Sala wykładowa na temat modyfikacji samochodów – klocki hamulcowe

Wielu entuzjastów samochodów będzie modyfikować zaciski podczas modyfikacji i modernizacji układu hamulcowego. Tarcze hamulcowe to bardzo rzucający się w oczy i nie tani element hamulca. Łatwo przeoczyć klocki hamulcowe ukryte w zaciskach. . Jednak w rzeczywistości niezliczone fakty i pieniądze udowodniły, że wydajność klocków hamulcowych bezpośrednio decyduje o tym, czy można w pełni wykorzystać ogólną skuteczność układu hamulcowego. Jednocześnie modyfikacja klocków hamulcowych jest w pewnym stopniu najtańsza i najskuteczniejsza. Dobry plan modyfikacji.

Więc dalej, niech ’ Przyjrzyj się wskaźnikom pomiaru wydajności klocków hamulcowych oraz markom i modelom powiązanych zmodyfikowanych części.

Układ hamulcowy

Klasyfikacja klocków hamulcowych i wskaźniki techniczne wydajności

Istnieje w sumie osiem wskaźników mierzących skuteczność klocków hamulcowych:

1. Początkowa skuteczność hamowania: czy siła hamowania jest liniowa podczas procesu hamowania;

2. Odporność na zużycie: żywotność klocka hamulcowego;

3. Współczynnik tarcia: Współczynnik tarcia materiału ciernego w klocku hamulcowym. Współczynnik tarcia jest proporcjonalny do siły hamowania;

4. Zużycie tarczy: stopień zużycia tarczy hamulcowej w klockach hamulcowych;

5. Tłumienie termiczne: krytyczny punkt uszkodzenia klocka hamulcowego w wysokiej temperaturze, to znaczy, gdy temperatura przekroczy określoną granicę temperatury, skuteczność hamowania klocka hamulcowego gwałtownie się zmniejszy lub nawet zawiedzie;

6. Ilość pyłu: ilość zanieczyszczeń powstałych w wyniku tarcia pomiędzy materiałem ciernym klocka hamulcowego a tarczą hamulcową;

7. Poziom hałasu: hałas wytwarzany przez połączenie klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych;

8. Sterowność: ciągła kontrola hamowania przy dużej intensywności.

Ogólnie rzecz biorąc, podczas modyfikacji i modernizacji klocków hamulcowych zwracamy szczególną uwagę na dwa wskaźniki wydajności:

1. Współczynnik tarcia określa siłę tarcia;

2. Tłumienie termiczne określa ostateczną skuteczność hamowania hamulca. Im wyższa temperatura tłumienia termicznego, hamulec może dostosować się do bardziej ekstremalnych warunków i zapewnić dłuższą skuteczność hamowania.

Rodzaje klocków hamulcowych dostępnych obecnie na rynku można podzielić na trzy kategorie w zależności od ich zastosowania:

Kategoria 1: Oryginalne klocki hamulcowe/oryginalne zamienne klocki hamulcowe

Dotyczy klocków hamulcowych montowanych w oryginalnych pojazdach produkowanych masowo, a także klocków hamulcowych zalecanych przez producenta samochodu do wymiany, konserwacji i montażu;

Oryginalne klocki hamulcowe

Ten typ klocków hamulcowych zwraca większą uwagę na kilka wskaźników, takich jak wysoka odporność na zużycie, niskie zużycie tarczy, mała ilość pyłu i niski poziom hałasu. Ustawienia wydajności są odpowiednie do codziennego użytku, ale pod względem siły hamowania i współczynnika tarcia (oryginalny fabryczny współczynnik tarcia wynosi około 0,3), tłumienia termicznego (zwykle poniżej 300 ° ) i inne aspekty nie są zadowalające;

Kategoria 2: Ulica o wysokich osiągach & Dzień przewozów

Dotyczy wysokowydajnych zamiennych klocków hamulcowych, które spełniają wymagania techniczne oryginalnego producenta lub mają wskaźniki wydajności przekraczające parametry oryginalnego producenta. Wydajność tego wysokowydajnego klocka hamulcowego zasadniczo przewyższa wydajność oryginalnych części.

Klocki hamulcowe o wysokiej wydajności

Wydajność wysokowydajnych klocków hamulcowych może przewyższać oryginalne fabryczne pod każdym względem i jest wyższa niż współczynnik tarcia oryginalnej fabryki (około 0,3 ~ 0,40), zapewniając bardziej liniową i mocną siłę hamowania bez zwiększania ilości tarczy zużycie, kurz i ilość hałasu jest nadmiernie zwiększona, a jednocześnie może poprawić odporność na tłumienie termiczne (temperatura tłumienia termicznego wynosi około 450 ° ~600 ° ), zapewniając bezpieczniejszą gwarancję codziennej jazdy i okazjonalnego grania w Track Day.

Kategoria 3: Konkurencyjne klocki hamulcowe/klocki hamulcowe gąsienicowe (wyścigi)

Odnosi się do konkurencyjnych klocków hamulcowych odpowiednich do użytku na torze i innych imprezach terenowych. Wskaźniki wydajności technicznej tego typu klocków hamulcowych są zupełnie inne niż w przypadku dwóch pierwszych typów klocków hamulcowych.

Wyścigowe klocki hamulcowe

Konkurencyjne klocki hamulcowe nie nadają się do codziennego użytku, a ich wskaźniki techniczne zupełnie różnią się od dwóch pierwszych kategorii. Ten rodzaj klocków hamulcowych charakteryzuje się wysokim współczynnikiem tarcia (współczynnik tarcia wynosi około 0,45 ~ 0,5), co sprawia, że ​​siła hamowania jest niezwykle duża i charakteryzuje się dużą odpornością na tłumienie termiczne. (Temperatura tłumienia termicznego wynosi około 750 ° ~1000 ° ), pojazd ma większą sterowność; jednocześnie wady są również oczywiste, jest wyjątkowo nieodporny na zużycie, ma duże zużycie dysku i ma dużą ilość kurzu i hałasu.

Temperatura początkowa zwykłych klocków hamulcowych (czyli temperatura, w której rozpoczyna się hamowanie) jest ogólnie rzecz biorąc 0 ° oznacza to, że siła hamowania może być generowana w temperaturze pokojowej, podczas gdy początkowa temperatura konkurencyjnych klocków hamulcowych jest na ogół 200 ° i nie może być generowany pomiędzy normalną temperaturą a 200 ° Efekt hamowania, dlatego ten typ klocków hamulcowych nadaje się wyłącznie do użytku na torze i jest zabroniony do jazdy po drogach.