslevyn sivu on tasainen kuin kiinteän kiekon, ja tuuletusreiät näkyvät sivulta. Sisärakenne on monimutkaisesti vuorotteleva, koska on tarpeen varmistaa lämmön virtaus ja jarrulevyn jäykkyys.

Jarrulevyn viiran päätehtävä on raapia pois ja purkaa jarrujauhetta kuluneelta levyltä, mikä vähentää mahdollisuutta, että se vaikuttaa jarrukitkaan.

Rei'itetyn jarrulevyn rei'ityksen päätarkoitus on saada aikaan voimakkaampi lämmönpoistovaikutus. Voimakkaampi jarru nostaa jarrulevyn lämpötilaa jyrkästi, joten lämmön haihtumista tarvitaan enemmän ilmavirtaa. Pelkästään tuuletuslevyyn luottaminen ei riitä, ja yleensä monimäntäisten jarrusattojen tapauksessa tarvitaan tehokkaampia rei'itettyjä tuuletuslevyjä.

Monilla kuljettajilla on vain vähän ymmärrystä jarrulevyjen rakenteesta, mutta yllä olevat kohdat saattavat olla selvempiä niille, jotka rakastavat autoja ja niiden suunnittelua, vaikka jotkut huoltoteknikotkaan eivät täysin analysoi ilmakanavan rakennetta tai ymmärrä eroja.

Normaaleissa, ei-voimaisissa ajo-olosuhteissa suosittelemme, että sinä (tai kokenut mekaanikko) tarkastat ajoneuvosi’s jarrulevyt:

● Tarkista, pitääkö jarrulevy vaihtaa – noin 60 000 kilometrin välein (noin 37 300 mailia)

● Tarkista, pitääkö jarrupalat vaihtaa – suunnilleen 20 000 kilometrin välein (noin 12 400 mailia)

● Tarkista jarruöljyn tasot 2 vuoden tai 40 000 kilometrin (noin 24 800 mailin) ​​välein – Kumpi tahansa tuleekin ensin.