Comment choisir les matériaux de friction des plaquettes de frein ?

Les plaquettes de frein sont un des les composants les plus critiques du système de freinage et leurs matériaux de friction déterminent directement l'excellent effet de freinage et le confort de freinage. Différents matériaux confèrent aux plaquettes de frein des coefficients de friction, une durée de vie et des performances de freinage différents.

De quels matériaux sont faites les plaquettes de frein ?

Les noms   varier selon   matériaux de les plaquettes de frein   sur le marché, Mais en fait  Le re sont 3  formules courantes : formules semi-métalliques, peu métalliques et céramiques.

Semi-métal lic  plaquette de frein: Il fait référence  que le matériau de friction un ratio de  la plaquette de frein Avec &ge ; 30 % de matériau métallique.

Le coefficient de friction  des matériaux semi-métalliques est relativement élevée. La plupart des voitures américaines et européennes se concentrent davantage sur les performances de freinage à grande vitesse. Ainsi, les constructeurs d'origine préfèrent utiliser des plaquettes de frein semi-métalliques, en raison du coût de production inférieur suite à la processus de métallurgie des poudres de plus en plus mature.

Cependant, les défauts des plaquettes de frein semi-métalliques sont également évidents. Le coefficient de frottement est peu stable et il est facile de produire un bruit anormal à basse vitesse. Étant donné que le matériau de friction lui-même est relativement dur, l'usure du disque de frein sera également relativement importante.  

Plaquettes de frein à faible teneur en métal: Il est  similaire aux plaquettes de frein semi-métalliques, sauf que la teneur en fibres d'acier de   l'ancien est relativement faible et les performances sont plus stables.

Basé sur la formule semi-métallique, il se concentre davantage sur le confort de freinage et résout le problème du « mastication du disque » des semi-métalliques traditionnels Coussinets . Par conséquent, le confort européen Capable les voitures ont tendance à utiliser des plaquettes de frein avec des formules à faible teneur en métaux.

Cependant, les défauts des plaquettes de frein à faible teneur en métal sont également très évidents, c'est-à-dire qu'elles ne peuvent toujours pas éliminer complètement la résonance.   problèmes sonores anormaux causés par la base métallique, et la stabilité thermique n'est pas aussi bonne que celle semi-métallique.

Plaquettes de frein en céramique: Ça ’ s Le but est de compenser le défaut d'usure élevée de la fibre d'acier. Les fibres utilisées dans la formule céramique comprennent les fibres végétales, les fibres aramides, les fibres de verre, les fibres céramiques, les fibres de carbone, les fibres minérales, etc.

Les principaux avantages des plaquettes en céramique sont de réduire l'usure, de réduire le bruit et de prolonger la durée de vie des plaquettes de frein. Ce type de plaquettes de frein est Plus privilégié par les constructeurs automobiles japonais et coréens.

Les plaquettes de frein en céramique sont plus confortables, de sorte que la même force de pédale donne parfois aux propriétaires de voitures l'illusion que leurs pieds sont trop mous et qu'ils ne peuvent pas freiner.   effectivement . De plus, comme ce type de plaquettes de frein ne contient pas de composants métalliques situation s, Ça ’ c'est facile à obtenir faux ceux

Quel matériau de plaquette de frein est le meilleur ?

Après de nombreuses vérifications de données en laboratoire, nous avons résumé les différentes caractéristiques des trois formules, comme indiqué ci-dessous.:

Il n'est pas difficile de voir à partir des résultats expérimentaux que chaque formule a ses propres avantages et inconvénients, et que chaque matériau a ses propres domaines d'expertise, vous devez donc choisir en fonction de vos propres besoins. Parmi eux, la formule céramique a des performances globales plus fortes et est plus confortable, elle a donc été progressivement acceptée par le public ces dernières années.

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