Collegezaal over kennis over automodificatie - remblokken

Veel autoliefhebbers zullen de remklauwen aanpassen bij het aanpassen en upgraden van het remsysteem. Remschijven zijn zeer opvallende en geen goedkope remcomponenten. Het kan gemakkelijk zijn om de remblokken die verborgen zijn in de remklauwen over het hoofd te zien. . In feite hebben talloze feiten en geld echter bewezen dat de prestaties van de remblokken direct bepalen of de algehele prestaties van het remsysteem volledig kunnen worden uitgeoefend. Tegelijkertijd is het tot op zekere hoogte aanpassen van de remblokken het minst duur en het meest effectief. Goed wijzigingsplan.

Dus, laten we vervolgens ’ Kijk eens naar de prestatiemeetindicatoren van remblokken en de merken en modellen van gerelateerde aangepaste onderdelen.

Remsysteem

Classificatie van remblokken en technische prestatie-indicatoren

Er zijn in totaal acht indicatoren om de prestaties van remblokken te meten:

1. Initiële remprestatie: of de remkracht lineair is tijdens het remproces;

2. Slijtvastheid: de levensduur van het remblok;

3. Wrijvingscoëfficiënt: De wrijvingscoëfficiënt van het wrijvingsmateriaal in het remblok. De wrijvingscoëfficiënt is evenredig met de remkracht;

4. Schijfslijtage: de hoeveelheid remschijfslijtage in de remblokken;

5. Thermische demping: het kritieke faalpunt van het remblok bij hoge temperaturen, dat wil zeggen dat wanneer de temperatuur een bepaalde temperatuurlimiet overschrijdt, het remeffect van het remblok snel zal afnemen of zelfs zal falen;

6. Hoeveelheid stof: de hoeveelheid slijtageresten die wordt gegenereerd door de wrijving tussen het wrijvingsmateriaal van het remblok en de remschijf;

7. Geluidshoeveelheid: het geluid dat wordt geproduceerd door de combinatie van remblokken en remschijven;

8. Beheersbaarheid: continue remcontroleprestaties onder hoge intensiteit.

Over het algemeen zijn er twee prestatie-indicatoren waar we ons het meest zorgen over maken bij het aanpassen en upgraden van remblokken:

1. Wrijvingscoëfficiënt bepaalt de wrijvingssterkte;

2. Thermische demping bepaalt het uiteindelijke remvermogen van de rem. Hoe hoger de thermische dempingstemperatuur, de rem kan zich aanpassen aan extremere omgevingen en langere remprestaties garanderen.

De typen remblokken die momenteel op de markt zijn, kunnen op basis van hun gebruik in de volgende drie categorieën worden verdeeld:

Categorie 1: Originele remblokken/originele vervangingsremblokken

Het verwijst naar de remblokken die zijn geïnstalleerd op originele, in massa geproduceerde voertuigen, en zijn ook de remblokken die door de autofabrikant worden aanbevolen voor vervanging, onderhoud en installatie;

Originele remblokken

Dit type remblokken besteedt meer aandacht aan verschillende indicatoren, zoals een hoge slijtvastheid, een laag schijfverbruik, een laag stofvolume en een laag geluidsniveau. De prestatie-instellingen zijn geschikt voor dagelijks gebruik in omgevingen, maar in termen van remkracht en wrijvingscoëfficiënt (originele fabriekswrijvingscoëfficiënt is ongeveer 0,3), thermische demping (doorgaans lager dan 300 ° ) en andere aspecten zijn niet bevredigend;

Categorie 2: High Performance Straat & Trackdag

Verwijst naar hoogwaardige vervangende remblokken die voldoen aan de technische eisen van de oorspronkelijke fabrikant of prestatie-indicatoren hebben die hoger zijn dan die van de oorspronkelijke fabrikant. De prestaties van dit hoogwaardige remblok overtreffen doorgaans die van de originele onderdelen.

Remblokken met hoge prestaties

De prestaties van hoogwaardige remblokken kunnen die van de originele fabriek in alle opzichten overtreffen en zijn hoger dan de wrijvingscoëfficiënt van de originele fabriek (ongeveer 0,3 ~ 0,40), waardoor een meer lineaire en krachtige remkracht ontstaat zonder de hoeveelheid schijf te vergroten verbruik, stof, en de hoeveelheid lawaai wordt buitensporig verhoogd, en tegelijkertijd kan het de thermische verzwakkingsweerstand verbeteren (de thermische verzwakkingstemperatuur is ongeveer 450 ° ~600 ° ), wat een veiligere garantie biedt voor dagelijks rijden en af ​​en toe Track Day spelen.

Categorie 3: Competitieremblokken/baanremblokken (race)

Verwijst naar competitieve remblokken die geschikt zijn voor gebruik op het circuit en andere veldevenementen. De technische prestatie-indicatoren van dit type remblokken zijn compleet anders dan de eerste twee typen remblokken.

Race remblokken

Concurrerende remblokken zijn niet geschikt voor dagelijks gebruik en hun technische indicatoren zijn compleet anders dan die van de eerste twee categorieën. Dit type remblokken heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt (wrijvingscoëfficiënt is ongeveer 0,45 ~ 0,5), waardoor de remkracht extreem krachtig is en een hoge weerstand heeft tegen thermische demping. (Thermische verzwakkingstemperatuur is ongeveer 750 ° ~1000 ° ), het voertuig heeft een hogere bestuurbaarheid; Tegelijkertijd zijn de tekortkomingen ook duidelijk: het is extreem niet slijtvast, heeft een groot schijfverbruik en heeft een grote hoeveelheid stof en geluid.

De begintemperatuur van gewone remblokken (dat wil zeggen de temperatuur waarbij de remwerking begint) is over het algemeen 0 ° Dat wil zeggen dat de remkracht kan worden gegenereerd bij kamertemperatuur, terwijl de begintemperatuur van remblokken van concurrerende merken doorgaans hetzelfde is 200 ° , en kan niet worden gegenereerd tussen normale temperaturen en 200 ° Remwerking, dus dit type remblokken zijn alleen geschikt voor gebruik op het circuit en verboden op de openbare weg.