في عصر الطاقة الجديد، عندما تصبح الفرامل ذكية، كيف يمكن حل مشاكل السلامة؟
منذ وقت ليس ببعيد، واجهت إحدى شركات السيارات النجمية العديد من الشكوك حول القيادة على المسار: بينما كان السائق يقود بسرعة عالية، تعطل نظام الفرامل وكانت السيارة معرضة لخطر الخروج عن المسار.
خلال الحادث سائقين مختلفين’ تقييمات السيارة’كان نظام الكبح في السيارة متشابهًا بشكل مدهش: “يمكن الشعور بوضوح أنه في ظل نفس القوة، أصبحت شوط الكبح أطول”, “في حالة الفرملة الميكانيكية العادية، إذا كانت تيل الفرامل مهترئة، فإن دواسة الفرامل ستكون أسوأ. تليين، هذه السيارة لديها بوضوح’ر”
وردًا على ذلك، أجرت شركة السيارات مراجعة فنية عاجلة داخليًا. تم مؤخرًا إصدار نتائج التحليل المرحلي لنظام الكبح. ويظهر التقرير أنه لا توجد مشكلة في أداء تيل الفرامل المستخدمة في السيارة، بل إن بعض المؤشرات الأساسية أفضل من المنتجات الأكثر مبيعاً في السوق. ومع ذلك، بعد الاضمحلال الحراري لتيل الفرامل، تكون قوة الكبح المطلوبة أكبر بالفعل من المنتجات المماثلة.
وقد حلل المهندسون المعنيون أنه في ظل حالة الانقطاع الحراري، فإن تطبيق أقصى قوة للفرملة الميكانيكية التقليدية على هذه السيارة لن يؤدي إلى تثبيت وسادات الفرامل بشكل كامل وإطلاق أقصى قوة فرملة. "دعونا نضع الأمر بهذه الطريقة، حتى لو تم الضغط على الدواسة، فلن تعمل." حرر أقصى قوة كبح لتيل الفرامل."
تستخدم هذه السيارة تقنية الفرامل بالأسلاك الأكثر تقدمًا في الصناعة. ببساطة، تم تغيير الرابط الأساسي بين الدواسة ووسادة الفرامل من معزز ميكانيكي إلى وحدة تحكم إلكترونية، وتم تبسيط الهيكل الميكانيكي أو حتى إلغائه. يعتمد شعور السائق بالفرملة بشكل كامل على تعديل الشركة المصنعة للسيارة.
يتم تطبيق تكنولوجيا الفرامل بالأسلاك بشكل متزايد على السيارات الجديدة، وخاصة سيارات الطاقة الجديدة. إن ضبط المكابح، والذي يرتبط بالسلامة الشخصية، سيصبح معضلة فرملة تواجهها شركات السيارات الآن أو في المستقبل.
ومع ذلك، فإن الفرامل بالسلك هي الطريقة الوحيدة لتطوير ذكاء السيارات. ويطرح التطور من القيادة المساعدة إلى القيادة الذاتية أيضًا متطلبات جديدة للفرملة: فهي تحتاج إلى استجابة أسرع وأكثر مرونة، وتتولى أيضًا دور النسخ الاحتياطي الزائد. .
يحدد هذا أن الفرامل يجب أن تتخلى عن الاتصال الميكانيكي في الماضي وتستبدله بوصلة اتصال بين الكمبيوتر الموجود على اللوحة ووحدة التحكم. وهذا ما نسميه عصر الفرامل بالأسلاك.
إن عملية تحول المكابح إلى ذكاء هي عملية تصبح أكثر اقتصادية ومرونة، ولكن في الوقت نفسه، مع إضافة التكنولوجيا الذكية، فهي أيضًا عملية يحتاج فيها المهندسون إلى مواصلة "تدريب التنين".
كان نظام الكبح في الأصل عبارة عن هيكل ميكانيكي. يتم تشغيل معزز الفراغ الأساسي بواسطة محرك احتراق داخلي، ويمكن أن يوفر التشغيل عالي السرعة للمكبس الموجود في الأسطوانة ضغطًا سلبيًا.
ولكن عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية النقية، فقد تم تجاهل محرك الاحتراق الداخلي. بدون مصدر للضغط السلبي، من الطبيعي أن يكون من الصعب تشغيل هيكل المكابح الأصلي. يجب تصميم حل فرملة جديد مناسب للسيارات الكهربائية.
