Какие существуют типы тормозных дисков?

● Сплошной диск

● Вентиляционный диск

● Перфорированный вентиляционный диск

● Пистолетный вентиляционный ротор

● Плавающий вентиляционный диск

Среди наиболее распространенных серийных моделей преобладают передние вентилируемые диски и задние сплошные диски. В процессе торможения большая часть тормозного усилия создается передней тормозной системой. При покупке автомобиля часто упускают из виду конфигурацию тормозных дисков. – большинство людей не’Не знаю, на что обращать внимание и почему многие люксовые бренды теперь в стандартной комплектации оснащают передними плавающими тормозными дисками.

Преимущество плавающих тормозных дисков проявляется, когда автомобиль выделяет большое количество тепла во время интенсивного торможения, поскольку тепловое расширение и сжатие тормозных дисков обычно вызывают деформацию (влияющую на обычные тормозные системы). Однако плавающий тормозной диск не сцеплен напрямую с центральным диском, и между плавающей частью и диском имеется небольшое пространство. После поломки между поверхностью диска и центральным диском все еще остается зазор, и он может двигаться влево и вправо, но центр может быть надежно закреплен. Такая конструкция может решить проблему перегрева и дрожания.

Плавающий тормозной диск по сравнению с двухсекционным диском имеет меньший вес и более прочную тормозную систему. Однако следует отметить, что конструкция плавающего тормозного диска более сложна, и такие стандарты обычно не могут быть достигнуты небольшими мастерскими из-за требуемых процессов. Так что ищите подлинные продукты, дон’т попытаться получить вещи по дешевке!

Для вентилируемых тормозных дисков – как следует из названия – тормозные диски вентилируются, что позволяет добиться лучшего отвода тепла, чем сплошные диски. Сторона обычного вентиляционного диска плоская, как и сплошной диск, и вентиляционные отверстия видны сбоку. Внутренняя структура причудливо чередующаяся, поскольку необходимо обеспечить теплоотвод и жесткость тормозного диска.

Основная функция разметки тормозного диска состоит в том, чтобы соскоблить и удалить тормозной порошок с изношенного диска, чтобы уменьшить вероятность его влияния на трение тормозов.

Основная цель перфорирования перфорированного тормозного диска-иметь более сильный эффект рассеивания тепла. Тормоз более высокой прочности вызовет резкое повышение температуры тормозного диска, поэтому для отвода тепла требуется больший поток воздуха. Полагаться только на вентиляционный диск недостаточно, и обычно в случае многопоршневых тормозных суппортов требуются более эффективные перфорированные вентиляционные диски.

Многие водители слабо разбираются в строении тормозных дисков, но вышеперечисленные пункты могут быть более понятны тем, кто любит автомобили и их инженерию, хотя даже некоторые ремонтники не до конца разбираются в конструкции воздуховода и не понимают различий.

При нормальных, неинтенсивных условиях вождения мы рекомендуем вам (или опытному механику) провести осмотр вашего автомобиля.’s тормозные диски к:

● Проверьте, нуждается ли тормозной диск в замене – примерно каждые 60 000 километров (около 37 300 миль)

● Проверьте, нужно ли заменить тормозные колодки – примерно каждые 20 000 километров (около 12 400 миль)

● Проверяйте уровень тормозного масла каждые 2 года или каждые 40 000 километров (около 24 800 миль) – что наступит раньше.