Welche verschiedenen Arten von Bremsscheiben gibt es?
● Solide Scheibe
● Belüftungsscheibe
● Perforierte Belüftungsscheibe
● Geritzter Belüftungsrotor
● Schwimmende Belüftungsscheibe
Zu den am häufigsten in Massenproduktion hergestellten Modellen gehören vorn belüftete Scheibenbremsen und hinten Vollscheibenbremsen. Beim Bremsvorgang wird der Großteil der Bremskraft von der Vorderradbremsanlage erzeugt. Beim Autokauf wird die Anordnung der Bremsscheiben oft vernachlässigt – Die meisten Leute ziehen es nicht an’Ich weiß nicht, worauf ich achten soll oder warum viele Luxusmarken inzwischen serienmäßig schwimmend gelagerte Bremsscheiben vorne haben.
Der Vorteil schwimmender Bremsscheiben kommt dann zum Tragen, wenn das Auto bei intensiven Bremsvorgängen eine große Wärmemenge erzeugt, da die thermische Ausdehnung und Kontraktion der Bremsscheiben normalerweise zu Verformungen führen würde (die sich auf normale Bremssysteme auswirken). Die schwimmend gelagerte Bremsscheibe ist jedoch nicht direkt mit der mittleren Scheibe verbunden und zwischen dem schwimmenden Teil und der Scheibe besteht ein kleiner Abstand. Nach dem Bruch besteht immer noch ein Spalt zwischen der Scheibenoberfläche und der mittleren Scheibe, und sie kann sich nach links und rechts bewegen, aber die Mitte kann fest fixiert werden. Dieses Design kann das Problem der Überhitzung und des Jitters lösen.
Die schwimmende Bremsscheibe ist im Vergleich zur zweiteiligen Scheibe ein leichteres und stärkeres Bremssystem. Allerdings ist zu beachten, dass der Aufbau der schwimmend gelagerten Bremsscheibe komplizierter ist und solche Standards aufgrund der erforderlichen Prozesse von kleinen Werkstätten meist nicht erreicht werden können. Suchen Sie also nach echten Produkten, Don’Versuchen Sie nicht, Dinge billig zu bekommen!
Für belüftete Bremsscheiben – wie der Name andeutet – Die Bremsscheiben sind belüftet, wodurch eine bessere Wärmeableitung als bei Vollscheiben erreicht werden kann. Die Seite der gewöhnlichen Belüftungsscheibe ist flach wie die der Vollscheibe, und die Belüftungslöcher sind von der Seite aus sichtbar. Die innere Struktur ist aufwändig alternierend, da sie für den Wärmefluss und die Steifigkeit der Bremsscheibe erforderlich ist.
Die Hauptfunktion der Ritzung in der Ritzbremsscheibe besteht darin, das Bremspulver von der verschlissenen Scheibe abzustreifen und abzuführen, um die Wahrscheinlichkeit einer Beeinträchtigung der Bremsreibung zu verringern.
Der Hauptzweck des Perforierens einer gelochten Bremsscheibe besteht darin, eine stärkere Wärmeableitung zu erreichen. Bei einer stärkeren Bremse steigt die Temperatur der Bremsscheibe stark an, sodass ein höherer Luftstrom zur Wärmeableitung erforderlich ist. Es reicht nicht aus, sich nur auf die Belüftungsscheibe zu verlassen. Bei Mehrkolben-Bremssätteln sind in der Regel effizientere, gelochte Belüftungsscheiben erforderlich.
Viele Fahrer haben wenig Verständnis für die Struktur der Bremsscheiben, aber die oben genannten Punkte sind für diejenigen, die Autos und ihre Technik lieben, möglicherweise klarer, obwohl selbst einige Wartungstechniker die Konstruktion des Luftkanals nicht vollständig analysieren oder die Unterschiede nicht verstehen.
Unter normalen, nicht anstrengenden Fahrbedingungen empfehlen wir Ihnen (oder einem erfahrenen Mechaniker), eine Inspektion Ihres Fahrzeugs durchzuführen’s Bremsscheiben zu:
● Prüfen Sie, ob die Bremsscheibe ausgetauscht werden muss – etwa alle 60.000 Kilometer (ca. 37.300 Meilen)
● Prüfen Sie, ob die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen – etwa alle 20.000 Kilometer (ca. 12.400 Meilen)
● Überprüfen Sie den Bremsölstand alle 2 Jahre oder alle 40.000 Kilometer (ca. 24.800 Meilen). – welches auch immer zuerst kommt.
