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¿Cuáles son los diferentes tipos de disco de freno?

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disco macizo

Disco de ventilación

Disco de ventilación perforado

Rotor de ventilación rayado

Disco de ventilación flotante

Entre los modelos más comúnmente producidos en masa, la mayoría son discos ventilados delanteros y discos sólidos traseros. Durante el proceso de frenado, la mayor parte de la fuerza de frenado es generada por el sistema de frenado delantero. Al comprar un automóvil, a menudo se pasa por alto la configuración del disco de freno – la mayoría de la gente no’No sé qué buscar o por qué muchas marcas de lujo ahora tienen discos de freno delanteros flotantes como estándar.

La ventaja de los discos de freno flotantes surge cuando el automóvil genera una gran cantidad de calor durante el frenado de alta intensidad, ya que la expansión y contracción térmica de los discos de freno generalmente causaría deformación (lo que afectaría a los sistemas de frenado normales). El disco de freno flotante, sin embargo, no está bloqueado directamente con el disco central y hay un pequeño espacio entre la parte flotante y el disco. Después de romperse, todavía hay un espacio entre la superficie del disco y el disco central, y puede moverse hacia la izquierda y hacia la derecha, pero el centro puede fijarse firmemente. Este diseño puede resolver el problema del sobrecalentamiento y la inestabilidad.

El disco de freno flotante, en comparación con el disco de dos piezas, es un sistema de frenado más liviano y más fuerte. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la estructura del disco de freno flotante es más complicada y, por lo general, los talleres pequeños no pueden lograr dichos estándares debido a los procesos requeridos. Así que busque productos genuinos, don’¡Intente conseguir las cosas a bajo precio!

Para discos de freno ventilados – como su nombre indica – los discos de freno están ventilados, lo que puede lograr una mejor disipación del calor que los discos sólidos. El lado del disco de ventilación ordinario es plano como el disco sólido, y los orificios de ventilación se pueden ver desde el lado. La estructura interna se alterna intrincadamente porque es necesario asegurar el flujo de calor y la rigidez del disco de freno.

La función principal del trazado en el disco de freno de trazado es raspar y descargar el polvo de freno del disco desgastado para reducir la posibilidad de que afecte la fricción del freno.

El propósito principal de perforar un disco de freno perforado es tener un efecto de disipación de calor más fuerte. Un freno de mayor resistencia hará que la temperatura del disco de freno aumente considerablemente, por lo que se requiere más flujo de aire para disipar el calor. Confiar solo en el disco de ventilación no es suficiente y, por lo general, en el caso de las pinzas de freno de varios pistones, se requieren discos de ventilación perforados más eficientes.

Muchos conductores tienen poca comprensión de la estructura de los discos de freno, pero los puntos anteriores pueden ser más claros para los amantes de los automóviles y su ingeniería, aunque incluso algunos técnicos de mantenimiento no analizan completamente el diseño del conducto de aire ni entienden las diferencias.

En condiciones de manejo normales y no vigorosas, le recomendamos que usted (o un mecánico experimentado) lleve a cabo una inspección de su vehículo.’s discos de freno para:

Compruebe si el disco de freno necesita ser reemplazado – aproximadamente cada 60.000 kilómetros (alrededor de 37.300 millas)

Compruebe si las pastillas de freno necesitan ser reemplazadas – aproximadamente cada 20.000 kilómetros (alrededor de 12.400 millas)

Revise los niveles de aceite de sus frenos cada 2 años o 40 000 kilómetros (alrededor de 24 800 millas) – lo que sea que venga primero.

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