Wie wählt man die Reibmaterialien von Bremsbelägen aus?
Bremsbeläge sind einer von die kritischsten Komponenten im Bremssystem und ihre Reibmaterialien bestimmen direkt die hervorragende Bremswirkung und den Bremskomfort. Unterschiedliche Materialien verleihen Bremsbelägen unterschiedliche Reibungskoeffizienten, Lebensdauer und Bremsleistung.
Aus welchen Materialien bestehen Bremsbeläge?
Die Namen variieren pro Materialien von Bremsbelagsatz auf dem Markt, Aber Genau genommen Die re sind 3 gängige Formeln : halbmetallische, niedrigmetallische und keramische Formeln.
Halbmetall lic Bremsklotz: Es bezieht sich auf dass das Reibungsmaterial Verhältnis von der Bremsbelag mit ≥30 % Metallmaterial.
Die Reibungskoeffizient Der Anteil halbmetallischer Werkstoffe ist relativ hoch. Die meisten amerikanischen und europäischen Autos konzentrieren sich mehr auf die Bremsleistung bei hoher Geschwindigkeit. Daher bevorzugen Erstausrüster aufgrund der geringeren Produktionskosten die Verwendung von halbmetallischen Bremsbelägen immer ausgereifteres Verfahren der Pulvermetallurgie.
Allerdings liegen auch die Mängel halbmetallischer Bremsbeläge auf der Hand. Der Reibungskoeffizient weist eine schlechte Stabilität auf und bei niedrigen Geschwindigkeiten kann es leicht zu ungewöhnlichen Geräuschen kommen. Da das Reibmaterial selbst relativ hart ist, ist auch der Verschleiß der Bremsscheibe relativ groß.
Metallarme Bremsbeläge: Es ist ähnlich wie halbmetallische Bremsbeläge, außer dass der Stahlfaseranteil von das Vorherige ist relativ niedrig und die Leistung ist stabiler.
Basierend auf der Halbmetallformel konzentriert es sich mehr auf den Bremskomfort und löst das Problem des „Scheibenkauens“ herkömmlicher Halbmetalle Pads . Daher europäischer Komfort In der Lage Autos neigen dazu, Bremsbeläge mit einer Formel mit niedrigem Metallgehalt zu verwenden.
Allerdings liegen auch die Mängel metallarmer Bremsbeläge auf der Hand, das heißt, sie können die Resonanz immer noch nicht vollständig beseitigen ungewöhnliche Klangprobleme, die durch die Metallbasis verursacht werden, und die thermische Stabilität ist nicht so gut wie bei halbmetallischen Modellen.
Bremsbeläge aus Keramik: Es ’ s Der Zweck besteht darin, den Mangel des hohen Verschleißes der Stahlfasern auszugleichen. Zu den in der Keramikformel verwendeten Fasern gehören Pflanzenfasern, Aramidfasern, Glasfasern, Keramikfasern, Kohlenstofffasern, Mineralfasern usw.
Die Hauptvorteile von Keramikbelägen bestehen darin, den Verschleiß zu verringern, Geräusche zu reduzieren und die Lebensdauer der Bremsbeläge zu verlängern. Dies gilt auch für diese Art von Bremsbelägen Mehr von japanischen und koreanischen Automobilherstellern bevorzugt.
Keramikbremsbeläge sind komfortabler, sodass Autobesitzern bei gleicher Pedalkraft manchmal der Eindruck entsteht, dass sich ihre Füße zu weich anfühlen und sie nicht bremsen können effektiv . Darüber hinaus enthält dieser Bremsbelagtyp keine Metallbestandteile Position S, Es ’ ist leicht zu bekommen gefälscht Einsen
Welches Bremsbelagmaterial ist besser?
Nach einer umfangreichen Datenüberprüfung im Labor haben wir die unterschiedlichen Eigenschaften der drei Formeln wie unten dargestellt zusammengefasst:
Aus den experimentellen Ergebnissen ist nicht schwer zu erkennen, dass jede Formel ihre eigenen Vor- und Nachteile hat und jedes Material seine eigenen Fachgebiete hat, sodass Sie entsprechend Ihren eigenen Bedürfnissen auswählen sollten. Unter anderem weist die Keramikformel eine stärkere Gesamtleistung auf und ist komfortabler, weshalb sie in den letzten Jahren allmählich von der Öffentlichkeit akzeptiert wurde.
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