En règle générale, le revêtement est appliqué sur le bord extérieur du disque de frein, laissant la partie centrale sans revêtement. Cette conception permet une meilleure dissipation de la chaleur et des performances de freinage améliorées, en particulier dans des conditions de conduite à grande vitesse ou à haute température.

Le revêtement partiel de ces disques de frein contribue également à réduire le bruit et les vibrations lors du freinage, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus confortable et plus fluide. De plus, le revêtement peut aider à prévenir la rouille et la corrosion, ce qui peut prolonger la durée de vie du disque de frein et améliorer les performances de freinage globales.

Par rapport aux disques de frein entièrement revêtus, disques de frein à revêtement partiel offrent plusieurs avantages. Ils ont généralement un coût inférieur à celui des disques entièrement revêtus, ce qui en fait une option rentable pour les conducteurs qui souhaitent améliorer les performances de freinage sans se ruiner. De plus, la conception du revêtement partiel aide à minimiser le risque d'usure inégale, ce qui peut améliorer la longévité du disque de frein.