Quels sont les différents types de disque de frein ?

● Disque solide

● Disque d'aération

● Disque de ventilation perforé

● Rotor de ventilation gravé

● Disque de ventilation flottant

Parmi les modèles les plus couramment produits en série, la majorité sont des disques ventilés à l'avant et des disques pleins à l'arrière. Pendant le processus de freinage, la majeure partie de la force de freinage est générée par le système de freinage avant. Lors de l'achat d'une voiture, la configuration des disques de frein est souvent négligée – la plupart des gens ne’Je ne sais pas à quoi faire attention ni pourquoi de nombreuses marques de luxe ont désormais des disques de frein avant flottants en standard.

L'avantage des disques de frein flottants apparaît lorsque la voiture génère une grande quantité de chaleur lors d'un freinage à haute intensité, car la dilatation et la contraction thermiques des disques de frein provoquent généralement une déformation (affectant les systèmes de freinage normaux). Le disque de frein flottant, cependant, n'est pas directement verrouillé avec le disque central et il y a un léger espace entre la partie flottante et le disque. Après la rupture, il y a encore un espace entre la surface du disque et le disque central, et il peut se déplacer de gauche à droite, mais le centre peut être fermement fixé. Cette conception peut résoudre le problème de la surchauffe et de la gigue.

Le disque de frein flottant, par rapport au disque en deux parties, est un système de freinage plus léger et plus puissant. Cependant, il convient de noter que la structure du disque de frein flottant est plus compliquée et que de telles normes ne peuvent généralement pas être atteintes par de petits ateliers en raison des processus requis. Alors recherchez des produits authentiques, ne’n'essayez pas d'obtenir des choses à bas prix !

Pour disques de frein ventilés – comme le nom l'indique – les disques de frein sont ventilés, ce qui permet une meilleure dissipation de la chaleur que les disques pleins. Le côté du disque de ventilation ordinaire est plat comme le disque solide et les trous d'aération peuvent être vus de côté. La structure interne est fortement alternée car elle est nécessaire pour assurer le flux de chaleur et la rigidité du disque de frein.

La fonction principale de la gravure dans le disque de frein de gravure est de gratter et de décharger la poudre de frein du disque usé pour réduire le risque qu'elle affecte le frottement du frein.

Le but principal de la perforation d'un disque de frein perforé est d'avoir un effet de dissipation thermique plus fort. Un frein plus résistant entraînera une forte augmentation de la température du disque de frein, de sorte qu'un flux d'air plus important est nécessaire pour la dissipation de la chaleur. Se fier uniquement au disque de ventilation ne suffit pas, et généralement dans le cas d'étriers de frein à plusieurs pistons, des disques de ventilation perforés plus efficaces sont nécessaires.

De nombreux conducteurs ont peu de compréhension de la structure des disques de frein, mais les points ci-dessus peuvent être plus clairs pour ceux qui aiment les voitures et leur ingénierie, bien que même certains techniciens de maintenance n'analysent pas complètement la conception du conduit d'air ou ne comprennent pas les différences.

Dans des conditions de conduite normales et non vigoureuses, nous vous recommandons (ou à un mécanicien expérimenté) d'effectuer une inspection de votre véhicule’s disques de frein à:

● Vérifiez si le disque de frein doit être remplacé – environ tous les 60 000 kilomètres (environ 37 300 milles)

● Vérifiez si les plaquettes de frein doivent être remplacées – environ tous les 20 000 kilomètres (environ 12 400 miles)

● Vérifiez vos niveaux d'huile de frein tous les 2 ans ou 40 000 kilomètres (environ 24 800 miles) – peu importe lequel vient en premier.