Palestra sobre Conhecimento de Modificação de Carros - Pastilhas de Freio

Muitos entusiastas de automóveis modificarão as pinças ao modificar e atualizar o sistema de freio. Os discos de freio são componentes de freio muito visíveis e não são baratos. Pode ser fácil ignorar as pastilhas de freio escondidas nas pinças. . No entanto, na verdade, inúmeros factos e dinheiro provaram que o desempenho das pastilhas de travão determina directamente se o desempenho global do sistema de travagem pode ser plenamente exercido. Ao mesmo tempo, modificar as pastilhas de freio, até certo ponto, é o menos dispendioso e o mais eficaz. Bom plano de modificação.

Então, a seguir, vamos ’ Vamos dar uma olhada nos indicadores de medição de desempenho das pastilhas de freio e nas marcas e modelos das peças modificadas relacionadas.

Sistema de travagem

Classificação das pastilhas de freio e indicadores técnicos de desempenho

Há um total de oito indicadores para medir o desempenho das pastilhas de freio, que são:

1. Desempenho inicial de frenagem: se a saída da força de frenagem é linear durante o processo de frenagem;

2. Resistência ao desgaste: a vida útil da pastilha de freio;

3. Coeficiente de atrito: O coeficiente de atrito do material de atrito na pastilha de freio. O coeficiente de atrito é proporcional à força de frenagem;

4. Desgaste do disco: a quantidade de desgaste do disco de freio nas pastilhas de freio;

5. Atenuação térmica: o ponto crítico de falha de alta temperatura da pastilha de freio, ou seja, quando a temperatura ultrapassa um determinado limite de temperatura, o efeito de frenagem da pastilha de freio diminuirá rapidamente ou até mesmo falhará;

6. Quantidade de poeira: a quantidade de detritos de desgaste gerados pelo atrito entre o material de fricção da pastilha de freio e o disco de freio;

7. Quantidade de ruído: o ruído produzido pela combinação de pastilhas e discos de freio;

8. Controlabilidade: desempenho de controle de frenagem contínua sob alta intensidade.

De modo geral, existem dois indicadores de desempenho que nos preocupam mais ao modificar e atualizar as pastilhas de freio.:

1. O coeficiente de atrito determina a força do atrito;

2. A atenuação térmica determina o desempenho final de frenagem do freio. Quanto maior a temperatura de atenuação térmica, o freio pode se adaptar a ambientes mais extremos e garantir maior desempenho de frenagem.

Os tipos de pastilhas de freio atualmente no mercado podem ser divididos nas três categorias a seguir com base no seu uso:

Categoria 1: Pastilhas de freio originais/pastilhas de freio de reposição originais

Refere-se às pastilhas de freio instaladas em veículos originais produzidos em massa e também são as pastilhas de freio recomendadas pelo fabricante do carro para substituição, manutenção e instalação;

Pastilhas de freio originais

Esse tipo de pastilha de freio presta mais atenção a diversos indicadores como alta resistência ao desgaste, baixo consumo de disco, baixo volume de poeira e baixo ruído. As configurações de desempenho são adequadas para uso ambiental diário, mas em termos de força de frenagem e coeficiente de atrito (o coeficiente de atrito original de fábrica é de cerca de 0,3), atenuação térmica (geralmente abaixo 300 ° ) e outros aspectos não são satisfatórios;

Categoria 2: Rua de Alto Desempenho & Dia de pista

Refere-se a pastilhas de freio de reposição de alto desempenho que atendem aos requisitos técnicos do fabricante original ou possuem indicadores de desempenho que excedem os do fabricante original. O desempenho desta pastilha de freio de alto desempenho geralmente excede o das peças originais.

Pastilhas de freio de alto desempenho

O desempenho das pastilhas de freio de alto desempenho pode exceder o da fábrica original em todos os aspectos e é superior ao coeficiente de atrito da fábrica original (cerca de 0,3 ~ 0,40), trazendo força de frenagem mais linear e poderosa sem aumentar a quantidade de disco consumo, poeira e A quantidade de ruído aumenta excessivamente e, ao mesmo tempo, pode melhorar a resistência à atenuação térmica (a temperatura de atenuação térmica é de cerca de 450 ° ~600 ° ), proporcionando uma garantia mais segura para a condução diária e, ocasionalmente, para jogar Track Day.

Categoria 3: Pastilhas de freio de competição/pastilhas de freio de pista (corrida)

Refere-se a pastilhas de freio competitivas adequadas para uso em eventos de pista e outros eventos de campo. Os indicadores de desempenho técnico deste tipo de pastilhas de freio são completamente diferentes dos dois primeiros tipos de pastilhas de freio.

Pastilhas de freio de corrida

As pastilhas de freio competitivas não são adequadas para uso diário e seus indicadores técnicos são completamente diferentes das duas primeiras categorias. Este tipo de pastilha de freio possui um alto coeficiente de atrito (o coeficiente de atrito é de cerca de 0,45 ~ 0,5), o que torna a força de frenagem extremamente poderosa e possui alta resistência à atenuação térmica. (A temperatura de atenuação térmica é de cerca de 750 ° ~1000 ° ), o veículo possui maior controlabilidade; ao mesmo tempo, as deficiências também são óbvias, é extremamente pouco resistente ao desgaste, tem um grande consumo de disco e tem uma grande quantidade de poeira e ruído.

A temperatura inicial das pastilhas de freio comuns (isto é, a temperatura na qual a ação de frenagem começa) é geralmente 0 ° , isto é, a força de frenagem pode ser gerada à temperatura ambiente, enquanto a temperatura inicial das pastilhas de freio competitivas é geralmente 200 ° , e não pode ser gerado entre a temperatura normal e 200 ° Efeito de travagem, pelo que este tipo de pastilha de travão só é adequada para utilização em pista e é proibida para condução em estrada.