Na nova era energética, quando os freios se tornarem inteligentes, como resolver os problemas de segurança?

Não muito tempo atrás, uma empresa automobilística famosa teve muitas suspeitas sobre a condução em pista: enquanto o motorista dirigia em alta velocidade, o sistema de freio não funcionou bem e o carro corria o risco de sair da pista.

  Durante o incidente, diferentes motoristas’ avaliações do veículo’O sistema de freios era surpreendentemente semelhante: “Pode-se sentir claramente que sob a mesma força, o curso de frenagem tornou-se mais longo”, “Na frenagem mecânica normal, se as pastilhas dos freios estiverem desgastadas, o pedal do freio ficará pior. Suavizando, este carro claramente tem’t”

  Em resposta, a montadora conduziu internamente uma revisão técnica urgente. Recentemente, foram divulgados os resultados da análise faseada do sistema de travagem. O relatório mostra que não há problemas com o desempenho das pastilhas de freio utilizadas no veículo, e alguns indicadores básicos são ainda melhores do que os produtos mais vendidos no mercado. No entanto, após a deterioração do calor das pastilhas de freio, a força de frenagem necessária é de fato maior do que produtos similares.

Engenheiros relevantes analisaram que, sob a condição de falha térmica, a aplicação da força máxima da frenagem mecânica tradicional a este carro não irá fixar totalmente as pastilhas de freio e liberar a força máxima de frenagem. “Vamos colocar desta forma, mesmo que o pedal esteja pressionado, não vai funcionar.” Libere a força máxima de frenagem das pastilhas de freio."

Este carro usa a tecnologia de freio por fio totalmente desacoplada mais avançada do setor. Simplificando, a ligação central entre o pedal e a pastilha de freio mudou de um impulsionador mecânico para um controlador eletrônico, e a estrutura mecânica foi simplificada ou mesmo eliminada. A sensação de frenagem do motorista depende inteiramente do ajuste do fabricante do carro.

Essa tecnologia de freio por fio está sendo cada vez mais aplicada a carros novos, especialmente veículos de novas energias. O ajuste dos freios, que está relacionado à segurança pessoal, se tornará um dilema de frenagem enfrentado pelas montadoras agora ou no futuro.

No entanto, o Brake-by-Wire é o único caminho para o desenvolvimento da inteligência automobilística. A evolução da condução assistida para a condução autónoma impõe também novas exigências à travagem: necessita de uma resposta mais rápida e flexível, assumindo também o papel de backup redundante. .

Isso determina que os freios devem abandonar a ligação mecânica do passado e substituí-la por uma conexão de chicote de comunicação entre o computador de bordo e o controlador. Isso é o que chamamos de era do freio por fio.

O processo de tornar os freios inteligentes é um processo de se tornar mais econômico e ágil, mas ao mesmo tempo, com a adição de tecnologia inteligente, é também um processo em que os engenheiros precisam continuar a “treinar o dragão”.

O sistema de freio era originalmente uma estrutura mecânica. O amplificador de vácuo central é movido por um motor de combustão interna e a operação em alta velocidade do pistão no cilindro pode fornecer pressão negativa.

Mas quando se trata de veículos puramente elétricos, o motor de combustão interna foi deixado para trás. Sem uma fonte de pressão negativa, a estrutura de travagem original é naturalmente difícil de operar. Uma nova solução de frenagem adequada para veículos elétricos deve ser projetada.