En la nueva era energética, cuando los frenos se vuelvan inteligentes, ¿cómo resolver los problemas de seguridad?

No hace mucho, una empresa automovilística estrella experimentó muchas sospechas sobre la conducción en pista: mientras el conductor circulaba a alta velocidad, el sistema de frenos fallaba y el coche corría peligro de salirse de la pista.

  Durante el incidente, distintos conductores’ valoraciones del vehiculo’El sistema de frenos era sorprendentemente similar.: “Se puede sentir claramente que bajo la misma fuerza, la carrera de frenado se ha vuelto más larga.”, “En una frenada mecánica normal, si las pastillas de freno están desgastadas, el pedal del freno se sentirá peor. Ablandándose, este auto claramente no tiene’t”

  En respuesta, la empresa automovilística realizó internamente una revisión técnica urgente. Recientemente se han publicado los resultados del análisis por fases del sistema de frenos. El informe muestra que no hay ningún problema con el rendimiento de las pastillas de freno utilizadas en el vehículo y que algunos indicadores básicos son incluso mejores que los productos más vendidos del mercado. Sin embargo, después de que las pastillas de freno decaen con el calor, la fuerza de frenado requerida es de hecho mayor que la de productos similares.

Los ingenieros relevantes analizaron que, bajo la condición de falla por calor, aplicar la fuerza máxima del frenado mecánico tradicional a este automóvil no sujetará completamente las pastillas de freno y liberará la fuerza de frenado máxima. "Digámoslo de esta manera, incluso si se pisa el pedal, no funcionará". Libere la fuerza máxima de frenado de las pastillas de freno."

Este automóvil utiliza la tecnología de freno por cable totalmente desacoplada más avanzada de la industria. En pocas palabras, el vínculo central entre el pedal y la pastilla de freno ha cambiado de un servomotor mecánico a un controlador electrónico, y la estructura mecánica se ha simplificado o incluso eliminado. La sensación de frenado del conductor depende enteramente del ajuste realizado por el fabricante del vehículo.

Esta tecnología de freno por cable se aplica cada vez más a los automóviles nuevos, especialmente a los de nuevas energías. El ajuste de los frenos, que está relacionado con la seguridad personal, se convertirá en un dilema de frenado al que se enfrentarán las empresas automovilísticas ahora o en el futuro.

Sin embargo, el freno por cable es la única manera de desarrollar la inteligencia del automóvil. La evolución de la conducción asistida a la conducción autónoma también plantea nuevos requisitos para el frenado: necesita una respuesta más rápida y flexible, y también asume el papel de respaldo redundante. .

Esto determina que los frenos deben abandonar la conexión mecánica en el pasado y reemplazarla con una conexión de arnés de comunicación entre la computadora de a bordo y el controlador. Esto es lo que llamamos la era del freno por cable.

El proceso de que los frenos se vuelvan inteligentes es un proceso de volverse más económicos y ágiles, pero al mismo tiempo, con la incorporación de tecnología inteligente, también es un proceso en el que los ingenieros deben continuar "entrenando al dragón".

El sistema de frenos era originalmente una estructura mecánica. El refuerzo de vacío del núcleo funciona con un motor de combustión interna y el funcionamiento a alta velocidad del pistón en el cilindro puede proporcionarle presión negativa.

Pero cuando se trata de vehículos puramente eléctricos, el motor de combustión interna ha quedado atrás. Sin una fuente de presión negativa, la estructura de frenado original es naturalmente difícil de operar. Es necesario diseñar una nueva solución de frenado adecuada para vehículos eléctricos.