Hoe kies je de wrijvingsmaterialen van remblokken?
Remblokken wel een van de de meest kritische componenten in het remsysteem en hun wrijvingsmaterialen bepalen rechtstreeks de uitstekende remwerking en het remcomfort. Verschillende materialen geven remblokken verschillende wrijvingscoëfficiënten, levensduur en remprestaties.
Van welke materialen zijn remblokken gemaakt?
De namen variëren per materialen van remblokken op de markt, Maar Eigenlijk De opnieuw zijn 3 gebruikelijke formules : semi-metallische, laag-metallische en keramische formules.
Halfmetaal lic remblok: Het verwijst dat het wrijvingsmateriaal verhouding van het remblok Met ≥30% metaalmateriaal.
De wrijvingscoëfficiënt van semi-metallische materialen is relatief hoog. De meeste Amerikaanse en Europese auto's richten zich meer op remprestaties op hoge snelheid. Daarom geven OE-fabrikanten er de voorkeur aan om semi-metalen remblokken te gebruiken, vanwege de lagere productiekosten na de steeds volwassener poedermetallurgieproces.
De tekortkomingen van semi-metalen remblokken zijn echter ook duidelijk. De wrijvingscoëfficiënt is slecht qua stabiliteit en het is gemakkelijk om abnormaal geluid te produceren bij lage snelheden. Omdat het wrijvingsmateriaal zelf relatief hard is, zal de slijtage van de remschijf ook relatief groot zijn.
Laagmetalen remblokken: Het is vergelijkbaar met semi-metalen remblokken, behalve dat het staalvezelgehalte ervan is de voormalige is relatief laag en de prestaties zijn stabieler.
Gebaseerd op de semi-metalen formule, richt het zich meer op remcomfort en lost het het probleem op van het "schijfkauwen" van traditionele semi-metalen kussentjes . Europees comfort dus bekwaam auto's hebben de neiging remblokken te gebruiken met laag-metaalachtige formules.
De tekortkomingen van remblokken met laag metaalgehalte zijn echter ook heel duidelijk, dat wil zeggen dat ze de resonantie nog steeds niet volledig kunnen elimineren abnormale geluidsproblemen veroorzaakt door de metalen basis, en de thermische stabiliteit is niet zo goed als die van semi-metalen.
Keramische remblokken: Het ’ s Het doel is om het defect van de hoge slijtage van staalvezels te compenseren. De vezels die in de keramische formule worden gebruikt, omvatten plantaardige vezels, aramidevezels, glasvezels, keramische vezels, koolstofvezels, minerale vezels enzovoort.
De belangrijkste voordelen van keramische remblokken zijn het verminderen van slijtage, het verminderen van geluid en het verlengen van de levensduur van remblokken. Dit soort remblokken zijn Meer favoriet bij Japanse en Koreaanse autofabrikanten.
Keramische remblokken zijn comfortabeler, waardoor dezelfde trapkracht autobezitters soms de illusie geeft dat hun voeten te zacht aanvoelen en niet kunnen remmen effectief . Bovendien bevat dit type remblokken geen metaalcompo situatie S, Het ’ Het is gemakkelijk te verkrijgen nep degenen
Welk remblokmateriaal is beter?
Na een grote hoeveelheid gegevensverificatie in het laboratorium hebben we de verschillende kenmerken van de drie formules samengevat, zoals hieronder weergegeven:
Het is niet moeilijk om uit de experimentele resultaten op te maken dat elke formule zijn eigen voor- en nadelen heeft, en dat elk materiaal zijn eigen expertisegebieden heeft, dus u moet kiezen op basis van uw eigen behoeften. Onder hen heeft de keramische formule sterkere alomvattende prestaties en is comfortabeler, dus deze is de afgelopen jaren geleidelijk door het publiek geaccepteerd.
Voor meer productkennis kunt u terecht op de website van FRONTECH:
www.frontech.com
