Vad är bromsbelägg? Vad gör de?

Bromsbelägg är en integral – men ofta förbisedd – en del av ett fordon’s bromssystem eftersom många människor kan gå flera år utan att någonsin behöva byta ut sina bromsbelägg eller kanske inte ens vet vad bromsbelägg är och vad de gör. Vi kommer att undersöka dessa frågor mer i detalj nedan:

Bromspedaler’ Sammansättning Och Struktur

Bromsbelägg är vanligtvis sammansatta av stålplåtar, vidhäftande värmeisoleringsskikt och friktionsblock. Stålplåtarna måste målas för att förhindra rost – på Frontech använder vi en SMT-4 ugnstemperaturmätare som används för att detektera temperaturfördelningen under beläggningsprocessen för att säkerställa kvalitet. Värmeisoleringsskiktet är sammansatt av material som hjälper till att förhindra överföring av värme och för att ge isolering. Och slutligen, som namnet antyder, är friktionsblocket sammansatt av friktionsmaterial som ökar friktionsnivåerna vid kontakt, såväl som lim – friktionsblocket sitter på bromsskivan eller bromstrumman för att generera friktion vid inbromsning och snabbare bromsa in fordonet. Men på grund av de höga nivåerna av friktion – speciellt när man bromsar hårt – friktionsblocket kommer gradvis att slitas ut och behöver bytas ut.

Klassificering av bromsbelägg

Bilbromsbelägg är indelade i typer:

● bromsbelägg för skivbromsar

● bromsbackar för trumbromsar

● bromsbelägg för stora lastbilar

Bromsbelägg kan även delas in ytterligare i följande kategorier baserat på byggmaterialen:

● asbest bromsbelägg (i princip eliminerade)

● bromsbelägg i halvmetall

● mindre bromsbelägg av metall

● keramiska bromsbelägg

Hur fungerar bromsbelägg?

Den grundläggande arbetsprincipen för bromsen styrs huvudsakligen av friktion. Friktionen mellan bromsbeläggen och bromsskivorna (trummor) och däcken på marken används för att omvandla fordonets kinetiska energi till friktionsvärmeenergi för att stoppa bilen. Ett bra och effektivt bromssystem måste ge stabil, tillräcklig och kontrollerbar bromskraft och ha goda hydrauliska transmissions- och värmeavledningsförmåga för att säkerställa att kraften som utövas av föraren som använder bromspedalen kan överföras fullt och effektivt till huvudcylindern och varje undercylinder – samt undvika hydrauliska fel och bromsförsämring orsakad av hög värme.

När ska man byta bromsbelägg

Ersättningscykeln för bromsbelägg beror ofta på specifika förhållanden som fordonets driftsförhållanden, fordonstyp, fordonets vikt och vilken typ av bromsbelägg det har.

Till exempel är det ofta så i verkligheten att vissa typer av bromsbelägg kan användas för en räckvidd på 50,000 – 60 000 kilometer (ungefär 31,000 – 37 300 miles) innan den behöver bytas ut, men på andra fordon kan den vara så låg som 25 000 kilometer (ungefär 15 500 miles)! Frekvensen av fordonsanvändning, körteknik och vägbana är också viktiga faktorer att ta hänsyn till 

Generellt sett är bytescykeln för bromsbelägg på en bil som har kört på stadsvägar under lång tid betydligt kortare än för ett fordon som har kört på en motorväg under lång tid. Att köra på plana vägar är bättre och lastbilar har en kortare bytescykel än lätta fordon. Därför finns det ingen hard-set “regel” som kan berätta hur länge dina bromsbelägg kan eller bör användas – så det’Det är viktigt att hålla utkik efter indikationer på fel och få dina bromsbelägg kontrollerade regelbundet 

Fyra snabba metoder för att avgöra om bromsbelägg behöver bytas 

(För fullständig information se vårt tidigare inlägg här.)

1. Titta på tjockleken på bromsbelägget – generellt sett bör bromsbelägg vara cirka 1,5 cm (15 mm) tjocka. Allt som är mindre än 0,5 cm (5 mm) är för slitet och kan tyda på att bromsbelägget måste bytas ut snart.

2. Notera eventuella förändringar av känslan av dina bromsar – när du kör, du’kommer att vänja sig vid känslan av ditt fordon’s bromsar, så alla märkbara förändringar från normen kan tyda på slitage. Om inbromsningen känns ansträngande eller för mjuk/svampig, bör du omgående få dina bromsar kontrollerade av en kvalificerad mekaniker  

3. Lyssna efter eventuella ovanliga ljud – som med känslan av dina bromsar, kommer varje fordon att ha ett distinkt ljud till bromsarna och det borde det’inte vara högt eller högljutt eftersom detta kan tyda på att bromsbeläggen är slitna och vad du’re hearing är järn som gnider direkt på järn.

4. Håll utkik efter din bromsvarningslampa på instrumentbrädan – om du ser att varningslampan lyser är det här ditt fordon’s sensorer som uppmärksammar dig på ett fel i bromssystemet.