قاعة محاضرات حول معرفة تعديل السيارة - تيل الفرامل

يقوم العديد من سائقي السيارات بتعديل الفرجار عند تعديل نظام الفرامل وترقيته. تعتبر أقراص الفرامل من مكونات الفرامل الواضحة جدًا وليست رخيصة. قد يكون من السهل التغاضي عن وسادات الفرامل المخفية في الفرجار. . ومع ذلك، في الواقع، أثبتت حقائق وأموال لا تعد ولا تحصى أن أداء تيل الفرامل يحدد بشكل مباشر ما إذا كان الأداء العام لنظام الكبح يمكن تطبيقه بالكامل. وفي الوقت نفسه، يعد تعديل تيل الفرامل، إلى حد ما، هو الأقل تكلفة والأكثر فعالية. خطة تعديل جيدة

لذا، دعونا بعد ذلك ’ قم بإلقاء نظرة على مؤشرات قياس أداء وسادات الفرامل والعلامات التجارية ونماذج الأجزاء المعدلة ذات الصلة.

نظام الكبح

تصنيف وسادة الفرامل والمؤشرات الفنية للأداء

هناك إجمالي ثمانية مؤشرات لقياس أداء تيل الفرامل، وهي:

1. أداء الكبح الأولي: ما إذا كان خرج قوة الكبح خطيًا أثناء عملية الكبح؛

2. مقاومة التآكل: عمر وسادة الفرامل؛

3. معامل الاحتكاك: معامل الاحتكاك لمادة الاحتكاك الموجودة في وسادة الفرامل. يتناسب معامل الاحتكاك مع قوة الكبح؛

4. تآكل القرص: مقدار تآكل قرص الفرامل في تيل الفرامل؛

5. التوهين الحراري: نقطة الفشل الحرجة في درجة الحرارة العالية لوسادة الفرامل، أي عندما تتجاوز درجة الحرارة حدًا معينًا لدرجة الحرارة، فإن تأثير فرامل وسادة الفرامل سينخفض ​​بسرعة أو حتى يفشل؛

6. كمية الغبار: كمية حطام التآكل الناتج عن الاحتكاك بين مادة احتكاك وسادة الفرامل وقرص الفرامل؛

7. مقدار الضوضاء: الضوضاء الناتجة عن الجمع بين وسادات الفرامل وأقراص الفرامل؛

8. إمكانية التحكم: أداء التحكم المستمر في الكبح تحت كثافة عالية.

بشكل عام، هناك مؤشران للأداء نهتم بهما كثيرًا عند تعديل وسادات الفرامل:

1. معامل الاحتكاك يحدد قوة الاحتكاك؛

2. يحدد التوهين الحراري أداء الكبح النهائي للفرامل. كلما ارتفعت درجة حرارة التوهين الحراري، يمكن للفرامل التكيف مع البيئات الأكثر قسوة وضمان أداء كبح أطول.

يمكن تقسيم أنواع وسادات الفرامل الموجودة حاليًا في السوق إلى الفئات الثلاث التالية بناءً على استخدامها:

الفئة 1: وسادات الفرامل الأصلية/وسادات الفرامل البديلة الأصلية

يشير إلى تيل الفرامل المثبتة على المركبات الأصلية ذات الإنتاج الضخم، وهو أيضًا تيل الفرامل الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة للاستبدال والصيانة والتركيب؛

وسادات الفرامل الأصلية

هذا النوع من وسادات الفرامل يولي المزيد من الاهتمام للعديد من المؤشرات مثل مقاومة التآكل العالية، استهلاك القرص المنخفض، انخفاض حجم الغبار وانخفاض مستوى الضجيج. إعدادات الأداء مناسبة للاستخدام اليومي في البيئة، ولكن من حيث قوة الكبح ومعامل الاحتكاك (معامل الاحتكاك في المصنع الأصلي حوالي 0.3)، والتوهين الحراري (عمومًا أقل من 300 ° ) وجوانب أخرى غير مرضية؛

الفئة الثانية: شارع الأداء العالي & يوم المسار

يشير إلى وسادات الفرامل البديلة عالية الأداء التي تلبي المتطلبات الفنية للشركة المصنعة الأصلية أو لديها مؤشرات أداء تتجاوز تلك الخاصة بالشركة المصنعة الأصلية. أداء وسادة الفرامل عالية الأداء هذه يتجاوز بشكل عام أداء الأجزاء الأصلية.

منصات الفرامل عالية الأداء

يمكن أن يتجاوز أداء وسادات الفرامل عالية الأداء أداء المصنع الأصلي في جميع الجوانب، وهو أعلى من معامل الاحتكاك في المصنع الأصلي (حوالي 0.3 ~ 0.40)، مما يوفر قوة كبح خطية وقوية أكثر دون زيادة كمية القرص يتم زيادة الاستهلاك والغبار وكمية الضوضاء بشكل مفرط، وفي الوقت نفسه يمكن تحسين مقاومة التوهين الحراري (درجة حرارة التوهين الحراري حوالي 450 ° ~600 ° )، مما يوفر ضمانًا أكثر أمانًا للقيادة اليومية ولعب Track Day أحيانًا.

الفئة 3: وسادات الفرامل التنافسية/وسادات فرامل الجنزير (السباق)

يشير إلى وسادات الفرامل التنافسية المناسبة للاستخدام في المضمار والأحداث الميدانية الأخرى. تختلف مؤشرات الأداء الفني لهذا النوع من تيل الفرامل تمامًا عن النوعين الأولين من تيل الفرامل.

منصات الفرامل السباق

وسادات الفرامل المنافسة ليست مناسبة للاستخدام اليومي، ومؤشراتها الفنية مختلفة تمامًا عن الفئتين الأوليين. هذا النوع من وسادة الفرامل لديه معامل احتكاك عالي (معامل الاحتكاك حوالي 0.45~0.5)، مما يجعل قوة الكبح قوية للغاية ولديه مقاومة عالية للتوهين الحراري. (درجة حرارة التوهين الحراري حوالي 750 ° ~1000 ° )، تتمتع السيارة بقدرة تحكم أعلى؛ في الوقت نفسه، فإن أوجه القصور واضحة أيضًا، فهي ليست مقاومة للاهتراء للغاية، وتستهلك كمية كبيرة من القرص، وتحتوي على كمية كبيرة من الغبار والضوضاء.

تكون درجة الحرارة الأولية لتيل الفرامل العادية (أي درجة الحرارة التي يبدأ عندها عمل الكبح) بشكل عام 0 ° أي أنه يمكن توليد قوة الكبح في درجة حرارة الغرفة، في حين تكون درجة الحرارة الأولية لتيل الفرامل التنافسية بشكل عام 200 ° ، ولا يمكن توليدها بين درجة الحرارة العادية و 200 ° تأثير الكبح، لذلك فإن هذا النوع من وسادة الفرامل مناسب فقط للاستخدام على المسار ويحظر القيادة على الطريق.