Jakie są różne typy tarcz hamulcowych?

● Solidny dysk

● Dysk wentylacyjny

● Perforowany dysk wentylacyjny

● Opisany rotor wentylacyjny

● Pływający dysk wentylacyjny

Wśród modeli najczęściej produkowanych masowo przeważają przednie tarcze wentylowane i tylne tarcze pełne. Podczas procesu hamowania większość siły hamowania generowana jest przez przedni układ hamulcowy. Kupując samochód, często pomija się konfigurację tarcz hamulcowych – większość ludzi tego nie robi’Nie wiem, na co zwrócić uwagę i dlaczego wiele luksusowych marek ma obecnie w standardzie przednie pływające tarcze hamulcowe.

Zaleta pływających tarcz hamulcowych pojawia się, gdy samochód generuje dużą ilość ciepła podczas hamowania o dużej intensywności, ponieważ rozszerzalność cieplna i kurczenie się tarcz hamulcowych zwykle powoduje deformację (wpływającą na normalne układy hamulcowe). Pływająca tarcza hamulcowa nie jest jednak bezpośrednio połączona z tarczą środkową i pomiędzy częścią pływającą a tarczą pozostaje niewielka przestrzeń. Po zerwaniu nadal istnieje szczelina między powierzchnią dysku a dyskiem środkowym i może poruszać się w lewo i w prawo, ale środek można mocno zamocować. Ten projekt może rozwiązać problem przegrzania i drgań.

Pływająca tarcza hamulcowa w porównaniu z tarczą dwuczęściową jest lżejszym i mocniejszym układem hamulcowym. Należy jednak zaznaczyć, że konstrukcja pływającej tarczy hamulcowej jest bardziej skomplikowana i takich standardów zwykle nie da się osiągnąć w małych warsztatach ze względu na wymagane procesy. Więc szukaj oryginalnych produktów, don’nie próbuj kupować rzeczy tanio!

Do wentylowanych tarcz hamulcowych – jak sama nazwa wskazuje – tarcze hamulcowe są wentylowane, co zapewnia lepsze odprowadzanie ciepła niż tarcze pełne. Bok zwykłego dysku wentylacyjnego jest płaski jak dysk pełny, a otwory wentylacyjne są widoczne z boku. Struktura wewnętrzna jest misternie naprzemienna, ponieważ konieczne jest zapewnienie przepływu ciepła i sztywności tarczy hamulcowej.

Główną funkcją żłobienia na tarczy hamulcowej trasującej jest zeskrobanie i usunięcie proszku hamulcowego ze zużytej tarczy, aby zmniejszyć ryzyko jego wpływu na tarcie hamulca.

Głównym celem perforowanej tarczy hamulcowej jest uzyskanie silniejszego efektu odprowadzania ciepła. Hamulec o większej wytrzymałości spowoduje gwałtowny wzrost temperatury tarczy hamulcowej, dlatego do odprowadzenia ciepła potrzebny jest większy przepływ powietrza. Samo poleganie na tarczy wentylacyjnej nie wystarczy i zazwyczaj w przypadku zacisków hamulcowych wielotłoczkowych potrzebne są wydajniejsze perforowane tarcze wentylacyjne.

Wielu kierowców ma niewielkie pojęcie o budowie tarcz hamulcowych, ale powyższe punkty mogą być bardziej zrozumiałe dla miłośników samochodów i ich inżynierii, chociaż nawet niektórzy technicy zajmujący się konserwacją nie analizują w pełni konstrukcji kanału powietrznego ani nie rozumieją różnic.

W normalnych, nie dynamicznych warunkach jazdy zalecamy Tobie (lub doświadczonemu mechanikowi) przeprowadzenie przeglądu pojazdu’tarcze hamulcowe do:

● Sprawdź, czy konieczna jest wymiana tarczy hamulcowej – mniej więcej co 60 000 kilometrów (około 37 300 mil)

● Sprawdź, czy klocki hamulcowe wymagają wymiany – mniej więcej co 20 000 kilometrów (około 12 400 mil)

● Sprawdzaj poziom oleju hamulcowego co 2 lata lub co 40 000 kilometrów (około 24 800 mil) – cokolwiek będzie pierwsze.