Vilka olika typer av bromsskivor finns det?

● Solid skiva

● Ventilationsskiva

● Perforerad ventilationsskiva

● Ritsad ventilerande rotor

● Flytande ventilationsskiva

Bland de vanligaste serietillverkade modellerna är majoriteten främre ventilerade skivor och bakre solida skivor. Under bromsningsprocessen genereras det mesta av bromskraften av det främre bromssystemet. När man köper en bil förbises ofta bromsskivans konfiguration – de flesta människor gör det’vet inte vad man ska hålla utkik efter eller varför många lyxmärken nu har främre flytande bromsskivor som standard.

Fördelen med flytande bromsskivor kommer in när bilen genererar en stor mängd värme vid högintensiv bromsning eftersom termisk expansion och sammandragning av bromsskivorna vanligtvis skulle orsaka deformation (som påverkar normala bromssystem). Den flytande bromsskivan är dock inte direkt låst med mittskivan och det finns ett litet mellanrum mellan den flytande delen och skivan. Efter brott finns det fortfarande ett gap mellan skivans yta och mittskivan, och den kan röra sig åt vänster och höger, men mitten kan fixeras ordentligt. Denna design kan lösa problemet med överhettning och skakningar.

Den flytande bromsskivan är, jämfört med den tvådelade skivan, ett lättare och starkare bromssystem. Det bör dock noteras att strukturen hos den flytande bromsskivan är mer komplicerad, och sådana standarder kan vanligtvis inte uppnås av små verkstäder på grund av de processer som krävs. Så leta efter äkta produkter, don’Försök inte få saker billigt!

För ventilerade bromsskivor – som namnet antyder – bromsskivorna är ventilerade, vilket kan uppnå bättre värmeavledning än solida skivor. Sidan på den vanliga ventilationsskivan är platt som den massiva skivan, och ventilationshålen kan ses från sidan. Den inre strukturen är intrikat alternerande eftersom det är nödvändigt att säkerställa värmeflödet och bromsskivans styvhet.

Den huvudsakliga funktionen för ritningen i den ritande bromsskivan är att skrapa bort och tömma bromspulvret från den slitna skivan för att minska risken för att det påverkar bromsfriktionen.

Huvudsyftet med att perforera en perforerad bromsskiva är att få en starkare värmeavledningseffekt. En broms med högre styrka gör att temperaturen på bromsskivan ökar kraftigt, så det krävs mer luftflöde för värmeavledning. Att endast förlita sig på ventilationsskivan räcker inte, och vanligtvis krävs det vid flerkolvsbromsok effektivare perforerade ventilationsskivor.

Många förare har liten förståelse för bromsskivornas struktur, men ovanstående punkter kan vara mer tydliga för dem som älskar bilar och deras teknik, även om även vissa underhållstekniker inte helt analyserar luftkanalens design eller förstår skillnaderna.

Under normala, icke kraftiga körförhållanden rekommenderar vi att du (eller en erfaren mekaniker) utför en inspektion av ditt fordon’s bromsskivor till:

● Kontrollera om bromsskivan behöver bytas – ungefär var 60 000:e kilometer (cirka 37 300 miles)

● Kontrollera om bromsbeläggen behöver bytas – ungefär var 20 000:e kilometer (cirka 12 400 miles)

● Kontrollera dina bromsoljenivåer vartannat år eller 40 000 kilometer (cirka 24 800 miles) – vilket som än kommer först.