Quais são os diferentes tipos de disco de freio?

● Disco sólido

● Disco de ventilação

● Disco de ventilação perfurado

● Rotor de ventilação riscado

● Disco de ventilação flutuante

Entre os modelos mais comumente produzidos em massa, a maioria são discos dianteiros ventilados e discos traseiros sólidos. Durante o processo de frenagem, a maior parte da força de frenagem é gerada pelo sistema de freio dianteiro. Ao comprar um carro, a configuração do disco de freio é frequentemente negligenciada – a maioria das pessoas não’Não sei o que procurar ou por que muitas marcas de luxo agora têm discos de freio dianteiros flutuantes como padrão.

A vantagem dos discos de freio flutuantes surge quando o carro gera uma grande quantidade de calor durante uma frenagem de alta intensidade, pois a expansão térmica e a contração dos discos de freio geralmente causam deformação (afetando os sistemas de frenagem normais). O disco de freio flutuante, porém, não é travado diretamente com o disco central e existe um pequeno espaço entre a parte flutuante e o disco. Após a quebra, ainda há um espaço entre a superfície do disco e o disco central, e ele pode se mover para a esquerda e para a direita, mas o centro pode ser fixado com firmeza. Este design pode resolver o problema de superaquecimento e instabilidade.

O disco de freio flutuante, em comparação com o disco de duas peças, é um peso mais leve e um sistema de frenagem mais forte. No entanto, deve-se notar que a estrutura do disco de freio flutuante é mais complicada e tais padrões geralmente não podem ser alcançados por pequenas oficinas devido aos processos necessários. Portanto, procure produtos genuínos, não’t tentar obter as coisas no barato!

Para discos de freio ventilados – como o nome implica – os discos de freio são ventilados, o que pode alcançar uma melhor dissipação de calor do que os discos sólidos. O lado do disco de ventilação comum é plano como o disco sólido e os orifícios de ventilação podem ser vistos lateralmente. A estrutura interna é complexamente alternada porque é necessário garantir o fluxo de calor e a rigidez do disco de freio.

A principal função da ranhura no disco de freio é raspar e descarregar o pó de freio do disco gasto para reduzir a chance de afetar o atrito do freio.

O principal objetivo de perfurar um disco de freio perfurado é ter um efeito de dissipação de calor mais forte. Um freio de maior resistência fará com que a temperatura do disco de freio aumente acentuadamente, portanto, mais fluxo de ar é necessário para a dissipação de calor. Contar apenas com o disco de ventilação não é suficiente e, geralmente, no caso de pinças de freio multipistão, são necessários discos de ventilação perfurados mais eficientes.

Muitos motoristas têm pouco conhecimento sobre a estrutura dos discos de freio, mas os pontos acima podem ser mais claros para quem ama carros e sua engenharia, embora mesmo alguns técnicos de manutenção não analisem completamente o projeto do duto de ar ou entendam as diferenças.

Em condições normais de condução não vigorosas, recomendamos que você (ou um mecânico experiente) faça uma inspeção em seu veículo’s discos de freio para:

● Verifique se o disco de freio precisa ser substituído – aproximadamente a cada 60.000 quilômetros (cerca de 37.300 milhas)

● Verifique se as pastilhas de freio precisam ser substituídas – aproximadamente a cada 20.000 quilômetros (cerca de 12.400 milhas)

● Verifique os níveis de óleo de freio a cada 2 anos ou 40.000 quilômetros (cerca de 24.800 milhas) – o que vier primeiro.