Quali sono i diversi tipi di disco freno?

● Disco solido

● Disco di ventilazione

● Disco di ventilazione perforato

● Rotore ventilante inciso

● Disco di ventilazione flottante

Tra i modelli più comunemente prodotti in serie, la maggior parte sono dischi ventilati anteriori e dischi pieni posteriori. Durante il processo di frenata, la maggior parte della forza frenante viene generata dal sistema frenante anteriore. Quando si acquista un'auto, la configurazione del disco del freno viene spesso trascurata – la maggior parte delle persone indossa’Non so a cosa prestare attenzione o perché molti marchi di lusso ora hanno dischi freno anteriori flottanti di serie.

Il vantaggio dei dischi dei freni flottanti si presenta quando l'auto genera una grande quantità di calore durante la frenata ad alta intensità poiché l'espansione termica e la contrazione dei dischi dei freni di solito causano deformazioni (influenzando i normali sistemi di frenatura). Il disco del freno flottante, tuttavia, non è bloccato direttamente con il disco centrale e c'è un leggero spazio tra la parte flottante e il disco. Dopo la rottura, c'è ancora uno spazio tra la superficie del disco e il disco centrale e può spostarsi a sinistra ea destra, ma il centro può essere fissato saldamente. Questo design può risolvere il problema del surriscaldamento e del jitter.

Il disco freno flottante, rispetto al disco in due pezzi, è un sistema frenante più leggero e più forte. Tuttavia, va notato che la struttura del disco freno flottante è più complicata e tali standard di solito non possono essere raggiunti da piccole officine a causa dei processi richiesti. Quindi cerca prodotti genuini, don’t cercare di ottenere le cose a buon mercato!

Per dischi freno ventilati – come il nome suggerisce – i dischi dei freni sono ventilati, il che può ottenere una migliore dissipazione del calore rispetto ai dischi pieni. Il lato del normale disco di ventilazione è piatto come il disco solido e i fori di ventilazione possono essere visti lateralmente. La struttura interna è intricata alternanza perché è necessario garantire il flusso di calore e la rigidità del disco del freno.

La funzione principale dell'incisione nel disco del freno di incisione è quella di raschiare e scaricare la polvere dei freni dal disco usurato per ridurre la possibilità che influisca sull'attrito del freno.

Lo scopo principale della perforazione di un disco freno forato è quello di avere un effetto di dissipazione del calore più forte. Un freno più potente causerà un brusco aumento della temperatura del disco del freno, quindi è necessario un flusso d'aria maggiore per la dissipazione del calore. Affidarsi solo al disco di ventilazione non è sufficiente e, di solito, nel caso di pinze freno a più pistoncini, sono necessari dischi di ventilazione forati più efficienti.

Molti guidatori hanno poca conoscenza della struttura dei dischi dei freni, ma i punti precedenti possono essere più chiari a chi ama le auto e la loro ingegneria, sebbene anche alcuni manutentori non analizzino completamente il design del condotto dell'aria o comprendano le differenze.

In condizioni di guida normali e non intense, consigliamo a te (o a un meccanico esperto) di eseguire un'ispezione del tuo veicolo’s dischi freno a:

● Controllare se il disco del freno deve essere sostituito – circa ogni 60.000 chilometri (circa 37.300 miglia)

● Controllare se le pastiglie dei freni devono essere sostituite – circa ogni 20.000 chilometri (circa 12.400 miglia)

● Controlla i livelli dell'olio dei freni ogni 2 anni o 40.000 chilometri (circa 24.800 miglia) – quello che viene prima.