Wat zijn de verschillende soorten remschijven?

● Stevige schijf

● Ventilatie schijf

● Geperforeerde ventilatieschijf

● Ingeschreven ventilatierotor

● Zwevende ventilatieschijf

Van de meest in massa geproduceerde modellen zijn de meeste geventileerde schijven vooraan en massieve schijven achteraan. Tijdens het remproces wordt het grootste deel van de remkracht gegenereerd door het voorremsysteem. Bij het kopen van een auto wordt vaak de remschijfconfiguratie over het hoofd gezien – de meeste mensen doen dat niet’Ik weet niet waar ik op moet letten of waarom veel luxe merken nu standaard zwevende remschijven vooraan hebben.

Het voordeel van zwevende remschijven komt tot uiting wanneer de auto een grote hoeveelheid warmte genereert tijdens remmen met hoge intensiteit, omdat thermische uitzetting en samentrekking van de remschijven doorgaans vervorming veroorzaken (wat de normale remsystemen beïnvloedt). De zwevende remschijf is echter niet direct vergrendeld met de middenschijf en er zit een kleine ruimte tussen het zwevende deel en de schijf. Na het breken is er nog steeds een opening tussen het schijfoppervlak en de middelste schijf en kan deze naar links en rechts bewegen, maar het midden kan stevig worden vastgezet. Dit ontwerp kan het probleem van oververhitting en trillingen oplossen.

De zwevende remschijf is, vergeleken met de tweedelige schijf, een lichter en sterker remsysteem. Er moet echter worden opgemerkt dat de structuur van de zwevende remschijf ingewikkelder is en dat dergelijke normen doorgaans niet kunnen worden bereikt door kleine werkplaatsen vanwege de vereiste processen. Zoek dus naar echte producten, don’Probeer niet om dingen goedkoop te krijgen!

Voor geventileerde remschijven – zoals de naam impliceert – de remschijven zijn geventileerd, waardoor een betere warmteafvoer kan worden bereikt dan massieve schijven. De zijkant van de gewone ventilatieschijf is vlak, net als de massieve schijf, en de ventilatiegaten zijn vanaf de zijkant zichtbaar. De interne structuur is ingewikkeld afwisselend omdat het noodzakelijk is om de warmtestroom en de stijfheid van de remschijf te garanderen.

De belangrijkste functie van de krassende remschijf is het afschrapen en afvoeren van het rempoeder van de versleten schijf om de kans te verkleinen dat dit de remwrijving beïnvloedt.

Het belangrijkste doel van het perforeren van een geperforeerde remschijf is het verkrijgen van een sterker warmteafvoereffect. Een sterkere rem zorgt ervoor dat de temperatuur van de remschijf sterk stijgt, waardoor er meer luchtstroom nodig is voor warmteafvoer. Alleen vertrouwen op de ventilatieschijf is niet voldoende, en meestal zijn bij remklauwen met meerdere zuigers efficiëntere geperforeerde ventilatieschijven vereist.

Veel bestuurders hebben weinig inzicht in de structuur van de remschijven, maar bovenstaande punten zijn misschien duidelijker voor liefhebbers van auto's en hun techniek, hoewel zelfs sommige onderhoudstechnici het ontwerp van het luchtkanaal niet volledig analyseren of de verschillen begrijpen.

Onder normale, niet-zware rijomstandigheden raden wij u (of een ervaren monteur) aan om uw voertuig te inspecteren’s remschijven aan:

● Controleer of de remschijf vervangen moet worden – ongeveer elke 60.000 kilometer (ongeveer 37.300 mijl)

● Controleer of de remblokken vervangen moeten worden – ongeveer elke 20.000 kilometer (ongeveer 12.400 mijl)

● Controleer uw remoliepeil elke 2 jaar of 40.000 kilometer (ongeveer 24.800 mijl) – wat het eerst komt.