Lecture Hall on Car Modification Knowledge - Brake Pads

Multi currus fanatici caliperos modificabunt cum systema fregit modificat et upgrading. Discos fregit valde conspicuos et non viles fregit componentibus. Facile est ignorare pads ruptos in calipers abditos. . Re quidem vera, innumerae res et pecuniae demonstraverunt quod pads agendi ratio directe decernit num altiore systematis braking observantiam plene exerceri possit. Eodem tempore, pads fractas modificatas, aliquatenus est minus pretiosa et efficacissima. Bonum consilium modificatio.

Sic, deinde, let ’ s Vide in indicibus mensuris faciendis de fragmentis pads et notis et exemplaribus partium mutatarum affinium.

Braking System

Codex fregit classificationes et technicas perficientur Indicatores

Summa octo sunt indicibus ut metirentur pads faciendis fractis, quae sunt:

1. Initialis effectus braking: num vis braking output est linearis in processu braking;

2. Repugnare: vitam fregit pad;

3. Frictio coefficiens: frictio coefficiens frictionis materiae in caudice fracto. Frictio coefficientis est ut vis bracteae proportionalis;

4. Discus wear: the amount of brake discus wear in the broken pads;

5. Attenuatio scelerisque: summus temperaturae criticae defectus punctum caudex rupti, hoc est, cum temperatura certum modum temperaturae excedit, effectus fracti caudex fractus cito decrescet vel etiam deficiet;

6. Moles pulveris: moles gerunt strages generatae ex attritu inter caudex frictionis materias fregit et discus fregit;

7. Sonitus moles: sonitus per compositionem fregit pads et diss fregit;

8. Controllability: continua braking control performance under high intension.

In universum sunt duo indicia perficiendi quod nos maxime solliciti sumus de pads modificando et degradando:

1. Frictio coefficiens vim frictionis determinat;

2. Scelerisque attenuatio ultimam braking fregit observantiam determinat. Superior scelerisque temperatura attenuatio, fractus ad extremas ambitus magis accommodare potest ac diuturniorem fractionis effectum efficere.

Genera ruptorum pads nunc in foro dividi possunt in tria sequentia genera in illorum usu:

Genus I Original fregit pads / originale postea fregit pads

Indicat fractos pads in vehiculis missa productas originalis inaugutos, et etiam paxillos fractos commendatos a fabrica autocinetorum ad repositum, sustentationem et institutionem;

Originale fregit pads

Hoc genus codex fregit, pluribus indicibus operam dat ut princeps gerunt resistentia, humilis orbis consummatio, humilitas pulveris volubilis et humilis strepitus. Perficientur occasus usui cotidiano environment, sed secundum vim braking et friction coefficientis (originale officina frictio coefficiens circiter 0.3), scelerisque attenuatio (plerumque infra 300 ° ) et aliae rationes non satisfaciunt;

Genus II: euismod High Street & Dies track

Refertur ad summus perficientur reponenda pads fregit quae technicae exigentiis opifices originalis occurrent vel indicibus perficiendis qui archetypi fabricant excedunt. Effectio huius summus perficientur fregit codex plerumque ut partes originalis excedit.

Princeps perficientur fregit pads

Effectus summus perficientur fregit pads in omnibus aspectibus officinam originalem superare potest, et altior est quam frictio coefficiens officinas originalis (circa 0.3~0.40), magis linearem et validiorem vim brangicam afferens sine discorum quantitatem augendo. consumptio, pulvis et strepitus nimis augetur et simul resistentia tenuationis scelerisque emendare potest (tempus temperatura scelerisque attenuatio est circa 450 ° ~600 ° ) tutiorem praebens cautionem pro cotidianis incessus, et interdum Dies Puer ludens.

Genus III: Aliquam fregit pads / track fregit pads (genus)

Refertur ad pacta competitive fregit pads usui in semita et aliis eventibus campi apta. Indicatores technici huius generis fractorum pads sunt omnino diversae a primis duobus generibus pads fregit.

Racing fregit pads

Pactiones certae fregit pads usui cotidiano non idoneae, earumque indicibus technicis a primis duobus categoriis prorsus diversae sunt. Hoc genus codex fregit magnam frictionem coefficientem habet (coefficiens frictio circa 0,45~0.5), quae vim fractis maxime potentem facit et ad scelerisque attenuationem maxime resistit. (Scelerisque attenuatio temperatus est de 750 ° ~1000 ° ) vehiculum habet altiorem controllability; simul, defectus quoque manifesti sunt, perquam non repugnantes, magnam partem discri consumendi habet et magnam vim pulveris et strepitus habet.

Temperatura initialis ordinariae pads fregit (id est, temperatura ad quam actio braking incipit) plerumque est 0 ° , id est, vis braking generari potest ad cella temperies, dum initialis temperatura competitive fracti pads plerumque est 200 ° et generari non potest inter caliditatem normalem et 200 ° Effectus braking, itaque codex hoc genus fregit solum usui vestigio idoneus et a via incessus prohibetur.